Un Feldbahn , o Lorenbahn , es el término alemán para un ferrocarril de campo de vía estrecha , generalmente no abierto al público, que en su forma más simple proporciona el transporte de materias primas agrícolas, forestales ( Waldbahn ) e industriales como madera, turba. , piedra, tierra y arena. Estos productos a menudo se transportan en vagones volquete, conocidos en alemán como Loren , por lo que este tipo de ferrocarril también se conoce como Lorenbahn .
Uso militar
Durante la Primera Guerra Mundial, las enormes demandas logísticas de la guerra de trincheras llevaron al desarrollo de ferrocarriles militares de vía estrecha o redes de Heeresfeldbahn , también conocidas como ferrocarriles de trincheras . Durante la Primera Guerra Mundial, los británicos y franceses también utilizaron ferrocarriles de trinchera, llamados Ferrocarriles Ligeros del Departamento de Guerra y Ferrocarriles de Decauville , respectivamente. Sin embargo, el enfoque alemán fue menos improvisado y más permanente. Con cada avance exitoso, las fuerzas británicas y francesas enfrentaron líneas de suministro cada vez más largas, mientras que los alemanes se retiraron más profundamente en su tierra natal. Como resultado, Feldbahn fue un crecimiento orgánico de los ferrocarriles agrícolas, industriales y mineros existentes. Después de la guerra, gran parte del material rodante y las vías restantes se utilizaron en aplicaciones de vía estrecha más convencionales en toda Europa.
Uso general
En la industria de procesamiento, estos ferrocarriles de vía estrecha alguna vez tuvieron un papel importante. Como resultado, Feldbahnen se asociaba con frecuencia con fábricas de arcilla refractaria, ladrilleras, fábricas de azúcar y fábricas de hierro y acero. También se utilizaron para tirar de barcazas en los canales , transportar material y personal militar y retirar materiales de obras de construcción a gran escala y escombros de ciudades en ruinas después de la Segunda Guerra Mundial. Los calibres de los rieles estaban entre 400 mm ( 15+3 / 4 en) y1,000 mm( 3 pies 3+3 / 8 en) medidor de metros .
Las vías ( rieles y traviesas ) utilizadas variaban desde bastidores de riel ligeros que podían ser transportados y colocados por dos hombres y que a menudo se colocaban directamente en el suelo sin plataforma de vía, hasta líneas lastradas correctamente colocadas para cargas pesadas y uso prolongado. Las curvas cerradas permitieron que las líneas se encaminaran más fácilmente, en gran parte sin necesidad de estructuras, incluso en terrenos difíciles. La vía provisional colocada a lo largo de los bordes de las zanjas a medida que se extendían hacia adelante, a menudo en terreno blando, conducía ocasionalmente a descarrilamientos. Como resultado, en muchos Feldbahnen , se transportaron tablas de madera y otros dispositivos de elevación. Los tocadiscos generalmente se operaban a mano.
Vehículos simples y robustos caracterizan las operaciones diarias. Las locomotoras no siempre estaban disponibles, por lo que era bastante común que los vagones individuales, incluso cuando estaban cargados, se movieran con caballos o solo con la fuerza de los músculos humanos. En espacios reducidos o donde el acceso era difícil, se contó con la ayuda de niños y jóvenes para transportar vagones volquete.
Con frecuencia, el material rodante se construía a mano o se fabricaba bajo pedido en pequeños lotes. Por lo general, no se instalaron señales , las bajas velocidades permiten que los trenes se conduzcan con la vista. En los pasos a nivel de las carreteras más grandes, se instalaron campanas temporales o señales luminosas que permitieron a los trenes cruzar de forma segura.
En los depósitos de municiones de la Armada Federal Alemana ( Bundesmarine ), ferrocarriles de vía estrecha con un ancho de vía de 600 mm ( 1 pie 11+5 ⁄ 8 pulgadas) se utilizaron para mover municiones y material. En el depósito de Laboe se colocaron perfiles de riel tipo S 14 (14 kg / m o 28,2 lb / yd) y luego se cambiaron a rieles nuevos S 20 (20 kg / mo 40,3 lb / yd). Seutilizó unalocomotora tipo DS 60 y 18 locomotorasDIEMADS 90. El material ferroviario también incluía un tren de extinción de incendios, unquitanievese incluso un quitanieves giratorio. Se dispuso de tres autocares sentados para el transporte de personal. La línea del depósito de Aurich se cerró en 1982 y las últimas operaciones en Laboe tuvieron lugar en 1993. Finalmente, en diciembre de 1996, se cerró el ferrocarril de Laboe. La longitud total de su pista fue de 25 km (16 millas). Una locomotora DS 90, núm. 9, todavía se encuentra en el depósito de Laboe como un monumento.
Situación actual
El uso de Feldbahnen se ha reducido drásticamente en los últimos 40 años, ya que sus tareas han sido asumidas por camiones y cintas transportadoras accionadas eléctricamente. Ahora se utilizan únicamente cuando las condiciones del terreno (p. Ej., Páramos o turberas) o la falta de espacio (minería) hacen que el uso rutinario de otros medios no sea práctico. El Feldbahn todavía se usa ampliamente en Alemania en la extracción industrial de turba, especialmente en Baja Sajonia y Schleswig-Holstein . Además, todavía se utilizan ocasionalmente en fábricas de ladrillos y otros locales industriales. Como resultado, un número creciente de museos y sociedades se dedican a la protección de los ferrocarriles históricos de Feldbahn . Esto incluye esfuerzos en muchos lugares para restaurar Feldbahnen cerrado nuevamente y darles una nueva vida como ferrocarriles de museo.
Museos Feldbahn y líneas de trabajo
Alemania
Baden-Wurtemberg
- Bad Wurzach
- Buchen
- Technoseum de Mannheim
- Neckarbischofsheim
- Spiegelberg
- Museo Industrial y Wiesloch Feldbahn
Baviera
- Fürstenfeldbruck : Fürstenfeldbruck Model Railway Club
- Hengersberg
- Nuremberg : Feldbahn-Museum 500
- Rottau am Chiemsee: Museo de los páramos y turba de Baviera
- Sankt Oswald-Riedlhütte : Riedlhütte Feldbahn y Waldbahn , 600 mm ( 1 pie 11+5 ⁄ 8 pulgadas), Longitud: 1 km
- Petersaurach / Rügland ( distrito de Ansbach ): Museo Feldbahn de Franconia
Berlina
- Berlín - FEZ Wuhlheide: 500 mm ( 19+3 / 4 en)Feldbahnproyecto en FEZ Wuhlheide
- Berlín - Britzer Garten : 600 mm ( 1 pie 11+5 / 8 en) museo del ferrocarril (construido a partir deFeldbahncomponentes en el sitio anterior BUGA, varios vehículos son réplicas de los prototipos históricos)
Brandeburgo
- Mildenberg: Parque Mildenberg Brickworks, 2 vías férreas de volquete de arcilla, 500 y 630 mm
Hesse
- Fráncfort del Meno : Museo Feldbahn de Fráncfort
- Eichenberg : Eichenberger Waldbahn
- Bad Schwalbacher Kurbahn
- Solms –Oberbiel: Museo del Ferrocarril Feldbahn y Fortuna Pit
- Ferrocarril ligero de Bad Orber: reactivado en 2002 con una vía Feldbahn
Mecklemburgo-Pomerania Occidental
- Alt Schwerin : Museo Histórico de la Agricultura
- Bad Sülze : museo de la sal, tren de turba
Baja sajonia
- Baltrum : ferrocarril de la isla para el transporte de equipaje, 1949-1985
- Burgsittensen: ferrocarril de Burgsittensen Moor
- Deinste : Museo Alemán Feldbahn y Kleinbahn
- Diepenau : ferrocarril de Uchter Moor
- Drochtersen - Aschhorn : Ferrocarril Moorkieker Moor
- Essern: ferrocarril de Essern Moor
- Fredenbeck - Wedel : Wedel Feldbahn
- Freistatt – Heimstatt : diaconía
- Flögeln : Ferrocarril Ahlenmoor Moor
- Goldenstedt-Arkeburg: centro de información sobre la naturaleza
- Groß-Hesepe: Museo Emsland Moor
- Hildesheim : Museo Hildesheim Feldbahn
- Minsener Oog - Minsener Oog Coastal Defense Railway ( Lorenbahn para tráfico ligero de mercancías)
- Neustadt am Rübenberge
- Ostercappeln -Hitzhausen: museo de ferrocarriles industriales de vía estrecha
- Sassenburg -Westerbeck: páramo ferroviario y Euflor Peat Works (parte del sendero natural del páramo en www.moorlehrpfad.de)
- Saterland –Ramsloh: servicios ferroviarios de páramo, Koch Peat Works
- Wiesmoor : Museo de turba y colonos
Norte de Rhine-Westphalia
- Lengerich Lengerich Railway Society
- Lage : Feldbahn en el WIM »Lage Brickworks«
- Oekoven: museo Feldbahn
- Witten-Bommern: Pozo de la mina Theresia y Museo Feldbahn
- Museo del ferrocarril de Bochum-Dahlhausen
- Schermbeck-Gahlen Feldbahn
- Museo de Historia Local y Mecánica de Eslohe
Renania-Palatinado
- Bad Ems : ferrocarril de boxes en el Museo de Minería de Ems
- Guldental
- Ramsen (Pfalz) : línea corta de Waldbahn
- Serrig : finca
- Sondernheim : museo de la fábrica de ladrillos (Ziegeleimuseum Sondernheim)
Sajonia
- Chemnitz : Feldbahn en el Museo del Ferrocarril Sajón
- Glossen bei Oschatz: mirador de Feldbahn
- Leipzig-Lindenau: Museo ' Feldbahn , 800 mm ( 2 pies 7+1 ⁄ 2 pulg.)
- Lindenau (Radebeul): aserradero de Radebeul-Lindenau Feldbahn
- Löbau : Ferrocarril del jardín de Werner
- Lohmen : Museo Herrenleite Feldbahn, Feldbahn histórico de Dresde
- Niederwürschnitz (bei Chemnitz): "Old Brickworks" Feldbahn
Sajonia-Anhalt
- Elbingerode : ferrocarril de boxes
- Bennstedt : Feldbahn en construcción
- Schlanstedt: Schlanstedt Historic Feldbahn
- Bad Dürrenberg 1836 Apertura del Tollwitz – Dürrenberger Feldbahn (4,5 km) con el primer túnel ferroviario alemán (133 m)
Schleswig-Holstein
- Aumühle cerca de Hamburgo: 600 mm ( 1 pie 11+5 / 8 en)Feldbahnen el terreno de la VVM
- Bad Bramstedt
- Bad Malente Gremsmühlen
- Neritz -Flogensee, granja de pollos, 600 mm ( 1 pie 11+5 ⁄ 8 pulgadas), longitud 300 m
- Tolk-Schau en Tolk cerca de Schleswig (Stadt)
- Isla Nordstrandischmoor: ferrocarril de la isla Lüttmoorsiel-Nordstrandischmoor
- La línea a los halligs de Oland y Langeneß se construye a 900 mm ( 2 pies 11+7 ⁄ 16 in) de calibre que es poco común entreFeldbahnen. (sin embargo, la definición deFeldbahnno es una cuestión de calibre, sino más bien de propósito y operación).
- Buchhorster Waldbahn, como ferrocarril del museo operaba la línea restante de la antigua fábrica de ladrillos y cerillas cerca de Lauenburg an der Elbe.
Turingia
- Ilfeld - Netzkater: tren de boxes
- Ilmenau : en la mina Volle Rose Show
- Lichtenhain: Waldeisenbahn
- Trusetal : Hühn Pit - tren de boxes
Austria
- Baja Austria: Freiland en Türnitz , Feldbahn y museo del ferrocarril industrial
- Baja Austria: Schwarzau im Gebirge , Rotte Naßwald: Naßwald Waldbahn (cerrado en 2008)
- Baja Austria: Schwechat , Museo del Ferrocarril de Schwechat
- Alta Austria: Wels, Scholz Feldbahn [1]
- Viena: Geriatriezentrum Am Wienerwald Feldbahn (cerrado en 2011)
- Salzburgo: Diabesbahn Saalfelden (cerrado en 2008 y reemplazado por una línea de ancho estándar)
- Salzburgo: Großgmain Museum Feldbahn (reconstruido en 2009)
Austria / Suiza
- Lustenau : Ferrocarril de control internacional del Rin ( Bahn der internationalen Rheinregulierung )
Suiza
- Schinznach-Dorf : Ferrocarril infantil de Schinznach (www.schbb.ch)
- Otelfingen : Sociedad Suiza Feldbahn y Werkbahn
Bélgica
- Tren de vapor de pasajeros del zoológico Pairi Daiza . [1]
República Checa
- Kolínská řepařská drážka: línea de remolacha azucarera ( Rübenbahn )
Noruega
- Kristiansand Kanonmuseum. Antiguo ferrocarril de municiones a Marinenküstenbatterie 6./502 " Vara " (nombre noruego: fuerte de Mövik). Construido alrededor de 1941-1942, parcialmente desmantelado alrededor de 1960. Restaurado para volver a funcionar en junio de 2016.
Ver también
- Decauville
- Ferrocarril forestal
- Heeresfeldbahn : ferrocarriles militares alemanes y austriacos
- Historia del transporte ferroviario en Alemania
- Tren ligero
- Ferrocarriles Ligeros del Departamento de Guerra
Referencias
- ^ "El tren de vapor" . Pairi Daiza .
Otras lecturas
- Lawrenz, Dierk (1982). Feldbahnen en Deutschland (en alemán). Stuttgart: Franckh'sche Verlagshandlung. ISBN 3-440-05114-5. (Die schmalspurigen Industriebahnen und ihre Fahrzeuge)
- Schubert, Claus (1989). Feldbahnen en Süddeutschland (en alemán). Colonia: Klaus Rabe. ISBN 3-926071-03-6.
- Christopher, Andreas (1989). Die Feldbahn (en alemán). Gifhorn: Ingrid Zeunert. ISBN 3-924335-11-7. (Feldbahnbetriebe en Deutschland)
- Christopher, Andreas (1990). Die Feldbahn, Band 2 (en alemán). Gifhorn: Ingrid Zeunert. ISBN 3-924335-13-3. (Feldbahnbetriebe en Österreich)
- Harding, Frank; Christopher, Andreas (2007). Die Feldbahn, Band 9 (en alemán). Gifhorn: Zeunert. ISBN 3-924335-54-0. (Feldbahnbetriebe in der ehemaligen DDR)
- Barth, Winfried; Christopher, Andreas (2002). Feldbahnen en Hessen (en alemán). Colonia: Drehscheibe. ISBN 3-929082-22-5. (Industriebetriebe, Sammlungen, Denkmäler)
- Becher, Harald (2002). Feldbahnen en Thüringen, Band 1 (en alemán). Bad Langensalza: Rockstuhl. ISBN 3-934748-96-1. (Feldbahnen en Bad Langensalza, Erfurt-Gispersleben, Gotha, Höngeda / Seebach, Laucha, Straussfurt und Stregda)
- Bottegal, Mauro (2019). Ferrovie portatili della Prima Guerra Mondiale (en italiano). ISBN 9780244154271.