Diligencia
Una diligencia es un autocar de transporte público de cuatro ruedas que se utiliza para transportar pasajeros que pagan y paquetes ligeros en viajes lo suficientemente largos como para necesitar un cambio de caballos. Tiene un resorte fuerte y generalmente está tirado por cuatro caballos .
Ampliamente utilizada antes de que estuviera disponible el transporte ferroviario a vapor , una diligencia realizaba viajes largos programados utilizando estaciones o postes donde los caballos de la diligencia serían reemplazados por caballos frescos. El negocio de dirigir diligencias o el acto de viajar en ellas se conocía como puesta en escena . [1]
Las imágenes familiares de la diligencia son las de un vagón de Royal Mail que pasa por una puerta de peaje , un vagón de pasajeros dickensiano cubierto de nieve que se detiene en una posada y un salteador de caminos que exige que un vagón "se pare y entregue". El patio de vasos de cerveza está asociado por la leyenda con los conductores de diligencias, aunque se usaba principalmente para beber hazañas y brindar especiales. [2] [3]
La diligencia era un vehículo cerrado de cuatro ruedas tirado por caballos o mulas resistentes . Se usó como medio de transporte público en una ruta establecida, generalmente con un horario regular. Los caballos gastados fueron reemplazados por caballos frescos en las estaciones , postes o relevos. Además del conductor de la etapa o el cochero que guiaba el vehículo, un mensajero de escopeta armado con una pistola de entrenador podía viajar como guardia a su lado.
En los Estados Unidos se utilizó un vehículo simplificado y aligerado conocido como vagón de escenario , vagón de barro o vagón de barro, en condiciones difíciles. Un vagón con techo de lona tenía un centro de gravedad más bajo y no podía cargarse en el techo con carga pesada o pasajeros como solía hacerlo un vagón cerrado. Era un estilo de transporte de pasajeros similar al del autocar Berline .
Hasta finales del siglo XVIII, una diligencia viajaba a una velocidad promedio de aproximadamente 5 millas por hora (8 km / h), con un promedio de kilometraje diario cubierto de alrededor de 60 a 70 millas (97 a 113 km), [4] pero con mejoras en las carreteras y el desarrollo de resortes de acero, la velocidad aumentó, de modo que en 1836 el autocar programado salió de Londres a las 19:30, viajó durante la noche (sin luces) y llegó a Liverpool a las 16:50 del día siguiente, una distancia de aproximadamente 220 millas (350 km), duplicando la velocidad promedio general a aproximadamente 10 millas por hora (16 km / h), incluidas las paradas para cambiar de caballo. [5]
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Henri de Toulouse-Lautrec