Naval Air Station Livermore tiene pistas de aterrizaje cercanas para apoyar el entrenamiento de los pilotos de la Marina de los EE. UU. durante la Segunda Guerra Mundial . El aeródromo se denomina Campo de aterrizaje periférico naval (NOLF). Para la guerra se necesitaban muchos pilotos nuevos entrenados. Los campos de aterrizaje periféricos navales proporcionaron un lugar para que los pilotos practicaran el aterrizaje y el despegue sin otro tráfico aéreo. Los sitios remotos ofrecieron entrenamiento de vuelo sin distracciones. La mayoría de los nuevos pilotos partieron a la Guerra del Pacífico.después de entrenar. Los campos de aterrizaje periféricos tenían pocas o ninguna instalación de apoyo. Naval Air Station Livermore abrió en 1942 y cerró en 1951. El campo periférico cerró en 1945, habiendo completado la función de entrenar a más de 4000 nuevos pilotos. Para abrir los Campos de Aterrizaje Periféricos necesarios rápidamente, la Marina se hizo cargo de los aeródromos locales de fumigación y barnstorming . [1]
Abel NOLF, Abel Naval Naval Auxiliary Landing Field , fue una pista de aterrizaje de entrenamiento de la Segunda Guerra Mundial. La Marina se hizo cargo del aeropuerto de Warm Springs construido en 1933 y construyó una nueva pista en las cercanías. El aeropuerto se convirtió en un satélite para Livermore NAS en 1943. La pista estaba ubicada a 1 milla al norte de la ciudad de Milpitas, California, en 37°27′22″N 121°54′22″W / 37,456 °N 121,906°W . La Marina puso fin al uso de la pista en 1945. En 1946, el Aeropuerto de Warm Springs, también llamado Aeropuerto de Milpitas y Warm Springs Gliderport , se convirtió en un aeropuerto público para aviones y planeadores .. El Aeropuerto ofreció capacitación, vuelos chárter, reparaciones y vuelo en aeromodelismo . El aeropuerto tenía una sola pista sin pavimentar de norte a sur de 3800 pies. En la primavera de 1952, el aeropuerto cerró y se convirtió en una zona de viviendas. [2]
Brown-Fabian NOLF, Brown-Fabian Naval Outlying Landing Field fue una pista de aterrizaje de entrenamiento de la Segunda Guerra Mundial utilizada desde 1943 hasta 1945. La Marina se hizo cargo del aeropuerto Brown-Fabian para el entrenamiento. Brown-Fabian NOLF estaba ubicado a 3,5 millas al oeste de la ciudad de Tracy, California, en 37 ° 46'48 "N 121 ° 33'36" W / 37,780 ° N 121,560 ° W. El aeródromo satélite tenía una pista de aterrizaje de césped de 6,300 pies. El sitio cerró después de la guerra y ahora es tierra de cultivo. [3] [4] [5]
Cope Field NOLF, Cope Field Naval Outlying Landing Field era una pista de aterrizaje satelital para Livermore NAS, tenía una sola pista de césped de 3200 '. El campo de aterrizaje periférico naval se utilizó desde 1943 hasta 1945. La pista estaba ubicada a 2 millas al noreste de la ciudad de Pleasanton, California, en 37 ° 41'N 121 ° 50'W / 37,68 ° N 121,84 ° W. El sitio es ahora un hoyo de grava . [6]
Gelderman NOLF, Gelderman Naval Outlying Landing Field fue una pista de aterrizaje de entrenamiento de la Segunda Guerra Mundial utilizada desde 1943 hasta 1945. La Marina se hizo cargo del aeropuerto de Gelderman para el entrenamiento. Gelderman estaba ubicado a 4 millas al norte de Dublin, California en 37 ° 45 'N 121 ° 57' W / 37,75 ° N 121,95 ° W. El aeródromo satélite era una pista de aterrizaje de césped de 2200 pies. El sitio ahora es una casa en San Ramon, California [7]
Heath NOLF, Heath Naval Outlying Landing Field fue una pista de aterrizaje de entrenamiento de la Segunda Guerra Mundial que se usó entre 1943 y 1945. La Marina alquiló 160 acres a la familia Heath en Fremont, California , al sur del centro de la ciudad en 37°30′N 121°58′W / 37,5 °N 121,96°O . Heath NOLF tenía una pista de aterrizaje de concreto noroeste/sureste de 3,100 pies. En 1950, la pista se convirtió en un aeropuerto civil, Skyways Airport , más tarde en 1959 rebautizado como campo de planeadores Sky Sailing, Sky Sailing Airport en 1959. El Sky Sailing Airport era un aeropuerto de planeadores muy activo con una escuela de planeadores, paseos en planeadores pagados y planeadores privados estacionados allá. El Fremont Dragstrip también operó en el aeropuerto desde 1959 hasta finales de 1988. El / 37,5; -121.96La autopista I-880 se construyó en parte del antiguo Heath NOLF en 1984. El aeropuerto cerró en junio de 1989 y ahora es una propiedad comercial. [8]