La carretera estatal 1 ( SH 1 ) era una carretera estatal en el estado estadounidense de Texas . La carretera viajaba desde Texarkana en la frontera oriental hasta El Paso en la frontera occidental, a través de Dallas y Fort Worth , Abilene y Midland - Odessa . SH 1 tenía aproximadamente 842 millas (1355 km) de largo y era una de las 25 carreteras estatales originales de Texas, que fueron designadas el 21 de junio de 1917. [4] En 1920, toda la longitud de la carretera fue designada como parte de la Bankhead Highway , un sendero transcontinental para automóviles . En elLa nueva numeración de las carreteras estatales del Departamento de Transporte de Texas en 1939, la mayor parte de SH 1 fue redesignada como la Ruta 80 de los EE. UU. , Así como la Ruta 67 de los EE . La mayoría de estas carreteras fueron reemplazadas por la Interestatal 10 , la Interestatal 20 y la Interestatal 30 . La única parte de SH 1 que existió después del 26 de septiembre de 1939 fue un corto espolón ubicado en Dallas. La Carretera Estatal 1 de Texas fue oficialmente cancelada el 20 de agosto de 1952. Debido al valor histórico de la carretera, una carretera no puede ser designada como Carretera Estatal 1 de Texas a menos que sea por orden del Director Ejecutivo de TxDOT o por la Comisión de Transporte. [3]
Carretera estatal 1 | ||||
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Texarkana, Dallas, Fort Worth y El Paso Highway | ||||
Información de ruta | ||||
Mantenido por TxDOT | ||||
Largo | 837,421 mi [1] (1,347,698 km) | |||
Existió | 21 de junio de 1917 [2] - 20 de agosto de 1952 [3] | |||
Historia | Reemplazada por la US 80 y varias otras carreteras el 26 de septiembre de 1939 Designada para una ruta de derivación corta ubicada en Dallas el 26 de septiembre de 1939 Cancelada y redesignada como State Loop 260 el 20 de agosto de 1952 | |||
Uniones principales | ||||
West End | Línea estatal de Nuevo México , cerca de El Paso | |||
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Extremo este | Línea del estado de Arkansas , en Texarkana | |||
Sistema de carreteras | ||||
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La Carretera Estatal 1 de Texas tenía varias rutas de derivación largas. La mayoría de estos se numeraron simplemente como State Highway 1, y se volvieron a numerar en unos pocos años. Tres de estas espuelas se numeraron por separado. Eran Texas State Highway 1A, que era una larga ruta alternativa de SH 1 que viajaba desde Abilene hasta justo al oeste de Palo Pinto , Texas State Highway 1B, que era un corto ramal ubicado en Dallas que fue redesignado como SH 1 en 1939, y Texas State Highway 1C, que era un corto ramal ubicado en Fort Worth que fue redesignado en US 80 en 1939.
Descripción de la ruta
En cuanto a las autopistas interestatales actuales , la ruta de la SH 1 es seguida por la interestatal 10 (I-10) desde Nuevo México al este de Van Horn, la I-20 al oeste de Fort Worth y la I-30 hasta Texarkana.
Historia
La SH 1 fue asignada el 21 de junio de 1917 como una de las 25 carreteras estatales originales. [5] Conocida como Texarkana, Dallas, Fort Worth y El Paso Highway , cruzaba desde Arkansas en Texarkana y corría hacia el oeste a través de Dallas , Fort Worth , Albany , Abilene , Big Spring y Van Horn para terminar en El Paso . [6] El 5 de septiembre de 1918, se había extendido al noroeste desde El Paso hasta la frontera de Nuevo México . [7] [8] En febrero de 1920, [9] la totalidad de SH 1 se incluyó en la transcontinental Bankhead Highway , un rastro automático marcado . [10] [11]
A finales de 1926, se asignaron las carreteras numeradas de los Estados Unidos . La Carretera Estatal 1 mantuvo su número, pero también se le asignó la Carretera 80 de Nuevo México a Dallas y la Carretera 67 de Dallas a Texarkana. [12]
Para 1936, la US 80 se había movido de SH 1 al oeste del centro de Dallas. [13] Mientras SH 1 giraba hacia el noreste en Fort Worth Avenue desde Cockrell Hill , cruzando el río Trinity en el puente de Commerce Street , la US 80 continuaba hacia el este en Davis Street, girando hacia el norte en Zang Boulevard y sobre el viaducto de Houston Street . En el centro de la ciudad, la US 80 giró hacia el este en Commerce Street ( State Highway 15 ) y la US 67, que se había unido a la US 80 a lo largo de Davis Street, giró hacia el este en Elm Street (SH 1). [14] (Commerce Street y Elm Street más tarde se convirtieron en un par de sentido único ). [15] El 21 de junio de 1938, SH 1 Spur fue designado para Santo . [16] El 1 de diciembre de 1938, SH 1 Loop fue designado en El Paso. [17]
El 26 de septiembre de 1939, SH 1 se truncó a solo esta pequeña pieza al oeste del centro de Dallas. El bucle se convirtió en Loop 16 (El Paso). El espolón se convirtió en Spur 40 (Santo). Se separó de la US 80 (Davis Street) y corrió hacia el noreste por Fort Worth Avenue y Commerce Street. Al ingresar al centro de Dallas, se dividió en el par de calles Commerce y Elm de un solo sentido, que termina en la US 80 (Houston Street). [3] [18] El 20 de agosto de 1952, la ruta fue renumerada a Loop 260 y firmada como US Route 80 Business . El Loop 260 fue retirado del Sistema de Carreteras Estatales y entregado a la Ciudad de Dallas el 25 de junio de 1991, junto con la mayor parte del Loop 354 . [19]
Sucursales
En la definición original de 1917, SH 1 tenía una división entre Abilene y Palo Pinto (al oeste de Mineral Wells ). Hubo otra división entre Sulphur Springs y Texarkana , y una rama se extendió desde la ruta norte en Naples este hasta la State Highway 8 en Douglassville . [6] SH 1 siguió la carretera estatal 39 de Greenville a Commerce y se dirigió hacia el sureste hasta Sulphur Springs cuando se decidió la ruta. El 19 de febrero de 1918, la ruta sur entre Sulphur Springs y Texarkana se había convertido en State Highway 1A , y una nueva State Highway 1B corría desde SH 1 en Naples hasta Douglasville, y una nueva State Highway 1C corría hacia el sureste desde SH 1A en Atlanta hasta el Línea del estado de Luisiana . [20] El 20 de marzo de 1918, SH 1A se extendió al norte desde Texarkana al norte hasta el río Rojo (la frontera de Arkansas). [21]
Primero se mejoró la ruta sur entre Abilene y Palo Pinto. [22] Por lo tanto, fue designada como parte de la US 80 en 1926. La ruta norte fue redesignada el 21 de agosto de 1923 como State Highway 1A , y en 1932 fue designada US 80N (más tarde US Highway 80 Alternate ), [23] [24 ] [25] El 16 de marzo de 1927, SH 1 se desvió en la ruta directa entre Sulphur Springs y Greenville, y la ruta antigua se convirtió en parte de SH 39 y SH 11. [26] El 8 de agosto de 1935, todos los SH 1A al oeste de Albany fue transferido a SH 15 , pero eso no fue efectivo hasta el 1 de septiembre de ese año. [27] El 23 de octubre de 1935, US 80 y SH 1 se desviaron a la ruta directa entre Ranger y Weatherford , reemplazando parte de State Highway 89 , [28] [29] y US 80 Alternate se extendió al este hasta Weatherford; esto no se hizo efectivo hasta que se completó la pavimentación de la SH 89 desde Strawn hasta Weatherford. Se desconocía en qué se convertiría la antigua ruta, pero el 19 de noviembre de 1935, la sección de Weatherford a Palo Pinto ya era parte de la SH 15, y la sección de Palo Pinto a Strawn pasaría a formar parte de una SH 120 ampliada . La designación SH 1A se eliminó en la redescripción general de 1939 , y la US 80A fue reemplazada el 6 de septiembre de 1943 por State Highway 351 y US Highway 180 . [30] [31]
Las otras sucursales, ubicadas al este de Dallas, fueron renumeradas el 21 de agosto de 1923: [25] [32]
- La sección de SH 1A desde Commerce East hasta Daingerfield se convirtió en parte de la State Highway 11 . Esta carretera todavía lleva SH 11. La sección de SH 1A desde Daingerfield a Hughes Springs se convirtió en parte de la State Highway 49 y la sección de SH 1A desde Hughes Springs al este hasta Atlanta se convirtió en State Highway 48 .
- SH 1B fue renumerado a State Highway 77 .
- SH 1C y la sección de SH 1A desde el norte de Atlanta a través de Texarkana hasta el río Rojo se convirtió en State Highway 47 . El 24 de junio de 1931, la sección de la SH 47 que reemplazó a la SH 1C se convirtió en una extensión de la SH 77, y la SH 47 fue desviada a Daingerfield, eliminando la SH 48. El 26 de septiembre de 1939, la redescripción de la SH 11 (que había ido al norte desde Daingerfield) se extendió al este desde Daingerfield a lo largo de la antigua SH 1A hasta el río Rojo, eliminando SH 47. (La parte corta de SH 49 se convirtió en una concurrencia ). SH 11 se truncó a Linden el 13 de octubre de 1947, cuando el resto se convirtió en parte de Carretera estadounidense 59 . [33]
Se designó una sucursal en Commerce Street en Dallas el 13 de marzo de 1931. El 11 de noviembre de 1933, se la conoció como SH 1B . [34] Esto fue eliminado el 26 de septiembre de 1939. Otro SH 1C fue designado en Lancaster Street el 17 de marzo de 1936. [35] Este fue eliminado el 26 de septiembre de 1939 (se convirtió en US 80).
Uniones principales
condado | Localización | mi [1] [36] | km | Destinos | Notas |
---|---|---|---|---|---|
El Paso | Vinton | 0.000 | 0.000 | Línea del estado de Nuevo México / Estados Unidos 80 | Término occidental. Extremo occidental de la concurrencia de 80 EE. UU. |
El Paso | 21.763 | 35.024 | US 70 / SH 33 | Término sur de TX 33 | |
23.695 | 38.133 | US 62 / SH 130 | Término occidental de los Estados Unidos 62 y TX 130 | ||
Culberson | Van Horn | 141.593 | 227.872 | US 90 / SH 3 / SH 54 | Término sur de TX 54, término norte de ambos US 90 y TX 3 |
Reeves | | 189.241 | 304.554 | Estados Unidos 290 / SH 27 | Término occidental de TX 27 y US 290 |
Pecos | 229.576 | 369.467 | SH 17 | ||
pabellón | Pyote | 254.372 | 409.372 | SH 115 | Término sur de TX 115 |
Monahans | 263.922 | 424.741 | SH 82 | ||
Ector | Odessa | 299.548 | 482.076 | SH 137 | |
Howard | Gran primavera | 359.041 | 577.820 | US 385 / SH 9 | |
Mitchell | Colorado | 390.185 | 627.942 | SH 101 | Término sur de TX 101 |
Nolan | Roscoe | 417.966 | 672.651 | SH 7 | Término sur de TX 7 |
Agua dulce | 189.241 | 304.554 | SH 70 | ||
Taylor | Abilene | 466.898 | 751.399 | US 83 / US 277 / SH 1A / SH 4 / SH 30 | Término sur de TX 1A |
Eastland | Cisco | 511.937 | 823.883 | US 283 / SH 23 | |
Eastland | 521.188 | 838.771 | SH 67 | ||
Palo Pinto | | 555.454 | 893.917 | SH 1A | Término del este de TX 1A |
Pozos minerales | 576.022 | 927.018 | SH 66 | Término sur de TX 66 | |
Tarrant | Fort Worth | 611.074 | 983.428 | US 377 / SH 10 | Extremo occidental de la concurrencia TX 10 / US 377 |
623.046 | 1.002.695 | US 81 / US 377 / SH 2 / SH 10 | Extremo este de TX 10 / US 377 concurrencia | ||
624.697 | 1.005,352 | SH 34 | Término norte de TX 34 | ||
Dallas | Dallas | 652.680 | 1.050,387 | Estados Unidos 67 / SH 68 | Terminal norte de TX 68. Extremo oeste de la concurrencia US 67 |
653.824 | 1.052.228 | SH 6 | |||
654.431 | 1.053,205 | Estados Unidos 75 / Estados Unidos 77 / SH 40 | Extremo occidental de la concurrencia TX 40 | ||
656.620 | 1.056.727 | US 175 / SH 40 | Extremo este de la concurrencia TX 40 | ||
659.372 | 1.061.156 | EE. UU. 80 / SH 15 | Extremo este de la concurrencia de los 80 de EE. UU. | ||
Guirnalda | 668.440 | 1.075.750 | SH 114 / SH 78 | ||
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas
|
Ver también
- Portal de Texas
- Portal de carreteras de EE. UU.
Referencias
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enlaces externos
Medios relacionados con Texas State Highway 1 en Wikimedia Commons