La línea principal del sur ( sueco : Södra stambanan ) es un ferrocarril electrificado de vía estándar de 483 kilómetros (300 millas) de largo entre Malmö y Katrineholm en Suecia . Los trenes continúan hasta la estación central de Estocolmo a lo largo de la línea principal occidental y terminan allí (en los andenes 16-19). La línea también se conecta a otras líneas, sobre todo en Malmö, la línea Öresund a Copenhague y en lund a la línea de la costa oeste hacia Gotemburgo .
Línea principal del sur | |
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Descripción general | |
Dueño | Estado sueco |
Termini | Malmö Katrineholm |
Historia | |
Abrió | 1874 |
Historia
Las primeras partes de la línea se abrieron en 1856 entre Malmö y Lund , y las últimas partes en 1874. Se eligió una ruta inusual ya que la línea pasaba lejos de muchas de las ciudades más grandes de la época, como Hörby y Kristianstad . Este fue un intento de "colonizar" el campo y poblarlo. Otra opción estratégica fue alejarlo de la costa para minimizar la vulnerabilidad a los ataques militares. Varias nuevas ciudades surgieron o crecieron a medida que la línea trajo acceso a la zona, como Eslöv y Hässleholm.
Inicialmente, la ruta Katrineholm – Nässjö se llamaba Eastern Main Line , mientras que la definición original de Southern Main Line se mantuvo y, por lo tanto, se reservó para Malmö – Nässjö – Falköping. No fue hasta 1990, la autoridad ferroviaria recién fundada Banverket cambió la definición oficial de acuerdo con el uso moderno. (Nässjö – Falköping pasó a conocerse como Línea Jönköping ).
Regalo
La línea consta en su totalidad de al menos doble vía, con cuatro vías en el tramo Malmö – Arlöv. [1] Hoy en día, los trenes X 2000 de alta velocidad viajan a 200 kilómetros por hora (124 mph) durante gran parte del camino.
Estaciones
Esta es una lista de estaciones a lo largo de la línea donde paran los trenes de larga distancia:
Aquí hay una lista de todas las estaciones a lo largo de la línea:
Futuro
A partir de 2018, el segmento Arlöv- Lund se está reconstruyendo de dos a cuatro pistas. El proyecto incluye bajar las vías a través de Åkarp y Hjärup por un total de 5 kilómetros (3 millas) para disminuir la contaminación acústica, así como una expansión de la estación de Burlöv que le permite acomodar Øresundståg , y una nueva estación en Klostergården
en el sur de Lund. La construcción de un tramo entre Arlöv y Flackarp sur de Lund comenzó en 2017, mientras que Flackarp – Lund todavía está en planificación. Se espera que todo el proyecto se complete en 2024. [1]Alrededor del año 2020–2030 se prevé la apertura de una nueva línea de alta velocidad de 300 o 320 km / h entre Linköping y Södertälje . Se llama Ostlänken y reducirá el tiempo de viaje en 40 minutos. También hay planes para aumentar la velocidad permitida a 250 kilómetros por hora (155 mph) entre Nässjö y Hässleholm alrededor de 2020. Ambos planes se retrasan hasta nuevo aviso por parte del gobierno, tanto por razones de costos como en espera de la discusión política sobre cómo mejorar la red ferroviaria.
Referencias
- ^ a b "Lund-Arlöv, fyra spår" (en sueco). Administración de transporte sueca . Consultado el 7 de octubre de 2019 .
Sträckan mellan Almedalsbron i Malmö och Lommavägen i Arlöv är redan utbyggd hasta fyra spår. [El tramo entre Almedalsbron en Malmö y Lommavägen en Arlöv ya se ha reconstruido en cuatro pistas.
enlaces externos
- Página de Trafikverket en la línea principal del sur (en sueco)
- Página de Järnväg.net en Southern Main Line (en sueco)