El K-314 era un submarino nuclearde la Armada Soviética , del tipo Proyecto 671 " Ёрш " ( Yorsh , que significa ruffe ; también conocido por su nombre de informe de la OTAN de clase Victor I ).
Historia | |
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Unión Soviética | |
Nombre | K-314 |
Acostado | 5 de septiembre de 1970 |
Lanzado | 28 de marzo de 1972 |
Terminado | 6 de noviembre de 1972 |
Características generales | |
Clase y tipo | Submarino clase Victor |
Desplazamiento |
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Largo | 94,3 m (309 pies 5 pulgadas) |
Haz | 10 m (32 pies 10 pulgadas) |
Sequía | 7,3 m (23 pies 11 pulgadas) |
Propulsión | 1 × reactor de agua a presión OK-300 con un núcleo de reactor VM-4 que genera 75 MWt (31.000 hp) |
Velocidad | 24 nudos (44 km / h; 28 mph) |
Profundidad de prueba | 350 m (1150 pies) |
Complemento | 94 oficiales y hombres |
El 21 de marzo de 1984, el K-314 chocó con el portaaviones USS Kitty Hawk en el Mar de Japón . Kitty Hawk no sufrió daños importantes, pero el submarino soviético no pudo ponerse en marcha para regresar a casa y realizar reparaciones por sus propios medios. El USS Harold E. Holt (FF-1074) permaneció en escena durante varios días antes de que los soviéticos pudieran enviar un remolcador para llevarla a casa. Holt ofreció ayuda varias veces después del amanecer, pero el Capitán de K-314 lo rechazó.
La colisión inicial hizo rodar al K-314 sobre su espalda, sin afectar la vela, el periscopio y las antenas. Un segundo golpe soltó una hoja de su hélice que permaneció alojada en el casco del Kitty Hawk. Según los informes, los buzos se llevaron una pieza como recuerdo y se examinaron muestras del revestimiento del casco del submarino con fines de inteligencia. [1]
Referencias
- ^ "Por qué un submarino nuclear soviético embistió un portaaviones estadounidense" https://www.rbth.com/history/330178-soviet-nuclear-submarine-rammed-carrier
- Bellona: Proyecto 671, 671 V, 671 K (Yersy) - Clase Victor-I
- Bellona: Accidentes de submarinos nucleares (este informe identifica incorrectamente al submarino soviético K-431 como K-314 cuando describe un accidente de criticidad de reabastecimiento de combustible).