Esta lista de clases de locomotoras de vapor rusas incluye las construidas antes y durante la era soviética . Tienen un calibre de 5 pies ( 1524 mm ) a menos que se indique lo contrario. Algunas locomotoras utilizadas originalmente en Polonia durante el período del Imperio Ruso se construyeron a 4 pies 8+1 / 2 en(1435 mm) de calibre estándar y posteriormente convertidos a5 ftcalibre. Las letras de clase se muestran en caracteres cirílicos, seguidas de caracteres romanizados en la siguiente columna. Para obtener más información, consulteRomanización del ruso. La fuente principal de esta lista es Fleming y Price. [1]
Locomotora construida antes de 1925
Clase (cirílico) | Clase (romanizada) | Tipo | Fabricante | Cantidad | Años construidos | Notas | Imagen |
---|---|---|---|---|---|---|---|
- | Locomotora Cherepanov . | Yefim Alekseyevich y Miron Yefimovich Cherepanov | 1833–1834 | La primera locomotora de vapor de fabricación rusa. El ancho de vía era de 5 pies 6 pulgadas ( 1.676 mm ). [2] | |||
Д | D | B1 1B 2′B | 1856-1906 | Clase para varias locomotoras de cuatro acoplamientos | |||
Т | T | C 1′C | 1857-1915 | Clase para varias locomotoras de seis acoplamientos | |||
Ъ | " | B2 ' 1'B1' 1'C1 ' 2'C 2'C1' 1'D1 ' | 1864-1914 | Clase para varias locomotoras cisterna de pasajeros | |||
Ф | F | C′C ′ n4t | Avonside , Sharp, Stewart and Company , Yorkshire Engine Company , Kolomna | 45 | 1872–1883 | Locomotoras Fairlie | |
Ч | Ch | D | Mal'cev, Kolomna , Briansk, Nevsky, Putilov, Kharkiv , Henschel y Sohn | 1878-1911 | Clase para varias locomotoras de ocho acoplamientos | ||
О | O | D n2v, algunos también h2 | Kolomna, Brjansk, Wotkinsk, Newski, Putilow, Sigl , StEG , Henschel , BMAG , Lugansk , Krasnoje Sormowo, Kharkiv | 9129 | 1890–1928 | punta de osnownoi (tipo básico); Variantes con diferentes diámetros de engranajes y ruedas de válvulas | |
П | PAG | 2′B n4v | SACM, Belfort , Odessa Works de South Eastern Railways, Putilow, Kolomna | 169 | 1891-1905 | Compuesto en tándem de cuatro cilindros | |
Н | norte | 1′C n2v, algunos también h2, n2 y h2v | Alexandrow, Kolomna, Union , Brjansk, Lugansk , Krasnoje Sormowo, Newski, Putilow, Wotkinsk, Kharkiv | 1082 | 1892-1914 | [3] Variantes con diferentes diámetros de rueda y engranajes de válvulas | |
А | A | 2′C n2v | Kolomna, Hannover , Henschel , Krasnoje Sormowo, Lugansk , Kharkiv , Brjansk | 533 | 1892-1907 | Variantes con diferente engranaje de válvulas | |
Е Ф | Ye F | 1′E n4v | Baldwin | 2 | 1895 | Compuesto Vauclain de cuatro cilindros | |
Х | Kh | 1′D n4v | Baldwin | 235 | 1895-1900 | Compuesto Vauclain de cuatro cilindros | |
В | V | 2′C n4v | Baldwin | 88 | 1895–1899 | Compuesto Vauclain de cuatro cilindros | |
Я | Ya | 1′C n2 | Newski, Putilow | 150 | 1896-1903 | ||
Ц | Ts | 1′D n2v | Henschel , Hanomag , Brjansk, Fives-Lille , Société Franco-Belge , SACM -Mühlhausen, Kharkiv | 214 | 1896-1904 | ||
Ж | Z h | 2′C n2v | Henschel , Kolomna, Newski, Járkov | 210 | 1896-1909 | ||
Р | R | 1′D n4v | Brjansk, Putilow, SACM -Mühlhausen, Krasnoje Sormowo, Kolomna | 477 | 1899–1911 | Compuesto en tándem de cuatro cilindros | |
Ѳ | Fita | C′C n4v h4v | Brjansk, Putilow, Kolomna | 463 | 1899-1924 | Locomotoras de mazo | |
Г | GRAMO | 2′C n2 | Brjansk, Járkov | 124 | 1901-1903 | ||
Ш | Sh | 1′D n2v | Brjansk, Járkov | 161 | 1901-1907 | ||
З | Z | 2′C h2 | Kolomna | 24 | 1902-1906 | ||
І | I | (1′B) B n4v | Kolomna | 112 | 1903-1905 | [4] Locomotoras de mazo | |
У | U | 2′C n4v | Putilow | 56 | 1906-1910 | ||
Щ | Shch | 1′D n2v, h2 y h2v | Járkov , Brjansk, Lugansk , Newski, Putilow, Krasnoje Sormowo, Kolomna | 2028 | 1906-1924 | Variantes con diferente diámetro de rueda | |
Á | B | 2′C h2 | Brjansk, Lugansk | 252 | 1907-1914 | ||
К | K | 2′C h2 | Talleres ferroviarios de Kolomna, Putilow, Moskau-Kasaner | 145 | 1907-1912 | ||
Ѵ | Izhitsa | D h2 | Kolomna, Brjansk | 56 | 1908-1918 | ||
И | I | 1′D h2 | Kolomna | 19 | 1909-1910 | ||
С | S | 1′C1 h2 | Krasnoje Sormowo, Lugansk , Kharkiv , Newski | 678 | 1910-1919 | ||
Ы | Y | D n2v, h2v y h2 | Kolomna, Wotkinsk | 372 | 1910-1920 | ||
К У | K U | 2′C h2 | Kolomna | 39 | 1911-1914 | K usilenny (K más grande) | |
У У | U U | 2′C h4v | Putilow | 6 | 1912 | U usilenny (U más grande) | |
Э | mi | E h2 | Lugansk , Krasnoje Sormowo, Kharkiv , Kolomna, Brjansk, Newski | 1528 | 1912-1925 | ||
Ѵ С originalmente Ч ВП с | Y S originalmente Ch VP s | D h2 | Krasnoje Sormowo | 27 | 1914-1915 | como ancho estándar para la línea Varsovia-Viena. | |
С В | S V | 1′C1 ′ h2 | Kolomna | 15 | 1914-1915 | Construido con ancho estándar para la línea Varsovia - Viena en 1915. Posteriormente convertido a ancho de 5 pies para la línea Moscú - Kursk . [5] | |
Л desde 1947: Л П | L desde 1947:> br> L P | 2′C1 ′ h4 | Putilow | 66 | 1914-1926 | ||
Е С | Ye S | 1′E h2 | ALCO | 106 | 1915-1916 | [6] S para Schenectady | |
Е Ф | Ye F | 1′E h2 | Baldwin | 242 | 1915 | F de Filadelfia ; 250 enviados, 8 perdidos en el mar | |
Е К | Ye K | 1′E h2 | CVX | 50 | 1915-1916 | K de Kingston | |
Е Л | Ye L | 1′E h2 | ALCO , Baldwin | al menos 554 | 1916-1919 | L de ingeniero jefe A. I. Lipez | |
Э Ш | E Sh | E h2 | NoHAB | 500 | 1920-1924 | Dos con motor de vapor Uniflow designado Э М Ш (E M Sh ) | |
Э Г | E G | E h2 | AEG , Borsig , Hanomag , SMF , Henschel , Hohenzollern , Humboldt , Jung , Karlsruhe , Krauss , Krupp , LHW , O&K , Rheinmetall , BMAG , Vulcan , Wolf , Maffei , Esslingen | 700 | 1921-1923 | 1 reconstruido a locomotora de condensación en 1933 y designado Э ГК (E GK ) | |
Х М | Kh M | 1′D | HK Porter | 1915-1916 | Designado como subclase de Х pero comparte pocas similitudes. | ||
Ф | F | 1′E | État Belge tipo 36 | ||||
Ь | ' | B B1 1B C C1 ′ C2 ′ D 1′E1 ′ | hasta 1957 | Clase para locomotoras cisterna de mercancías diversas |
Locomotoras construidas después de 1925
Clase (cirílico) | Clase (romanizada) | Tipo | Fabricante | Cantidad | Años construidos | Notas | Imagen |
---|---|---|---|---|---|---|---|
С У | S U | 1′C1 ′ h2 | Brjansk, Krasnoje Sormowo, Kolomna, Lugansk , Charkow | 2270 | 1925-1941 | 36 con carga por eje superior designada С УТ (S UT ); 210 con ventilador de tiro designado С УМ (S UM ) | |
Krasnoje Sormowo | 411 | 1947-1951 | 2 con fogoneros mecánicos designados С УР (S UR ) | ||||
М | METRO | 2′D h3 | Lugansk , Putilow | 100 | 1926-1930 | Reconstruido a partir de 1932 como 2 cilindros designado М Р (M R ) | |
Э У | E U | E h2 | Kolomna , Lugansk , Krasnoje Sormowo, Brjansk, Charkow | 2535 | 1926-1931 | ||
Т а | T a | 1′E2 ′ h2 | ALCO | 5 | 1931 | Locomotoras experimentales | |
Т б | T b | 1′E1 ′ h2 | Baldwin | 5 | 1931 | Locomotoras experimentales | |
ФД20 | FD20 | 1′E1 ′ h2 | Voroshilovgrad | 2927 | 1931-1940 | [7] FD según Felix Dzerzhinsky ; 2 locomotoras de condensación designadas ФД К (FD K ) | |
ИС20 de 1962: ФД П 20 | IS20 de 1962: FD P 20 | 1'D2 'h2 | Kolomna , Voroshilovgrad | 638 | 1932-1941 | ES después de Joseph Stalin | |
Э М | E M | E h2 | Voroshilovgrad , Krasnoje Sormowo, Brjansk, Charkow | 2325 | 1932-1935 | 18 convertidos a locomotoras de condensación y designados Э МК (E MK ) entre 1937 y 1940 | |
Я | Ya | 2′D1 ′ + 1′D2 ′ h2 | Beyer, Peacock & Co. | 1 | 1932 | [8] Locomotora experimental Garratt : la locomotora Garratt más grande jamás construida. | |
Э Р | E R | E h2 | Talleres de Murom | (1) | (1933) | [9] Reconstruido de Э М (E M ) | |
Voroshilovgrad , Brjansk | 305 | 1934-1936 | |||||
Kolomna | 22 | 1943-1944 | |||||
Reșița , MÁVAG , Malaxa , ČKD , Cegielski , Škoda | 2716 | 1946-1955 | |||||
АА20 | AA20 | 2′G2 ′ h2 | Voroshilovgrad | 1 | 1934 | Locomotora experimental; AA después de Andrey Andreyevich Andreyev | |
СО17 | SO17 | 1′E h2 | Charkow, Brjansk, Ulan-Ude, Krasnojarsk, Voroshilovgrad | 2523 | 1934-1951 | SO después de Grigory (Sergo) Ordzhonikidze ; 2 locomotoras de condensación designadas СО К (SO K ) | |
9П | 9P | C t | Talleres de Kolomna , Novocherkassk, Murom | 2688 | 1935-1957 | ||
9П м | 9P | C t | Talleres de Murom | 500 | 1955-1957 | ||
СО19 también СО К | SO19 también SO K | 1′E h2 | Charkow, Brjansk, Ulan-Ude, Voroshilovgrad | 1436 | 1936-1942 | Locomotoras de condensación | |
В5 | V5 | B′2 ′ h2 | Kolomna | 1 | 1937 | Locomotora experimental con caldera de alta presión | |
2-3-2К | 2-3-2K | 2′C2 ′ h2 | Kolomna | 2 | 1937-1938 | Locomotoras experimentales | |
2-3-2В | 2-3-2V | 2′C2 ′ h2 | Voroshilovgrad | 1 | 1938 | Locomotora experimental | |
СО18 también СО В | SO18 también SO V | 1′E h2 | Charkow, Brjansk, Voroshilovgrad | 489 | 1939-1946 | ||
ФД21 | FD21 | 1′E1 ′ h2 | Voroshilovgrad , Ulan-Ude | 286 | 1940-1942 | como ФД20 (FD20), con 21 t de carga por eje | |
ИС21 de 1962: ФД П 21 | IS21 de 1962: FD P 21 | 1′D2 ′ h2 | Voroshilovgrad | 11 | 1941-1942 | como ИС20 (IS20), pero con 21 t de carga por eje | |
ФД Р 18 | FD R 18 | 1′E2 ′ h2 | Ulan-Ude | (85) | (1943-1944) | Convertido de ФД (FD); 18 t de carga por eje; | |
Ш А | Sh A | 1′D h2 | ALCO , Baldwin | 194 | 1943 | Clase USATC S160 ; 200 enviados, 6 perdidos en el mar | |
Е А | Ye A | 1′E h2 | ALCO , Baldwin | 1622 | 1944-1946 | ||
Е М | Ye M | 1′E h2 | Baldwin | 425 | 1944-1947 | 13 con calentador de agua de alimentación Е МВ (E MV ) | |
Л originalmente П | L originalmente P | 1′E h2 | Kolomna , Voroshilovgrad , Brjansk | 4199 | 1945-1955 | ||
23 también УУ | 23 también UU | 1′E2 ′ h2 | Ulan-Ude | 1 | 1949 | Locomotora experimental | |
ОР23 | O 23 | 1′E2 ′ h4 | Voroshilovgrad | 1 | 1949 | Locomotora experimental | |
П34 | P34 | (1′C) C1 ′ h4 | Kolomna | 1 | 1949 | Locomotora mazo experimental | |
П36 | P36 | 2′D2 ′ h2 | Kolomna | 251 | 1950-1956 | ||
Л К | L K | 1′E h2 | Voroschilovgrad | 1 | 1951 | Locomotora experimental | |
ЛВ originalmente ОР18 | LV originalmente OR18 | 1′E1 ′ h2 | Voroschilovgrad | 522 | 1952-1956 | ||
ОР21 | OR21 | 1′E1 ′ h2 | Voroschilovgrad | 3 | 1953-1954 | Locomotoras experimentales | |
П38 | P38 | (1′D) D2 ′ h4 | Kolomna | 4 | 1954-1955 | Locomotora mazo experimental |
Locomotoras capturadas
Clase (cirílico) | Clase (romanizada) | Tipo | Fabricante | Cantidad | Años construidos | Notas | Imagen |
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ТЭ | TE | 1'E h2 | Varios | ~ 2700 | 1942-1945 | Deutsche Reichsbahn Kriegsloks . Algún ancho estándar, utilizado en las repúblicas bálticas y fronterizas. 100 transferidos a los ferrocarriles estatales de Hungría en 1963. |
Constructores de locomotoras
Referencia [10]
- Kolomna , Moscú, fundada en 1862
- Nevsky, San Petersburgo, primera locomotora 1870
- Briansk, Moscú, fundada en 1873
- Planta de Kirov (o Putilov), San Petersburgo, primera locomotora 1894
- Fábrica de locomotoras de Jarkov , primera locomotora 1897
- Fábrica Sormovo , Nizhny Novgorod , primera locomotora 1898
Ver también
- Historia del transporte ferroviario en Rusia
- Transporte ferroviario en la Unión Soviética
- Museo del Ferrocarril Ruso , en San Petersburgo
Referencias
- Le Fleming, HM y Price, JH (1960). Locomotoras de vapor rusas . Londres: John Marshbank Ltd.
- ^ Le Fleming, HM and Price, Locomotoras de vapor rusas JH, John Marshbank Ltd, Londres, 1960
- ^ Fleming y Price , 1960 , p. 23 . Estas son las cifras citadas en la referencia, aunque 1670 mm son en realidad 5 pies 5¾ pulg.
- ^ Fleming y Price , 1960 , p. 27
- ^ Fleming y Price , 1960 , p. 29
- ^ Fleming y Price p 32
- ^ Fleming y Price pp 41-42
- ^ Fleming y Price 1960 , págs. 53–55
- ^ Fleming y Price , 1960 , p. 53
- ^ Fleming y Price 1960 , págs. 48–49
- ^ Fleming y Price pp 105-107