Lado sur, Providence, Rhode Island
El lado sur de Providence , Rhode Island , originalmente South Providence , es un término que se usa con frecuencia para describir la región colectiva que comprende los vecindarios oficiales de Upper y Lower South Providence , Elmwood y West End . El nombre se utilizó por primera vez en la década de 1830 cuando el ferrocarril de Nueva York, Providence y Boston estableció su primera estación en un muelle en el río Providence en un punto de tierra aproximadamente a media milla al sur del centro de Providence. La estación se llamó South Providence. [ cita requerida ]
Los hispanos comprenden la mayoría de la población, con más de la mitad de sus residentes que afirman tener ascendencia hispana, en comparación con el treinta por ciento de los residentes de Providence en su conjunto. [1] En consecuencia, tiene un alto porcentaje (64%) de niños matriculados en escuelas públicas cuyo primer idioma no es el inglés, siendo el español el idioma más hablado. [1]
El área continúa luchando con problemas de pobreza; El ingreso familiar promedio del South Side es de $ 23,379 en comparación con $ 32,058 para la ciudad en su conjunto, y más de una de cada tres familias vive en la pobreza. [1]
El vecindario de South Providence se desarrolló con una amplia combinación de usos, incluidos los residenciales, institucionales, industriales y comerciales. [2] Una excepción es Allens Avenue, que ha sido exclusivamente industrial desde principios del siglo XX. [2]
El área de la calle Pine / Friendship, en la sección norte de South Providence, fue el campamento de las tropas de Rochambeau en junio de 1781, antes del inicio de su marcha hacia Yorktown. [2] 1832 vio el comienzo del desarrollo residencial de clase media y alta aquí. [2] A finales del siglo XIX, se construyeron muchas casas impresionantes del Renacimiento griego, de estilo italiano, de la reina Ana y del Segundo Imperio; muchos de estos han sido demolidos desde entonces. [2] El área fue el hogar de adinerados magnates del textil y la joyería, incluido el presidente de Gorham Manufacturing Company . [2]
A principios del siglo XX, las mejoras en el tránsito alentaron a los residentes más pudientes a trasladarse al anillo exterior de la ciudad. [2]
