Reposapiés
Un reposapiés proporciona la estructura en la que un conductor de locomotora y un bombero se paran en la cabina para operar una locomotora de vapor británica o de Europa continental continental . Se compone de una gran placa de metal que se apoya en la parte superior del marco de la locomotora , por lo general está cubierta con tablas de madera. Ocupa todo el ancho de la cabina de la locomotora y, en profundidad, se extiende desde la parte delantera de la cabina hasta la carbonera del ténder . Sobre ella se montan a su vez la cabina y otros elementos de la superestructura. En algunas locomotoras, el reposapiés se extiende más allá de la parte delantera de la cabina para formar una pasarela alrededor de la caldera.– generalmente denominado "tabla de correr" o "tabla de pie" – para facilitar la inspección y el mantenimiento.
En Gran Bretaña, la palabra sigue en uso como sinónimo de la cabina o trabajando en la cabina, incluso en el contexto de las locomotoras diésel y eléctricas, como en la expresión de trabajar en el reposapiés . [1]
Aunque un reposapiés era casi universal en el diseño de locomotoras británicas y, a menudo, en las locomotoras de Europa continental , nunca fue una característica de las locomotoras de vapor construidas en América del Norte y desapareció de las locomotoras rusas y las locomotoras de gran potencia en las colonias británicas (o ex colonias). Australia y Nueva Zelanda durante el siglo XX. En esas locomotoras, la caldera y la cabina estaban montadas directamente sobre el bastidor, [2] y la pasarela alrededor de la caldera , "estribo" o "estribo", no era un elemento estructural.
El reposapiés tiene aberturas practicadas para diversos fines. La cámara de combustión siempre se extiende por debajo de la placa base. Los cilindros están debajo de la plataforma y las tuberías de vapor pasan a través de los orificios hacia ellos. El control del engranaje inversor para el engranaje de válvulas también pasa y, en algunas locomotoras, parte del movimiento de las válvulas también se extiende a través de la plataforma.
En las locomotoras estándar de los ferrocarriles británicos, la plataforma / tabla de rodadura era lo suficientemente alta como para pasar las ruedas; en las locomotoras británicas anteriores, la parte superior de las ruedas motrices generalmente se proyectaba a través de ranuras y estaba cubierta por "salpicaduras", de forma análoga a los guardabarros de un vehículo de carretera.
