Stanley, Oklahoma
Stanley es una comunidad no incorporada en el norte del condado de Pushmataha , Oklahoma , Estados Unidos, a ocho millas al suroeste de Clayton .
Se estableció una oficina de correos de Estados Unidos en Stanley, territorio indio, el 20 de agosto de 1906, y recibió su nombre de William Eugene Stanley (1844-1910), gobernador de Kansas , 1899-1903, y miembro de la Comisión de Dawes para las cinco tribus civilizadas. , 1903-1904. Está enterrado en el cementerio Highland en Wichita, Kansas . La Comisión Dawes fue nombrada por el gobierno de los Estados Unidos para preparar a la Nación Choctaw y a sus Cinco Tribus Civilizadas hermanas para la estadidad. [1]
Durante la década de 1880, el ferrocarril St. Louis-San Francisco , más conocido popularmente como "Frisco", construyó una línea de norte a sur a través de la nación Choctaw, conectando Fort Smith, Arkansas con París, Texas . El ferrocarril fue paralelo al río Kiamichi a lo largo de gran parte de su ruta en el actual condado de Pushmataha, Oklahoma. Se establecieron estaciones de tren cada pocos kilómetros para ayudar a abrir el terreno y, más particularmente, para servir como ubicación de las casas de sección. Los supervisores de sus respectivas millas de vía vivían en las casas de sección para administrar la vía y su derecho de paso . Estas estaciones también servían como puntos en los que los trenes podían sacar agua.
El sitio de Stanley fue seleccionado por su proximidad al río Kiamichi, con su abundante suministro de agua. Se establecieron paradas de estaciones adyacentes al norte y al sur.
El área escasamente poblada, en ese momento conocida como condado de Jack's Fork , una parte del distrito de Pushmataha de la nación Choctaw, en el territorio indio , [2] era el hogar de los indios Choctaw que cultivaban o subsistían en la tierra.
Existían pocos caminos o senderos. El transporte fue proporcionado por Frisco Railroad, que ofrecía seis trenes por día, tres en cada dirección, hasta que se cerró al tráfico de pasajeros a fines de la década de 1950. Continuó las operaciones de transporte de mercancías hasta 1981, cuando cerró por completo y se retiraron sus rieles. La pérdida del tren de pasajeros coincidió con la construcción de la Carretera 2 del Estado de Oklahoma .
