Star se lanzó en Nueva York en 1812. Fue capturada en 1813 y aparece por primera vez en el Registro de envío ( RS ) en 1814. [2] [Nota 1] En 1815 navegó a Batavia con una licencia de la Compañía Británica de las Indias Orientales. (EIC). En su camino de regreso, un corsario de los Estados Unidos la capturó en una notable acción de un solo barco y luego la envió a Nueva York.
Historia | |
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Estados Unidos de América | |
Nombre | Estrella |
Constructor | Nueva York |
Lanzado | 1812 |
Capturado | 9 de febrero de 1813 |
Reino Unido | |
Nombre | Estrella |
Adquirido | 1814 mediante la compra de un premio |
Capturado | 1815 |
Características generales | |
Toneladas de carga | 350, [1] o 392 [2] [3] ( bm ) |
Complemento | 35 [1] |
Armamento |
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Carrera profesional
El 13 de febrero de 1813 , Star , que navegaba de Nueva York a Burdeos, llegó a Bideford . Ella fue un premio para HMS Superb . [4] Superbe la había capturado el 9 de febrero cerca de Belleisle . El capitán Charles Paget , de Superb , describió el premio como "el magnífico bergantín estadounidense Star, de trescientas cincuenta toneladas, seis cañones y treinta y cinco hombres". [1] Star fue vendida a Christie & Co., quien mantuvo su nombre. [3]
Año | Maestría | Dueño | Comercio | Fuente |
---|---|---|---|---|
1815 (datos obsoletos) | Williams | Gilpin | Londres – Báltico | LR |
1814 | F. Gilpin | Gilpin | Londres– CGH | RS |
En 1813, la EIC perdió su monopolio sobre el comercio entre India y Gran Bretaña. Los barcos británicos tenían entonces libertad para navegar hacia la India o el Océano Índico con una licencia de la EIC. [5] Star zarpó hacia Batavia el 10 de mayo de 1814 con una licencia del EIC. [6]
El corsario de Baltimore Surprise capturó a Star el 28 de enero de 1815, después de una acción de un solo barco que duró una hora. Star tenía una tripulación de 26 hombres y estaba armado con ocho cañones; ella hizo matar a un hombre y a otro herido antes de golpear . La sorpresa no tuvo bajas. [7] [Nota 2] Lloyd's List informó que Star , Thompson, capitán, había estado navegando desde Batavia a Londres. [8]
La sorpresa envió a Star a Nueva York, donde llegó el 1 de marzo. [Nota 3]
Un relato de periódico de su llegada a Nueva York señala que la habían construido allí. La describe como de 400 toneladas y ocho cañones. Su carga consistía en 2012 sacos de café, 1186 sacos de azúcar, 83 cajas de canela, 45 tarrinas de alcanfor , cinco cajas de caparazón de tortuga, 297 bolsas de sagú , 22 balas de nankeens , 224 piculs de madera de cobre, 83 fardos de pantalones de lana, etc. El valor del premio se estimó en 250.000 dólares. [10]
Notas, citas y referencias
Notas
- ^ Probablemente ella apareció en 1814 en el Registro de Lloyd ' páginas suplementarias s, pero las páginas no están en la copia en línea.
- ↑ Emmons informa que Barnes era el capitán de Surprise , pero en ese momento Barstow había reemplazado a Barnes. [7]
- ^ Hackman mal atribuye esto estrella ' destino s a la de la estrella . [9]
Citas
- ^ a b c d "Nº 16705" . The London Gazette . 20 de febrero de 1813. p. 377.
- ^ a b c RS (1814), "S" flexible. páginas.
- ↑ a b Hackman (2001) , p. 314.
- ^ "La Lista Marina" . Lista de Lloyd (4747). 16 de febrero de 1813. hdl : 2027 / uc1.c2735022 . Consultado el 11 de abril de 2020 .
- ^ Hackman (2001) , p. 247.
- ^ LR (1815), "Barcos con licencia y nacionales".
- ↑ a b Emmons (1853) , pág. 204.
- ^ "La Lista Marina" . Lista de Lloyd (4959). 31 de marzo de 1815. hdl : 2027 / uc1.c2735027 . Consultado el 14 de abril de 2020 .
- ^ Hackman (2001) , p. 243.
- ^ "Noticias del barco". Providence Patriot, Columbian Phenix (Providence, Rhode Island), 11 de marzo de 1815; Número 9.
Referencias
- Emmons, George Foster (1853). La armada de los Estados Unidos, desde el comienzo, 1775 hasta 1853; con una breve historia del servicio y destino de cada buque ... Comp. por el teniente. George F. Emmons ... bajo la autoridad del Departamento de Marina A la que se agrega una lista de embarcaciones armadas privadas, acondicionadas bajo la bandera estadounidense ... también una lista de las embarcaciones de inspección de ingresos y costas, y los principales vapores oceánicos , perteneciente a ciudadanos de los Estados Unidos en 1850 . Washington: Gideon & Co.
- Hackman, Rowan (2001). Barcos de la Compañía de las Indias Orientales . Gravesend, Kent: World Ship Society. ISBN 0-905617-96-7.
- Maclay, Edgar Stanton (1900), Una historia de los corsarios estadounidenses. (Sampson, Low, Marston & co,).
- Phipps, John, (de la oficina del asistente principal, Calcuta) (1840). Una colección de artículos relativa a la construcción de buques en la India ...: También un Registro Comprendiendo todos los barcos ... construido en la India hasta la actualidad .. . Scott.