Una banda de pérdida es un dispositivo fijo que se emplea en el borde de ataque de un avión de ala fija para modificar las características aerodinámicas del perfil aerodinámico . [1] Las tiras de pérdida se utilizan para iniciar la separación del flujo en lugares elegidos en el ala durante el vuelo de alto ángulo de ataque , a fin de mejorar la capacidad de control de la aeronave cuando entra en pérdida . Por lo general, se emplean en pares, simétricamente en ambas alas. En aeronaves donde el flujo de aire del ala se ve afectado por el lavado asimétrico de la hélice, se puede usar una tira en una sola ala para reducir el riesgo de entrar en un trompo .
Operación
Una tira de pérdida altera las características de pérdida del ala y asegura que la raíz del ala se detenga antes que las puntas del ala . Esto suele ser el resultado de las pruebas de vuelo iniciales de la aeronave que muestran que las características de pérdida existentes son inaceptables para la certificación. [1]
En algunos casos, como el American Aviation AA-1 Yankee , se planea usar bandas de pérdida en el ala desde el principio. En el caso del AA-1, las alas izquierda y derecha eran idénticas, intercambiables y estaban construidas en una sola plantilla de ala, por lo que el uso más tradicional del lavado en el diseño de las alas no era posible.
Las tiras de los establos generalmente consisten en una pequeña pieza de material, generalmente aluminio, de sección transversal triangular y, a menudo, de 15 a 30 cm (6 a 12 pulgadas) de largo. Está remachado o adherido en la punta del borde de ataque del ala, generalmente en la raíz del ala. En ángulos de ataque altos , dispara la capa límite todavía laminar , iniciando la separación del flujo antes que en otras posiciones a lo largo del ala. Esto tiene el efecto de hacer que la raíz del ala se detenga antes que las porciones exteriores del ala, asegurando una pérdida progresiva hacia afuera, minimizando el riesgo de giro y dando el máximo control de los alerones en toda la pérdida. [1]
Por lo general, vienen instalados de fábrica o, en raras ocasiones, una modificación del mercado secundario.