El Sport Jet II era un avión estadounidense construido por aficionados que estaba siendo desarrollado por Sport-Jet, Limited . El Sport Jet fue diseñado por Robert Bornhofen, quien otorgó la licencia de propiedad intelectual a Excel Jet . El avión estaba destinado a ser suministrado como un kit para la construcción de aficionados. [3] [4] El primer Sport Jet construido se estrelló en el despegue después de registrar 23,8 horas de tiempo de vuelo. [5]
Jet deportivo II | |
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Papel | Aviones de fabricación amateur |
origen nacional | Estados Unidos |
Fabricante | Excel Jet Sport-Jet, limitado |
Diseñador | Bob Bornhofen |
Primer vuelo | 12 de mayo de 2006 [1] |
Estado | Desarrollo terminado (2015) |
Número construido | 1 [2] |
Diseño y desarrollo
El Sport Jet II presentaba un ala central en voladizo , una cabina cerrada y presurizada de cuatro asientos, tren de aterrizaje triciclo retráctil , una cola en T y un solo motor a reacción. [3] [4]
El fuselaje del avión estaba hecho de materiales compuestos, con el ala formada con láminas de aluminio . Su tramo de 34 pies (10,4 m) empleaba un perfil aerodinámico NACA 64-415 , tenía un área de 165 pies cuadrados (15,3 m 2 ) y flaps montados . El motor estándar recomendado era el turbofan Pratt & Whitney Canada JT15D de 2200 lb (998 kg) de empuje , aunque cuando lo estaba desarrollando Excel Jet se usó un Williams FJ33 4A . El motor estaba montado en el fuselaje de popa y recibía aire mediante dos tomas, una a cada lado del fuselaje. [3] [4] [6] [7]
El registro de la aeronave de la Administración Federal de Aviación del prototipo se canceló el 4 de junio de 2013. [8] En mayo de 2017, el sitio web de la empresa se había borrado y es probable que el proyecto se haya cancelado. [9]
Accidente
El 22 de junio de 2006 a las 0953 horas (hora local), el prototipo del Sport Jet fue destruido en un accidente justo después del despegue en el Aeropuerto Municipal de Colorado Springs (COS). Según los informes, el avión se elevó aproximadamente quince pies en el aire antes de girar a la izquierda a 90 ° del banco, momento en el que el ala izquierda entró en contacto con el suelo, lo que provocó que el avión se saliera de la pista antes de detenerse a 454 pies del punto inicial. de impacto. La investigación de la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte (NTSB) concluyó que no pudo encontrar la causa del accidente, centrándose principalmente en refutar las afirmaciones del piloto y del propietario de que el accidente fue causado por estela turbulenta. La NTSB utilizó el programa APA de la NASA para calcular la ubicación y la fuerza de la estela turbulenta que el avión anterior (un de Havilland Dash-8-200) habría dejado atrás, y descubrió que no hubo estela contribuyente involucrada en el accidente. [5]
Excel-Jet presentó una demanda contra la FAA declarando que el accidente fue resultado directo de la estela turbulenta del DH-8 y que los hallazgos de la NTSB eran incorrectos. Bornhofen creía que la autorización de control de tráfico aéreo de la FAA del Sport-Jet para el despegue violaba las regulaciones de la FAA "y provocó que se estrellara", según el abogado Frank Coppola. [10] Al concluir el caso, la jueza de distrito estadounidense Kathryn H. Vratil determinó que "al elegir no aplicar el intervalo de separación de tres minutos, [el controlador de tránsito aéreo] no incumplió su deber de cuidado ni violó las órdenes de la FAA. Además, incluso si se produjo una infracción, un encuentro de estela turbulenta no causó el accidente. Por lo tanto, la Corte falla a favor de los Estados Unidos de América ". Se dictó sentencia a favor del acusado y el caso se cerró el 17 de junio de 2010. [11]
Especificaciones (Sport Jet II)
Datos de Bayerl y Sport-Jet, Limited [3] [7]
Características generales
- Tripulación: uno
- Capacidad: cuatro-cinco pasajeros
- Longitud: 30 pies (9,1 m)
- Envergadura: 34 pies (10 m)
- Altura: 9,6 pies (2,9 m)
- Área del ala: 165 pies cuadrados (15,3 m 2 )
- Superficie aerodinámica : NACA 64-415
- Peso vacío: 2900 lb (1315 kg)
- Peso bruto: 5.250 libras (2.381 kg)
- Capacidad de combustible: 220 galones estadounidenses (830 L; 180 imp gal)
- Planta motriz: 1 × turbofan Pratt & Whitney Canada JT15D , 2,200 lbf (9,8 kN) de empuje
Actuación
- Velocidad máxima: 420 kN (480 mph, 780 km / h)
- Velocidad de crucero: 380 kN (440 mph, 700 km / h)
- Velocidad de pérdida: 67 nudos (77 mph, 124 km / h)
- Alcance: 1.200 millas náuticas (1.400 millas, 2.300 km)
- Techo de servicio: 28.000 pies (8.500 m)
- Velocidad de ascenso: 3000 pies / min (15 m / s)
- Carga alar: 150 kg / m 2 (30 lb / ft2 )
Referencias
- ^ "El creador de Maverick Jet es testigo del primer vuelo del nuevo Sport-Jet VLJ" . Revistas de aeropuerto . 1 de junio de 2006.
- ^ Administración Federal de Aviación (30 de septiembre de 2012). "Resultados de la consulta de marca / modelo de Sport-Jet" . Consultado el 30 de septiembre de 2012 .
- ^ a b c d Bayerl, Robby; Martin Berkemeier; et al: World Directory of Leisure Aviation 2011-12 , página 101. WDLA Reino Unido, Lancaster Reino Unido, 2011. ISSN 1368-485X
- ^ a b c Tacke, Willi; Marino Boric; et al: World Directory of Light Aviation 2015-16 , página 127. Flying Pages Europe SARL, 2015. ISSN 1368-485X
- ^ a b "Investigación de la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte DEN06LA090" . NTSB . 29 de junio de 2006.
- ^ Lednicer, David (2010). "La guía incompleta para el uso de la superficie aerodinámica" . Consultado el 3 de enero de 2012 .
- ^ a b Sport-Jet, Limited (nd). "Técnico" . Consultado el 30 de septiembre de 2012 .
- ^ Administración Federal de Aviación (26 de mayo de 2017). "N-Number Inquiry Results N350SJ" . Consultado el 26 de mayo de 2017 .
- ^ "Página de inicio de SportJetAir" . sportjetair.com . Consultado el 26 de mayo de 2017 .
- ^ "Excel-Jet demanda a la FAA por accidente de Sport-Jet" . Noticias de aviación general . 9 de noviembre de 2007 . Consultado el 4 de mayo de 2018 .
- ^ Tribunal de Distrito de los Estados Unidos para el Distrito de Colorado, Acción Civil No. 07-cv-02181-KHV-BNB, EXCEL-JET, LTD contra LOS ESTADOS UNIDOS DE AMÉRICA
enlaces externos
- Página web oficial