San Ildefonso fue un barco de la Armada española botado en 1785. Fue diseñado para ser más ligero que los barcos españoles tradicionales que habían tenido dificultades para igualar la velocidad de los barcos de la Royal Navy . Aunque nominalmente un barco de 74 cañones, San Ildefonso en realidad llevaba 80 cañones y obuses. Ella vio el servicio contra los barcos franceses y británicos a finales del siglo XVIII, navegó dos veces hacia las Américas y quedó atrapada en Cádiz por el bloqueo británico . San Ildefonso fue capturado por el HMS Defense británico de tercera categoría en la batalla de Trafalgar.y luego resistió con éxito la tormenta para ser llevado al servicio de la Royal Navy como HMS Ildefonso .
El San Ildefonso (Al-de-Fonso) entrando en el puerto de Portsmouth el 12 de junio de 1814, dibujado por John Christian Schetky | |
Historia | |
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España | |
Nombre: | San Ildefonso |
Homónimo: | Ciudad de San Ildefonso , Segovia , España |
Ordenado: | 23 de febrero de 1784 [1] |
Constructor: | J. Fdz. Romero de Landa [1] |
Acostado: | 26 de marzo de 1784 [1] |
Lanzado: | 22 de enero de 1785, Cartagena [1] |
Capturado: | 21 de octubre de 1805 [2] |
Reino Unido | |
Nombre: | HMS Ildefonso |
Adquirido: | 21 de octubre de 1805 [2] |
Oficial: | 3 de abril de 1806 |
Desarmado: | 19 de junio de 1806 |
Nueva puesta en servicio: | 22 de julio de 1808 |
Reclasificado: | Como almacén a finales de 1808 |
Destino: | Rompido en julio de 1816 |
Características generales | |
Clase y tipo: | Setenta y cuatro ( tercera categoría ) |
Armamento: |
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Diseño
San Ildefonso ha sido descrito como un hito técnico en la construcción naval española del siglo XVIII. [1] Habiendo luchado contra la Royal Navy en varias guerras, a los almirantes españoles les preocupaba que sus barcos no pudieran igualar los barcos británicos equivalentes en velocidad. [1] San Ildefonso incorporó muchas modificaciones de los diseños tradicionales españoles para mejorar su velocidad. [1] En lugar de los tradicionales pernos de hierro que sujetan el casco, el barco utilizó velas de madera mucho más ligeras , las partes superiores del barco estaban hechas de pino y cedro en lugar de roble para reducir el peso y bajar el centro de gravedad y el barco se construyó más corto. de largo de lo que sería un setenta y cuatro españoles tradicionales. [1] Aunque se consideraba un barco de setenta y cuatro (o de tercera categoría ), al igual que otros barcos de la época, San Ildefonso en realidad llevaba más armas. [3] Estaba equipada con 80 en total que comprendían 16 cañones de ocho libras en la cubierta de proa y 6 cañones de ocho libras, 10 obuses de treinta libras y seis obuses de veinticuatro libras en la cubierta de popa. [3] Sin embargo, a diferencia de la mayoría de los otros barcos españoles de la línea (incluidos todos los presentes en la Batalla de Trafalgar ), el San Ildefonso no llevaba cañones "pedrero" antipersonal de cuatro libras. [3]
Servicio español
San Ildefonso fue diseñado por Romero Landa y construido por J. Fdz. Romero de Landa en un astillero de Cartagena . [1] Se le ordenó el 23 de febrero de 1784 con su quilla colocada poco más de un mes después. [1] Tardó diez meses en construir, y se puso en marcha el 22 de enero de 1785. [1] Comenzó un período de prueba en el mar de cuarenta días el 19 de agosto de 1785, pero poco después fue desarmada en Cartagena y puesta en reserva durante dos años y nueve meses. . [1] San Ildefonso fue reacondicionado en 1788 y se sometió a más pruebas antes de ser puesto en reserva una vez más en octubre de ese año. [1] Fue reactivado de nuevo en abril de 1789 e hizo un crucero a Cádiz en agosto, sufriendo daños en el camino. [1] San Ildefonso se sometió a un tercer período de reserva ese mismo año antes de ser reactivado y reorganizado su diseño interior. [1]
San Ildefonso luego navegó en campaña contra las armadas francesa y británica durante cuatro años a partir de 1793. [1] Regresó al puerto de Cádiz el 3 de marzo de 1797 y posteriormente fue bloqueado en ese puerto por la Royal Navy. [1] San Ildefonso navegó a América dos veces desde 1798 hasta 1802 como escolta de convoyes de galeones . [1] Durante estos viajes, el oficial de artillería Luis Daoiz de Torres , quien luego lideraría las fuerzas españolas contra las tropas francesas en el Levantamiento del Dos de Mayo , sirvió a bordo del barco debido a la escasez de oficiales navales entrenados. [1] [4] San Ildefonso fue puesta en reserva en Ferrol en 1802 por última vez en su carrera. [1] Después de otro período de reacondicionamiento en julio y agosto de 1805, se unió a la principal flota española antes de la Batalla de Trafalgar . [1] En su carrera hasta este punto, San Ildefonso había estado en el servicio español durante 21 años, pero había pasado 9 de esos años desarmado en reserva y no había luchado en ningún enfrentamiento. [1]
Captura y servicio británico
En Trafalgar San Ildefonso y su comandante, el comodoro Don José de Varga, fueron capturados por el HMS Defense británico de tercera categoría . [2] Defensa estaba en la parte trasera de la línea británica y así se unió a la batalla más tarde que la mayoría de los otros buques, pero ya había desarbolado los franceses buque de 74 cañones Berwick antes de participar de San Ildefonso . [2] El buque español ya había sido dañado en la acción y después de una feroz lucha que duró menos de una hora se rindió a los británicos. [2] La defensa sufrió solo 34 bajas a cambio. San Ildefonso fue navegado con éxito a Gibraltar por los británicos, sobreviviendo a la tormenta que siguió a la batalla. [2] Fue llevada al servicio británico como HMS Ildefonso . [5] Ildefonso estuvo encerrada en Portsmouth hasta el 3 de abril de 1806 cuando fue puesta bajo el mando del recién ascendido Capitán John Quilliam , un veterano de Trafalgar. El barco se pagó en Portsmouth el 19 de junio, pero se volvió a poner en servicio el 22 de julio de 1808 al mando del capitán Edward Harvey . Fue desmantelada más tarde ese año y reducida a un almacén de avituallamiento en Portsmouth y, más tarde, Spithead . Siendo obsoleta y sin más utilidad después de la conclusión de las Guerras Napoleónicas , fue disuelta en julio de 1816. [6]
San Ildefonso ' pendón s
La insignia naval de 145 m 2 (1.560 pies cuadrados) que San Ildefonso voló en la Batalla de Trafalgar fue colgada en la Catedral de San Pablo en el funeral del Almirante Nelson el 9 de enero de 1806. [7] La bandera, dañada durante la batalla, fue presentada. al Museo Naval Real junto a la catedral en 1907. [7]
El estandarte envuelto en el funeral de St Paul's for Nelsons
En 1962, la bandera se colocó sobre el parapeto de la Casa de la Reina para la fotografía.
Actualmente en los Museos Reales de Greenwich
Referencias
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v Fernández-González, profesor Francisco. "Estructuras de barcos a vela y bajo fuego" (PDF) . Universidad Politécnica de Madrid . Consultado el 23 de enero de 2011 .
- ^ a b c d e f "Defensa" . The Woodland Trust . Consultado el 23 de enero de 2011 .
- ^ a b c d "Armas en Trafalgar - estadísticas" . Los españoles en Trafalgar: barcos, cañones, hombres y una alianza problemática . Revista de Investigación Marítima . Consultado el 23 de enero de 2011 .
- ^ Domínguez, José Manuel Navarro. "Luiz Daoiz" (en español) . Consultado el 3 de octubre de 2010 .
- ^ "San Telmo" . Navwar . Consultado el 29 de enero de 2011 .
- ^ Goodwin, Peter (2005). Los barcos de Trafalgar: las flotas británica, francesa y española, octubre de 1805 . Conway Maritime. ISBN 9781844860159. Consultado el 9 de febrero de 2018 .
- ^ a b "Vista rara de la enorme bandera de un barco español, capturada en la batalla de Trafalgar" . Fondation Napoléon . Consultado el 23 de enero de 2011 .
enlaces externos
- Medios relacionados con San Ildefonso (barco 1785) en Wikimedia Commons