Ferrocarril del Sur 385
Southern Railway 385 es una locomotora de vapor conservada construida en noviembre de 1907 por Baldwin Locomotive Works para Southern Railway en los Estados Unidos . Es un tipo 2-8-0 " Consolidación " de la clase "H-4" de Southern. [1] [2] También era una locomotora hermana de la Southern No. 401 .
En los últimos años del No. 385 en el Sur, trabajó en la División de Richmond transportando trenes mixtos de ramales. El 17 de noviembre de 1952, el No. 385 se vendió a Virginia Blue Ridge Railway y se volvió a numerar a 6. La línea corta puso el motor en servicio de reserva en 1956 [3] y el 1 de abril de 1959, el motor se retiró oficialmente.
En 1963, la locomotora se vendió a Earle H. Gil Sr., quien la restauró para que funcionara en el Ferrocarril Central del Condado de Morris. La locomotora funcionó en los trenes de excursión de transporte de MCCRR hasta la desactivación de MCCRR el 14 de octubre de 1978. En 1982, Delaware Otsego Corporation (la empresa matriz de NYS&W) adquirió los activos de Morris County Central, incluido el No. 385. El DO / NYS&W tenía planes iniciales para restaurar el funcionamiento del No. 385 y pasarlo por encima de sus líneas en el servicio de excursión , pero esto no sucedió. Después de muchos años de almacenamiento posterior, y tomando la triste pátina de abandono, Delaware Otsego donó la locomotora a la escuela secundaria técnica y vocacional del condado de Bergen en Hackensack, Nueva Jersey en junio de 1990.
En octubre de 1990, Joseph Supor, Jr., el fundador de J. Supor & Son Trucking & Rigging Co., Inc. donó el costo del camión No. 385 a casi 2 millas de los rieles del NYS&W a Bergen Tech, donde la locomotora se levantó en su lugar en un panel de pista de exhibición en un área adyacente al campo deportivo de la escuela, junto al río Hackensack. Para 1999, la dirección había cambiado drásticamente en Bergen Tech, cuando el "Curso de vapor estacionario" (que se había establecido en 1952) se eliminó por completo y todas las facetas del programa se desmontaron y eliminaron. Según se informa, se estaban haciendo preparativos para deshacerse de inmediato del No. 385 desguazándolo.
En ese momento, Joseph Supor Sr. se dio cuenta de la grave situación y compró la locomotora en el último minuto, ya que debía ser desguazada a las pocas horas de su adquisición. El equipo de montaje del Sr. Supor retiró cuidadosamente la locomotora No. 385 del patio de la escuela y llevó la locomotora a sus instalaciones en Harrison, Nueva Jersey .
El Sr. Supor almacenó el No. 385 con la intención de restaurar cosméticamente la locomotora para exhibirla en la sede de su empresa. Desafortunadamente, esto nunca ocurrió, aunque hubo muchas discusiones sobre qué hacer para preservar esta reliquia única del pasado industrial de nuestra nación.
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