Estación de tren de Spa Road
La estación de tren de Spa Road en Bermondsey , sureste de Londres , fue la terminal original del primer ferrocarril de la capital, el London and Greenwich Railway (L&GR).
También fue la primera terminal ferroviaria en lo que ahora es el Gran Londres. Abierta por primera vez en 1836, la estación pasó por varios cambios de dueño, fue reconstruida varias veces, cambió su nombre y fue reubicada a unos cientos de metros de su sitio original antes de que cerrara en 1915 debido a medidas de ahorro durante la Primera Guerra Mundial . guerra _ El edificio de la estación en desuso es hoy parte de un polígono industrial ligero. Todavía se pueden ver varios elementos de la estación original, incluida la taquilla y los restos de los andenes.
En 1833, una ley del Parlamento otorgó a L&GR los derechos para construir un viaducto de 6,4 km (4 millas) de largo desde el extremo sur del Puente de Londres hasta Greenwich y hacer circular los trenes a lo largo de él. Sin embargo, la línea se abrió parcialmente al público mucho antes de que se completara su longitud total para maximizar los ingresos lo antes posible. Otras empresas estaban en proceso de construir sus propias líneas ferroviarias y L&GR deseaba obtener la ventaja comercial de ser la primera en abrir sus puertas. Otra consideración fue el precio de las acciones de la empresa, que se mantuvo alto a fines de 1835 pero corría el riesgo de caer si la línea no se abría pronto.
La junta decidió abrir un tramo de 2,5 millas de largo (4,0 km) desde Spa Road hasta Deptford , que servía al distrito de Deptford . El primer tren salió de la estación de tren de Deptford hacia Spa Road a las 8 am el 8 de febrero de 1836. [1] Los trenes pasaban cada hora en la media hora desde Spa Road, de 8:30 am a 5:30 pm, con una tarifa a Deptford que costaba 6 días . No había servicios después del anochecer, ya que no había señales en la línea y no estaba iluminada. [2]
La estación de Spa Road estaba dentro de la parroquia de Bermondsey, que entonces era un área industrial y de clase trabajadora. Desde allí, la línea cruzaba pantanos y huertas para llegar a Deptford y Greenwich. [3] La estación en sí era muy básica. Estaba apretado en un espacio estrecho en un viaducto de dos vías sin espacio para edificios de ningún tipo. La empresa ni siquiera se refirió a ella como una estación sino como un "lugar de parada". [4]A los andenes se accedía a través de unas escaleras de madera en el exterior del viaducto, teniendo el del lado sur una pequeña caseta de madera en la parte inferior para la emisión de billetes. Si el andén estaba lleno, se suponía que los pasajeros debían hacer cola en los escalones para esperar los trenes. En la práctica, sin embargo, a menudo hacían cola en la misma pista. Originalmente, la compañía no tenía la intención de proporcionar plataformas y había equipado sus vagones con escalones para permitir que los pasajeros abordaran desde el nivel de la vía, pero descubrió que las plataformas bajas eran más convenientes. El Comisionado de Pavimentos requirió que L&GR mantuviera las escaleras y brindara al menos dos servicios por día desde la estación.[5]
