El ferrocarril de la provincia sur era de 1.000 mm ( 3 pies 3+3 / 8 en)vía estrechared ferroviaria enTanzania, que fue operado solamente por algunos años en el medio del vigésimo siglo. En última instancia, comprendía unos 275 kilómetros de ruta. La línea central de la red ferroviaria eraMtwara-Nachingwea. La red aislada funcionó sin conexión a la red nacional. Debido al fracaso del Plan de Cacahuetes de Tanganica, el sistema ferroviario se vio privado de su existencia económica. Después de la independencia de Tanzania, las operaciones cesaron en febrero de 1963 y la línea fue abandonada.
Ferrocarril de la provincia del sur | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Descripción general | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Estado | cerrado | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Historia | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Abrió | 1949 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Cerrado | 1963 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Técnico | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Longitud de la línea | 275 km (171 millas) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ancho de vía | 1.000 mm ( 3 pies 3+3 ⁄ 8 pulgadas) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Construcción
El motivo principal de la construcción fue el Plan de cacahuete de Tanganyika , como parte del antiguo dominio colonial británico. El proyecto, cuyo componente central era el cultivo de maní en una escala gigantesca, finalmente fracasó. Para transportar los cultivos, en 1949 la Cooperación Alimentaria de Ultramar puso en funcionamiento la línea Ruo - Nachingwea , que se extendió un año después a Lindi en el Océano Índico . Esta extensión se colocó en parte en un antiguo 600 mm de largo de 18 km ( 1 pie 11+5 / 8 en)Feldbahn, construido en 1921, que se desarrolló a partir de unasisalplantación enLindiaNarunyu.
Cuando la Cooperación Alimentaria de Ultramar tuvo dificultades financieras en 1952, el ferrocarril se fusionó con los Ferrocarriles de África Oriental y se expandió a una red. A partir de 1954, el puerto recién construido y la ciudad portuaria de Mtwara estaban conectados con Mikindani . En 1958 se construyó la ruta Chilungula-Masasi.
Material rodante
Tanto vapor (la serie RV / 21, G y NZ) y diesel locomotoras se utiliza (la serie 80 y 81). Existía tráfico de pasajeros entre Mtwara y Nachingwea para el que se utilizó una unidad motorizada diesel de segunda mano de los antiguos ferrocarriles de Kenia y Uganda .
Ver también
Referencias
- Burton, David (2014). La línea del maní: la historia del ferrocarril de la provincia sur de Tanganica . Telford, Shropshire: David Burton.