El St. Clair Incline , también conocido como South Twenty-second Street Incline , [2] fue construido en 1886–1888 y operado por St. Clair Incline Plane Company. [3] [4] Era una vía doble [4] inclinada en las laderas del lado sur de Pittsburgh desde Josephine St. hasta Salisbury St. La estación inferior estaba cerca de la intersección de S. 22nd Street y Josephine. La estación superior estaba en Salisbury Street frente al antiguo sitio de Fort Laughlin que finalmente ocupó Arlington Playground. La pendiente tenía 2060 pies (628 m) de largo, con una elevación vertical de 361 pies (110 m). [5]Fue diseñado por el ingeniero JH McRoberts. [5] Como transportaba mercancías y pasajeros por vías empinadas colocadas en el suelo, podría considerarse como un teleférico . Su camino no era de pendiente constante sino que se hacía progresivamente más empinado hacia la cima, trazando un arco parabólico . [5] No se sabe exactamente cuándo se cerró permanentemente la pendiente, pero se informó que se cerró en un artículo de Associated Press de 1932 sobre el "paso" de las pendientes de Pittsburgh. [6] La estructura fue desmantelada en 1934. [7] [8]
A las 3:30 de la mañana del 6 de abril de 1909 ocurrió un accidente cuando el ingeniero Jesse Burton se desmayó contra los controles soltando el freno. Cuando el automóvil que subía llegó a la cima, se estrelló contra el soporte superior, rebotó y rodó libremente cuesta abajo. El impacto había sacado ambos cables de sus tambores, por lo que el coche de la estación inferior no proporcionaba un contrapeso en el movimiento. El turno de noche había finalizado poco antes en la DO Cunningham Glassen Jane St. cerca de la estación inferior, y el vagón que subía llevaba a algunos pasajeros a casa. Tras el impacto en la cima, tres jóvenes saltaron durante su descenso. Uno, Frank Bredl, de 17 años, saltó temprano y sobrevivió. Los otros, Albert Klingenberger, de 16 años, y Arthur Miller, de 17, murieron a causa de sus heridas. Una postal de la época mostraba las secuelas del accidente. [9] [10] [11]
El 22 de julio de 1915, un automóvil atropelló a un bebé de 19 meses que intentaba seguir a sus dos hermanas mayores por las vías. [12]
Otra muerte ocurrió el 10 de marzo de 1919, cuando se abrió la puerta de uno de los vagones en movimiento. Una joven de 17 años que había estado apoyada en el portón cayó a las vías y fue atropellada por las ruedas del carro. [13]