La Interestatal 30 ( I-30 [a] ) es una Carretera Interestatal de 366,76 millas de largo (590,24 km) en los estados sureños de Texas y Arkansas en los Estados Unidos. La I-30 viaja desde la I-20 al oeste de Fort Worth, Texas , al noreste a través de Dallas y Texarkana, Texas , hasta la I-40 en North Little Rock, Arkansas . La carretera es paralela a la Ruta 67 de los Estados Unidos ( 67 de los Estados Unidos) excepto por la parte al oeste del centro de Dallas (que alguna vez fue parte de la I-20). [3] Entre las terminales, la I-30 tiene intercambios con la I-35W, I-35E e I-45 . La I-30 se conoce como Tom Landry Freeway entre la I-35W y la I-35E, dentro del núcleo del metroplex de Dallas-Fort Worth .
Interestatal 30 | |
---|---|
Información de ruta | |
Largo | 366,76 mi [1] (590,24 km) |
Existió | 27 de agosto de 1957 hasta el presente |
Uniones principales | |
West End | I-20 en Aledo, TX |
| |
Extremo este | I-40 / US 65 / US 67 / US 167 en North Little Rock, AR |
Localización | |
Estados | Texas , Arkansas |
Condados | TX: Parker , Tarrant , Dallas , Rockwall , Hunt , Hopkins , Franklin , Titus , Morris , Bowie AR: Miller , Hempstead , Nevada , Clark , Hot Spring , Saline , Pulaski |
Sistema de carreteras | |
|
Descripción de la ruta
mi [1] | km | |
---|---|---|
Texas | 223,74 | 360.07 |
Arkansas | 143.02 | 230,17 |
Total | 366,76 | 590,24 |
La I-30 es la carretera interestatal de dos dígitos más corta con un número que termina en cero en el sistema interestatal. Las carreteras interestatales que terminan en cero son generalmente las carreteras interestatales este-oeste más largas. [4] Las áreas metropolitanas más grandes por las que viaja la I-30 incluyen el área metropolitana de Dallas-Fort Worth , el área metropolitana de Texarkana y el área metropolitana de Little Rock .
Texas
El extremo occidental y el punto de cero millas de la I-30 en Texas se encuentra en su intersección con la I-20 en el condado de Parker cerca de Aledo. Luego viaja cerca del centro de Fort Worth en una nueva ruta más al sur que la ahora eliminada sección Lancaster Elevated de la autopista. [5] La sección de la I-30 entre Dallas y Fort Worth se designa como la autopista Tom Landry en honor al entrenador de los Dallas Cowboys desde hace mucho tiempo . Aunque la I-30 pasó bien al sur del Texas Stadium , la antigua casa de los Cowboys, su nuevo estadio en Arlington , Texas, está cerca de la I-30. Sin embargo, la designación de la autopista se hizo antes de que Arlington votara para construir el Cowboys Stadium . Esta sección se conocía anteriormente como Dallas-Fort Worth Turnpike, que precedió al sistema interestatal. Aunque los peajes no se habían cobrado durante muchos años, todavía se conocía localmente como Dallas-Fort Worth Turnpike hasta su cambio de nombre. [3] La sección desde el centro de Dallas hasta Arlington se amplió a más de 16 carriles en algunas secciones, para 2010. Desde el 15 de junio de 2010 hasta el 6 de febrero de 2011, esta sección de 30 millas (48 km) de la I-30 fue temporalmente designado como el "Tom Landry Super Bowl Highway" en conmemoración del Super Bowl XLV que se jugó en el Cowboys Stadium. [6]
En Dallas, la I-30 se conoce como East RL Thornton Freeway entre el centro de Dallas y el suburbio este de Mesquite . I-30 toma el nombre de I-35E sur en el intercambio Mixmaster. El Mixmaster está programado para ser reconstruido como parte del proyecto Horseshoe , [7] derivado del Proyecto Pegasus más grande. [8] [9] La sección desde el centro de Dallas hasta el Loop 12 (Buckner Boulevard) tiene ocho carriles más un carril HOV . Esta sección se reconstruirá bajo el proyecto del Corredor Este a 12 carriles para 2025/2030. [10] Desde Rockwall hasta un punto más allá de Sulphur Springs , la I-30 corre al mismo tiempo que la US 67 . A través de la ciudad de Greenville , la I-30 se conoce como Martin Luther King Jr. Freeway. [11] La I-30 continúa hacia el noreste a través del este de Texas hasta unas pocas millas de la frontera entre Texas y Oklahoma, cuando la ruta gira hacia el este, hacia Arkansas.
Arkansas
La I-30 ingresa al suroeste de Arkansas en Texarkana , la ciudad gemela de Texarkana, Texas . [12] [ fuente autoeditada ] La I-30 se cruza con la I-49 , [12] después de la cual viaja hacia el noreste. Luego, la I-30 pasa por Hope , [12] lugar de nacimiento del ex presidente Bill Clinton . La I-30 luego sirve a Prescott , Gurdon , Arkadelphia y Malvern . En Malvern, los conductores pueden usar la US 70 o la US 270 para viajar a las históricas Hot Springs o más allá al Bosque Nacional Ouachita . Allí, la US 70 y la US 67 se unen a la I-30 y permanecen en la interestatal hacia los límites de la ciudad de Little Rock. Al noreste de Malvern, la I-30 atraviesa Benton , [13] antes de llegar a los límites de la ciudad de Little Rock . Desde Benton hasta su final en la I-40, la I-30 es una carretera de seis carriles con hasta 85,000 vehículos por día. [ cita requerida ] Cuando la I-30 ingresa a Little Rock, la I-430 deja su ruta principal para crear un desvío occidental de la ciudad. Justo al sur del centro de la ciudad, la I-30 se encuentra con la terminal occidental de la I-440 y la terminal norte de otra ruta auxiliar en la I-530 . I-530 viaja 46 millas (74 km) al sur hasta Pine Bluff . En este cruce de tres vías de carreteras interestatales, la I-30 gira hacia el norte durante las últimas millas de su ruta. Aquí la I-30 atraviesa el distrito capital de Little Rock. [14] La I-30 también crea una ruta auxiliar final en la I-630 , o la autopista Wilbur D. Mills Freeway, que divide el centro de Little Rock en dirección este-oeste antes de llegar a su otro extremo en la I-430, justo al oeste del centro. . Después de pasar la I-630, la I-30 cruza el río Arkansas [15] hacia North Little Rock y llega a su término este, a pesar de mirar hacia el norte, en la I-40 . Al final, la I-30 se une a la US 65 , la US 67 y la US 167 . La US 65 se une a la I-40 en dirección oeste, mientras que la US 67 y la US 167 se unen a la I-40 en dirección este desde la terminal este de la I-30.
Historia
La primera parte de acceso totalmente controlado de lo que ahora es la I-30 fue la autopista de peaje Dallas-Fort Worth Turnpike. Era una autopista de peaje de acceso controlado de 30 millas (48 km) en el área metropolitana de Dallas-Fort Worth . Terminado en 1957, funcionó como una carretera de peaje entre 1957 y 1977, y luego se convirtió en una parte anodina de la I-20 y luego en la I-30. La carretera, de tres carriles en cada dirección pero luego ensanchada, es la única conexión directa entre el centro de Fort Worth y el centro de Dallas , Texas. En octubre de 2001, la antigua autopista de peaje se llamó Tom Landry Highway, en honor al fallecido entrenador de los Dallas Cowboys , Tom Landry , quien se había desempeñado como su entrenador en jefe desde el establecimiento de la franquicia en 1960 hasta 1988. [6]
La autopista propuesta se estudió ya en 1944, [16] pero el ingeniero estatal la rechazó debido a los gastos. [ cita requerida ] Sin embargo, en 1953, la legislatura estatal creó la Texas Turnpike Authority , que en 1955 recaudó $ 58,5 millones (equivalente a $ 443 millones en 2019 [17] ) para construir el proyecto. La construcción comenzó más tarde ese año. El 27 de agosto de 1957, la carretera estaba abierta al tráfico, [18] pero la apertura oficial se produjo una semana después, el 5 de septiembre. [19] La presencia de la autopista de peaje estimuló el crecimiento en Arlington y Grand Prairie y facilitó la construcción de Six Flags Over Texas . A fines de 1977, se cancelaron los bonos y la autopista se entregó al Departamento de Transporte del estado, se suspendió el cobro de peajes y se retiraron las casetas de peaje en la primera semana de 1978. [20]
La ruta US 67 existente ya estaba en uso intensivo a principios de la década de 1950, momento en el que se hermanaba desde el este de Dallas hasta Rockwall y también una sección rural cerca de Greenville y algunas millas en el condado de Hopkins. Todavía había algunos en los pasos a nivel en estas dos secciones en la década de 1980. Las rutas hermanadas de la US 67 se actualizaron a los estándares de la autopista interestatal a partir de 1961, formando la autopista RL Thornton (la autopista RL Thornton es la I-30 hasta el centro de Dallas y la I-35E desde el mixmaster hasta el sur de Oak Cliff (todo RLT era originalmente la US67. Desde entonces, la autopista se ha extendido más al sur desde la US-67 / I-35E dividida como RL Thornton Freeway en la I-35E y la US-67 se divide en Marvin D. Love Freeway). 30 también estaba en construcción fuera del metroplex. La mayor parte de la ruta se completó en 1965, pero un tramo de 40 millas (64 km) a través de áreas rurales construido en una nueva alineación muy lejos de la US-67 entre Mount Pleasant y New Boston. Este segmento restante fue finalmente construido y abierto al tráfico en 1971, completando la I-30. [21] [ fuente autoeditada ]
Originalmente, el extremo oeste de la I-30 estaba en la intersección actual de la I-30 y la US-80 cerca de la frontera de la ciudad de Mesquite / Dallas. La I-20 continuó hacia el centro de Dallas y cruzó la antigua Turnpike y atravesó el centro de Fort Worth y hacia el oeste. Más tarde, la I-20 tomó su ruta actual hacia el sur alrededor de Dallas / Fort Worth y la I-30 asumió la antigua ruta I-20 desde la US-80 hasta el oeste de Fort Worth y luego hasta la actual intersección I-20 / I-30 cerca de Aledo. [22]
Se propuso extender la I-30 a lo largo de la autopista US 67 desde Little Rock. Sin embargo, esto entró en conflicto con el plan del Departamento de Transporte de Missouri para extender la I-57 , que también se planea usar US 67. [ cita requerida ] En abril de 2016, una disposición que designaba US 67 desde North Little Rock hasta Walnut Ridge, Arkansas , ya que "Future I-57" se agregó al proyecto de ley de fondos de transporte, vivienda y desarrollo urbano del año fiscal federal 2017. La disposición también le daría a Arkansas la capacidad de solicitar que cualquier segmento de la carretera construido según los estándares de las carreteras interestatales se agregue oficialmente al sistema de carreteras interestatales como I-57. [23] Si se hubiera extendido la I-30, había planes para actualizar AR 226 a los estándares interestatales y designarlo como "Interestatal 730". [24] [25]
La I-130 era una ruta auxiliar propuesta de la I-30 que se planeó coincidir con la I-49. Una vez que el segmento este del Texarkana Loop se hubiera actualizado a los estándares de la Interestatal, se debía haber firmado la I-130; sin embargo, ahora es parte de la I-49 . [26]
Lista de salida
Expresar | condado | Localización | mi | km | Salida | Destinos | Notas |
---|---|---|---|---|---|---|---|
Texas | Parker | | 0,00 | 0,00 | I-20 oeste - Weatherford , Abilene | I-20 salida 421 en dirección este; salida en dirección este, entrada en dirección oeste y término occidental | |
1,7 | 2,7 | 1A | Walsh Ranch Parkway | Salida abierta en mayo de 2016 | |||
Tarrant | Fort Worth | 2.3 | 3,7 | 1B | Linkcrest Drive | ||
3.3 | 5.3 | 2 | Spur 580 este | Ex 80 de EE. UU. | |||
4.3 | 6,9 | 3 | RM 2871 / Chapel Creek Boulevard | ||||
5.2 | 8.4 | 5A | Calle Alemeda | Salida hacia el este y entrada hacia el oeste | |||
5,6 | 9.0 | 5 | I-820 (West Loop) | Firmado como salidas 5B (norte) y 5C (sur) en dirección este y 5A (norte) y 5B (sur) en dirección oeste; I-820 salida 3 | |||
Fort Worth - Línea White Settlement | 6.6 | 10,6 | 6 | Sendero de Las Vegas | |||
7.5 | 12,1 | 7A | Cherry Lane | ||||
Fort Worth | 7.8 | 12,6 | 7B | SH 183 (Alta Mere Drive) / Spur 341 (Lockheed Boulevard) | |||
8.8 | 14,2 | 8A | Camino de Green Oaks | No hay salida directa hacia el este (firmada en la salida 7B) | |||
9.1 | 14,6 | 8B | Bulevar Ridgmar / Avenida Ridglea | ||||
9,7 | 15,6 | 9A | Bryant Irvin Road | ||||
10.1 | 16,3 | 9B | US 377 sur (Camp Bowie Boulevard) / Horne Street | El extremo occidental de la US 377 se superpone | |||
11,1 | 17,9 | 10 | Calle Hulen | ||||
12,2 | 19,6 | 11 | Montgomery Street - Distrito cultural | ||||
12,4 | 20,0 | 12A | University Drive - Parques de la ciudad, TCU , Zoológico de Fort Worth | ||||
13,1 | 21,1 | 12B | Calle Rosedale | Salida hacia el este y entrada hacia el oeste | |||
13,3 | 21,4 | 12C | Forest Park Boulevard | No hay salida directa hacia el oeste (firmada en la salida 13A) | |||
13,4 | 21,6 | 12B | Chisholm Trail Parkway sur | Salida hacia el oeste y entrada hacia el este | |||
13,6 | 21,9 | 13A | Summit Avenue / 8th Avenue | No hay salidas directas hacia el este (firmada como salida 13); acceso al Harris Methodist Hospital, Cook Children's Medical Center, Baylor All Saints Medical Center y Plaza Medical Center of Fort Worth | |||
14,5 | 23,3 | 13B | SH 199 (calle Henderson) | ||||
15.0 | 24,1 | 15A | Lancaster Avenue / Cherry Street - Centro de convenciones , centro de Fort Worth | Firmado como salida 13 en dirección este; acceso a la estación central de Fort Worth | |||
15,2 | 24,5 | 15 | I-35W / US 287 norte / US 377 norte - Denton , Waco | El extremo este de la US 377 se superpone; salidas en dirección este firmadas como salida 15A y salidas en dirección oeste firmadas como 15B (sur) y 15C (norte); I-35W salida 51 | |||
15,5 | 24,9 | 15B | US 287 sur / SH 180 este (East Lancaster Avenue) | Salida hacia el este y entrada hacia el oeste | |||
16.6 | 26,7 | dieciséis | Riverside Drive | Salida hacia el oeste y entrada hacia el este; firmado como salidas 16A (sur) y 16B (norte) | |||
17.2 | 27,7 | 16C | Calle de la playa | Firmado como salida 16 en dirección este | |||
19,0 | 30,6 | 18 | Oakland Boulevard / Bridge Street | ||||
19,4 | 31,2 | 19 | Camino de la escalera de Brentwood | Entrada y salida en dirección este | |||
21,3 | 34,3 | 21A | I-820 (Este Loop) | Firmado como salidas 21B (norte) y 21C (sur) en dirección oeste; I-820 salida 28 | |||
21,5 | 34,6 | 21B | Bridgewood Drive | Firmado como salida 21A en dirección oeste | |||
23,5 | 37,8 | 23 | Cooks Lane | ||||
24,4 | 39,3 | 24 | Eastchase Parkway | ||||
Arlington | 26,6 | 42,8 | 26 | Fielder Road | |||
27,4 | 44,1 | 27A | Lamar Boulevard / Cooper Street | Firmado como salida 27 en dirección oeste; acceso al Arlington Memorial Hospital | |||
27,8 | 44,7 | 27B | FM 157 (Collins Street) / Center Street | Firmado como salidas 28A (Center Street) y 28B (FM 157) en dirección oeste | |||
28,8 | 46,3 | 28 | Nolan Ryan Expressway / Baird Farm Road / AT&T Way | ||||
- | Baird Farm Road / AT&T Way | Acceso HOV solamente; salida hacia el oeste y entrada hacia el este | |||||
29 | Ballpark Way / AT&T Way / Baird Farm Road | ||||||
30,8 | 49,6 | 30 | SH 360 / Six Flags Drive | Acceso al aeropuerto internacional de Dallas / Fort Worth | |||
Dallas | Gran Pradera | 32,3 | 52,0 | 32 | Pres. George Bush Turnpike / SH 161 | Firmado como salidas 32A (PGBT norte, SH 161 este) y 32B (PGBT sur, SH 161 oeste) | |
34,4 | 55,4 | 34 | Belt Line Road | ||||
35,8 | 57.6 | 36 | Bulevar MacArthur | ||||
Dallas | 39,5 | 63,6 | 38 | Bucle 12 | |||
40,1 | 64,5 | 39 | Cockrell Hill Road | ||||
41,3 | 66,5 | 41 | Westmoreland Road | ||||
41,9 | 67,4 | 42 | Hampton Road | Firmado como salidas 42A (sur) y 42 (norte) en dirección este | |||
43,8 | 70,5 | 44 | Sylvan Avenue | Sin salida hacia el este | |||
44,1 | 71,0 | 44 | Beckley Avenue | No hay salida hacia el oeste; acceso al Methodist Medical Center of Dallas | |||
Puente Margaret McDermott sobre el río Trinity | |||||||
45,2 | 72,7 | 45 | I-35E ( US 67 sur / US 77 ) - Denton , Waco | Intercambio de herradura ; firmado como salidas 45A (norte) y 45B (sur) en dirección este; firmado como salida 46A en dirección oeste; el extremo occidental de la US 67 se superpone; I-35E sale 427A-B (hacia el norte) / 428A-B (hacia el sur) | |||
46,1 | 74,2 | 45C | Calle Lamar / Calle Griffin | Salida hacia el este y entrada hacia el oeste | |||
46,8 | 75,3 | 46A | Calle Griffin / Calle Cádiz | Salida hacia el oeste y entrada hacia el este | |||
47,1 | 75,8 | 46B | Calle Ervay | salida hacia el oeste y entrada hacia el este | |||
47,4 | 76,3 | 47A | Bulevar Cesar Chavez | Sin salida directa hacia el este | |||
47,6 | 76,6 | 47B | I-45 sur / US 75 norte ( I-345 norte) - Houston , McKinney | Firmado como salida 46 en dirección este; I-45 salida 284A; término norte de la I-45; término sur de la I-345 sin firmar y la US 75 | |||
48,1 | 77,4 | 47C | 2nd Avenue / 1st Avenue - Fair Park | Firmado como salida 47 en dirección este | |||
48,6 | 78,2 | 48A | Avenida Haskell / Peak Street / Carroll Avenue | Acceso al Centro Médico de la Universidad de Baylor en Dallas | |||
49,2 | 79,2 | 48B | SH 78 (East Grand Avenue) / Barry Avenue / Munger Boulevard - Fair Park | ||||
49,8 | 80,1 | 49A | SH 78 (East Grand Avenue) / Winslow Avenue - Fair Park | ||||
50,2 | 80,8 | 49B | Camino de los delfines | ||||
51,0 | 82,1 | 50A | Avenida Lawnview | Solo salida en dirección este | |||
51,2 | 82,4 | 50B | Ferguson Road | Firmado como salida 50 en dirección oeste | |||
52,5 | 84,5 | 52A | Jim Miller Road | ||||
52,7 | 84,8 | 52B | Avenida San Francisco | ||||
53,3 | 85,8 | 53A | Loop 12 (Buckner Boulevard) | ||||
Dallas - línea Mesquite | 53,7 | 86,4 | 53B | US 80 este - Terrell | Salida hacia el este y entrada hacia el oeste | ||
Mezquite | 54,4 | 87,5 | 54 | Bulevar de la ciudad grande | |||
55,2 | 88,8 | 55 | Motley Drive | ||||
56,3 | 90,6 | 56A | Gus Thomasson Road / Galloway Avenue | Firmado como salida 57 en dirección oeste | |||
56,9 | 91,6 | 56 | I-635 (Lyndon B. Johnson Freeway) | Firmado como salidas 56B (norte) y 56C (sur); I-635 sale 8A-B | |||
58,1 | 93,5 | 58 | Northwest Drive | ||||
Guirnalda | 59,2 | 95,3 | 59 | Belt Line Road / Broadway Boulevard | |||
60,1 | 96,7 | 60A | Rosehill Road | ||||
60,9 | 98,0 | 60B | Bobtown Road | No hay salida directa hacia el oeste (firmada en la salida 61A) | |||
61,4 | 98,8 | 61A | Zion Road | ||||
61,8 | 99,5 | 61B | Pres. George Bush Turnpike | ||||
62,4 | 100,4 | 62 | Bass Pro Drive | ||||
Dallas | 64,4 | 103,6 | 64 | Dalrock Road | |||
Muro de piedra | Muro de piedra | 67,2 | 108,1 | 67A | Village Drive / Horizon Road | No hay salida directa hacia el oeste (firmada en la salida 67) | |
67,6 | 108,8 | 67B | FM 740 (Ridge Road) | Firmado como salida 67 en dirección oeste | |||
68,0 | 109,4 | 67C | Carretera de fachada | Salida hacia el este y entrada hacia el oeste | |||
69,0 | 111,0 | 68 | SH 205 - Rockwall , Terrell | ||||
70,2 | 113,0 | 69 | John King Boulevard | ||||
70,6 | 113,6 | 70 | FM 3549 | ||||
Destino | 72,7 | 117,0 | 73 | FM 551 - Destino | |||
Royse City | 75,1 | 120,9 | 74 | Carretera de fachada | Solo salida en dirección este | ||
75,8 | 122,0 | 75 | Solo salida en dirección oeste | ||||
76,8 | 123,6 | 76 | Erby Campbell Boulevard | ||||
77,4 | 124,6 | 77A | FM 548 - Royse City | ||||
78,0 | 125,5 | 77B | FM 35 (Epps Road) | ||||
Cazar | 79,8 | 128,4 | 79 | FM 1565 sur / FM 2642 | |||
| 81,4 | 131,0 | 81 | Carretera de fachada | Salida en dirección oeste y entrada en dirección este (actualmente cerrada debido a obras) | ||
| 83,5 | 134,4 | 83 | FM 1565 | |||
| 85,6 | 137,8 | 85 | FM 36 - Caddo Mills | |||
| 87,9 | 141,5 | 87 | FM 1903 - Caddo Mills | |||
| 90,2 | 145,2 | 89 | FM 1570 - Aeropuerto | |||
Greenville | 92,1 | 148,2 | 92 | Monty Stratton Parkway / Sayle Street | |||
92,9 | 149,5 | 93 | SH 34 (Wesley Street) | ||||
94,5 | 152,1 | 94 | Estados Unidos 69 / Estados Unidos 380 (Joe Ramsey Boulevard) / Bus. Estados Unidos 69 (Moulton Street) | Acceso a Hunt Regional Medical Center | |||
96,1 | 154,7 | 95 | Calle División | ||||
97,1 | 156,3 | 96 | Espuela 302 | ||||
97,6 | 157,1 | 97A | Carretera de fachada | Salida en dirección oeste | |||
98,0 | 157,7 | 97 | Calle Lamar | ||||
| 102,3 | 164,6 | 101 | SH 24 / FM 1737 - Comercio , París | |||
Campbell | 104,8 | 168,7 | 104 | FM 513 / FM 2649 - Campbell , roble solitario | |||
Hopkins | Cumby | 111,2 | 179,0 | 110 | FM 275 / FM 2649 - Cumby | ||
| 113,7 | 183,0 | 112 | FM 499 | Sin salida directa hacia el este | ||
| 116,7 | 187,8 | 116 | FM 2653 (Brashear Road) - Brashear | Acceso en dirección este a través de Old US 67 (todavía firmado con los escudos originales) o Frontage Road (a FM 3389) | ||
| 120,4 | 193,8 | 120 | Autobús. US 67 norte | |||
Manantiales de azufre | 123,1 | 198,1 | 122 | SH 11 / SH 19 (Hillcrest Drive) - Aeropuerto | |||
124,2 | 199,9 | 123 | FM 2297 (Calle Liga) | ||||
125,1 | 201,3 | 124 | SH 154 (Broadway Street) a SH 11 - Sulphur Springs | ||||
126,1 | 202,9 | 125 | Bill Bradford Road | ||||
127,8 | 205,7 | 126 | FM 1870 (College Street) | ||||
128,1 | 206,2 | 127 | Autobús. US 67 sur / Loop 301 | ||||
| 132,2 | 212,8 | 131 | FM 69 | |||
| 136,2 | 219,2 | 135 | US 67 norte | El extremo este de la US 67 se superpone | ||
| 137,5 | 221,3 | 136 | FM 269 (Weaver Road) | |||
| 141,8 | 228,2 | 141 | FM 900 (Carretera Saltillo) | |||
Franklin | | 143,4 | 230,8 | 142 | Carretera de la línea del condado | Sin salida directa hacia el oeste | |
Monte Vernon | 147,3 | 237,1 | 146 | SH 37 - Clarksville , Winnsboro | |||
148,5 | 239.0 | 147 | Espuela 423 | ||||
| 150,8 | 242,7 | 150 | Ripley Road | |||
Titus | Winfield | 154,4 | 248,5 | 153 | Spur 185 - Winfield , Millers Cove | ||
| 156,8 | 252,3 | 156 | Carretera de fachada | |||
Mount Pleasant | 161,4 | 259,7 | 160 | US 271 a US 67 / SH 49 / FM 1734 - Mount Pleasant , París , Pittsburg | |||
162,5 | 261,5 | 162 | Bus. US 271 / FM 1402 / FM 2152 – Mount Pleasant | Signed as exits 162A (Bus. US 271/FM 2152) and 162B (FM 1402) westbound; access to Titus Regional Medical Center | |||
| 166.3 | 267.6 | 165 | FM 1001 | |||
| 171.1 | 275.4 | 170 | FM 1993 | |||
Morris | | 178.9 | 287.9 | 178 | US 259 – De Kalb, Daingerfield | ||
Bowie | | 186.5 | 300.1 | 186 | FM 561 | ||
| 192.5 | 309.8 | 192 | FM 990 | |||
| 198.8 | 319.9 | 198 | SH 98 | |||
| 199.8 | 321.5 | 199 | US 82 – New Boston, De Kalb, Clarksville | |||
New Boston | 202.5 | 325.9 | 201 | SH 8 – New Boston | |||
| 206.7 | 332.7 | 206 | Spur 86 – TexAmericas Center | |||
| 208.2 | 335.1 | 207 | Spur 594 – Red River Army Depot | |||
Hooks | 209.5 | 337.2 | 208 | FM 560 – Hooks | |||
| 212.7 | 342.3 | 212 | Spur 74 – TexAmericas Center–East | |||
Leary | 214.5 | 345.2 | 213 | FM 2253 – Leary | |||
Nash | 218.8 | 352.1 | 218 | FM 989 (Kings Highway) / FM 2878 (Pleasant Grove Road) | |||
| 219.3 | 352.9 | 219 | University Avenue / Pecan Street | |||
Texarkana | 220.4 | 354.7 | 220A | I-369 south / US 59 south (The Loop) to US 71 – Atlanta, Houston, Shreveport | Western end of US 59 overlap | ||
221.1 | 355.8 | 220B | FM 559 (Richmond Road) / Pavilion Parkway | ||||
222.5 | 358.1 | 222 | SH 93 / FM 1397 (Summerhill Road) | Access to Christus St. Michael Health System | |||
Texas–Arkansas state line | Bowie–Miller county line | 223.74 0.00 | 360.07 0.00 | 223 | US 59 north / US 71 (State Line Avenue) – Ashdown | Eastern end of US 59 overlap | |
Arkansas | Miller | 0.8 | 1.3 | 1 | Jefferson Avenue | ||
1.9 | 3.1 | 2 | Four States Fair Parkway | Former AR 245 | |||
3.0 | 4.8 | 3 | I-49 (The Loop) – Houston, Shreveport, Fort Smith | Signed as exits 3A (south) and 3B (north) eastbound; I-49 exit 37 | |||
6.3 | 10.1 | 7 | AR 108 – Mandeville | ||||
| 11.2 | 18.0 | 12 | US 67 – Fulton | Eastbound exit and westbound entrance | ||
Hempstead | | 17.5 | 28.2 | 18 | CR 1 to AR 355 north – Fulton, Mineral Springs | ||
Hope | 29.7 | 47.8 | 30 | US 278 – Hope, Nashville | |||
30.9 | 49.7 | 31 | AR 29 – Hope | ||||
| 36.0 | 57.9 | 36 | AR 299 – Emmet | |||
Nevada | Prescott | 43.8 | 70.5 | 44 | US 371 / AR 24 – Prescott | ||
| 45.8 | 73.7 | 46 | AR 19 – Prescott | |||
Clark | | 53.3 | 85.8 | 54 | AR 51 – Okolona, Gurdon | ||
| 62.5 | 100.6 | 63 | AR 53 – Gurdon | |||
| 69.0 | 111.0 | 69 | AR 26 east – Gum Springs | |||
Arkadelphia | 72.4 | 116.5 | 73 | AR 8 / AR 51 to AR 26 – Arkadelphia | |||
Caddo Valley | 77.3 | 124.4 | 78 | AR 7 – Caddo Valley, Arkadelphia, Hot Springs | |||
Hot Spring | | 82.3 | 132.4 | 83 | AR 283 – Friendship | ||
| 90.9 | 146.3 | 91 | AR 84 – Social Hill | |||
Rockport | 96.4 | 155.1 | 97 | AR 84 to AR 171 | |||
97.8 | 157.4 | 98 | US 270 west / US 270B east – Hot Springs, Malvern | Western end of US 270 overlap; Signed as exits 98A (east) and 98B (west) | |||
99.3 | 159.8 | 99 | US 270 east – Malvern | Eastern end of US 270 overlap | |||
Saline | | 106.0 | 170.6 | 106 | Old Military Road (US 67) | ||
| 111.0 | 178.6 | 111 | US 70 west – Hot Springs | Western end of US 70 overlap | ||
| 113.3 | 182.3 | 114 | US 67 south (AR 229 north) – Arkansas Health Center | Western end of US 67 overlap | ||
Benton | 115.1 | 185.2 | 116 | Sevier Street / South Street (AR 229 south) | |||
116.5 | 187.5 | 117 | AR 5 / AR 35 – Benton | ||||
117.5 | 189.1 | 118 | Congo Road (AR 5 north) | ||||
120.3 | 193.6 | 121 | Alcoa Road | ||||
Bryant | 122.6 | 197.3 | 123 | AR 183 – Bryant, Bauxite | |||
124.1 | 199.7 | 124 | Bryant Parkway | ||||
Saline–Pulaski county line | Alexander–Little Rock line | 125.9 | 202.6 | 126 | AR 111 (Alexander Road) – Alexander | ||
Pulaski | Little Rock | 128.3 | 206.5 | 128 | Mabelvale West Road / Otter Creek Road / Bass Pro Parkway | Westbound exit is before exit 129 | |
128.8 | 207.3 | 129 | I-430 north – Fort Smith | ||||
130.0 | 209.2 | 130 | AR 338 (Baseline Road) – Mabelvale | ||||
131.3 | 211.3 | 131 | McDaniel Drive | Westbound exit only | |||
131.3 | 211.3 | Chicot Road | Eastbound exit only | ||||
131.9 | 212.3 | 132 | US 70B east (University Avenue) | ||||
132.5 | 213.2 | 133 | Geyer Springs Road | ||||
133.8 | 215.3 | 134 | Scott Hamilton Drive / Stanton Road | ||||
135.1 | 217.4 | 135 | 65th Street | ||||
137.5 | 221.3 | 138A | I-440 east – Little Rock National Airport, Little Rock River Port, Memphis | Signed as exit 138 westbound | |||
137.7 | 221.6 | 138B | I-530 south / US 65 south / US 167 south – Pine Bluff, El Dorado | Western end of US 65/US 167 overlap; Signed as exit 138 westbound; I-530 exit 1 | |||
138.6 | 223.1 | 139A | AR 365 (Roosevelt Road) | ||||
139.4 | 224.3 | 139B | I-630 west | ||||
139.7 | 224.8 | 140 | 9th Street / 6th Street | Signed as exits 140A (9th Street) and 140B (6th Street) westbound | |||
140.5 | 226.1 | 141A | AR 10 (La Harpe Blvd.) / Clinton Avenue | ||||
Arkansas River | 140.8 | 226.6 | Freeway Bridge[27] | ||||
North Little Rock | 141.0 | 226.9 | 141B | US 70 east (Broadway Street) | Eastern end of US 70 overlap | ||
141.9 | 228.4 | 142 | Curtis Sykes Drive | ||||
143.02 | 230.17 | 143A | I-40 west / US 65 north / AR 107 north – Conway, Fort Smith | Eastern end of US 65 overlap; I-40 exit 153B; left exit; tri-stack interchange | |||
143B | I-40 east / US 67 north / US 167 north – Jacksonville, Memphis | Eastern terminus; eastern end of US 67/US 167 overlap; I-40 exit 153B; tri-stack interchange | |||||
1.000 mi = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 mi
|
Rutas comerciales
Benton
Interstate 30 Business | |
---|---|
Location | Benton, Arkansas |
Length | 3.8 mi (6.1 km) |
Existed | c. 1960–c. 1975 |
Interstate 30 Business was a business route in Benton, Arkansas. It ran from exits 116-118 on I-30 from approximately 1960 to 1975, concurrently with U.S. Route 70C.[28]
Little Rock
Interstate 30 Business | |
---|---|
Location | Little Rock, Arkansas |
Length | 9.681 mi (15.580 km) |
Interstate 30 Business was a business route in Little Rock, Arkansas. The route started at Exit 132 on I-30 and followed US 70B nearly its entire route. In North Little Rock, the route remains concurrent with US 70 and terminated at Exit 141B at I-30.[29]
Referencias
- ^ a b Federal Highway Administration (December 31, 2013). "Table 1: Main Routes of the Dwight D. Eisenhower National System of Interstate and Defense Highways as of December 31, 2013". Route Log and Finder List. Federal Highway Administration. Retrieved February 11, 2014.
- ^ Transportation Planning and Programming Division (n.d.). "Highway Designations Glossary". Texas Department of Transportation. Retrieved May 20, 2020.
- ^ a b Google (February 15, 2008). "Overview Map of I-30" (Map). Google Maps. Google. Retrieved February 15, 2008.
- ^ Weingroff, Richard F. (January 18, 2005). "Was I-76 Numbered to Honor Philadelphia for Independence Day, 1776?". Ask the Rambler. Federal Highway Administration. Archived from the original on July 3, 2013. Retrieved January 17, 2008.
- ^ http://www.texasfreeway.com/Dallas/photos/i30_lancaster/i30_lancaster.shtml
- ^ a b Wilonsky, Robert (June 10, 2010). "Maybe One of the Few Times We'll Use 'Cotton Bowl' and 'Super Bowl' in Same Sentence". Dallas Observer. Unfair Park blog. Retrieved June 10, 2010.
- ^ "TxDOT Sets in Motion Much-Anticipated Dallas Horseshoe Project" (Press release). Texas Department of Transportation. November 15, 2012. Archived from the original on November 19, 2012. Retrieved November 16, 2012.
- ^ Benning, Tom (November 15, 2012). "Contract OK'd for Horseshoe Project's Massive Rebuilding of Downtown Dallas Freeways". The Dallas Morning News. Retrieved November 16, 2012.
- ^ "Project Pegasus Overview". Retrieved April 7, 2012.
- ^ "The East Corridor Website: Objectives and Goals". The East Corridor. Retrieved May 17, 2017.
- ^ Kellar, Brad. "Multiple events planned to honor Dr. King". Herald-Banner. Retrieved May 25, 2016.
- ^ a b c "OK Roads". OK Roads. OK Roads. Retrieved December 23, 2018.[self-published source]
- ^ "Bus Crash near Benton Kills Child, Injures 45 Others". Magnolia Reporter. Retrieved December 23, 2018.
- ^ "I-30 Project Slowed by Potential Impact on Oldest Neighborhood in". Arkansas Online. Retrieved December 23, 2018.
- ^ "Authorities ID Man Pulled from Arkansas River After He Crashed on I-30 ". Arkansas Online. Retrieved December 23, 2018.
- ^ Morehead, Richard M. (November 14, 1944). "$61,000,000 Road Planned for Dallas and Fort Worth". The Dallas Morning News.[page needed]
- ^ Thomas, Ryland; Williamson, Samuel H. (2020). "What Was the U.S. GDP Then?". MeasuringWorth. Retrieved September 22, 2020. United States Gross Domestic Product deflator figures follow the Measuring Worth series.
- ^ McCullar, Clardy (August 28, 1957). "Turnpike Travelers Pleased with Trip". The Dallas Morning News.[page needed]
- ^ "Pike Safety Factor Hailed by Governor". The Dallas Morning News. September 6, 1957.[page needed]
- ^ "Fort Worth Flashback: Turnpike Stimulated Growth Between Fort Worth, Dallas". City of Fort Worth, Texas. Retrieved May 14, 2018.
- ^ Slotboom, Oscar. "Old Road Maps of Texas, 1942–73". Archived from the original on April 12, 2009.[self-published source]
- ^ http://dallasfreeways.com/dfwfreeways/old-highway-maps/1973_exxon_dfw_east_large.jpg
- ^ Office of John Boozman (April 25, 2016). "Boozman Provision in Appropriations Bill Paves Way for Interstate Status of US 67" (Press release). Office of John Boozman. Retrieved April 26, 2016.
- ^ "A Faster Trip From Region 8". Jonesboro, AR: KAIT-TV. March 12, 2003. Archived from the original on September 21, 2016. Retrieved July 18, 2016.
- ^ "Jonesboro Chamber of Commerce Headed to Nation's Capitol". Jonesboro, AR: KAIT-TV. February 20, 2004. Retrieved July 18, 2016.
- ^ Arkansas State Highway and Transportation Department (January 2001). "Interstate 130 to Be Designated in Arkansas" (Press release). Arkansas State Highway and Transportation Department. Archived from the original on December 13, 2013.
- ^ Staff (December 9, 1959). "Minute Order 3514" (PDF). Arkansas State Highway Commission. Retrieved February 5, 2015. (p. 1544 of PDF)
- ^ "Archived Tourist Maps". Arkansas State Highway and Transportation Department. Archived from the original on June 22, 2011. Retrieved July 8, 2011.
- ^ https://www.interstate-guide.com/business/ir-030/
- The Road Atlas 2005 (Map). Rand McNally. 2005.[full citation needed]
- ^ In Texas, some sources use "IH 30", as "IH" is an abbreviation used by the Texas Department of Transportation for Interstate Highways.[2]
enlaces externos
Route map:
- Geographic data related to Interstate 30 at OpenStreetMap
- Interstate Guide: I-30
- I-30, downtown Fort Worth and west of downtown – from dfwfreeways.info
- I-30, former DFW Turnpike segment – from dfwfreeways.info
- I-30, downtown Dallas and east of downtown – from dfwfreeways.info