La ruta estatal 5 ( SR 5 ) corre entre las ciudades independientes de Richmond y Williamsburg en el estado estadounidense de Virginia . Entre el condado de Charles City y el condado de James City , cruza el río Chickahominy a través del puente Judith Stewart Dresser , un puente de tramo fijo que reemplazó al histórico Barrett's Ferry y el antiguo puente levadizo .
Ruta estatal 5 | ||||
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Información de ruta | ||||
Mantenido por VDOT | ||||
Largo | 54,96 mi [1] (88,45 km) | |||
Existió | 1 de julio de 1933 [2] - presente | |||
Rutas turisticas | Virginia Byway | |||
Uniones principales | ||||
West End | Estados Unidos 60 en Richmond | |||
SR 895 cerca de Richmond I-295 cerca de Richmond SR 156 en Granville SR 106 / SR 156 en Kimages SR 155 en Charles City SR 199 cerca de Williamsburg SR 31 / SR 199 cerca de Williamsburg SR 132 en Williamsburg US 60 en Williamsburg | ||||
Extremo este | SR 143 en Williamsburg | |||
Localización | ||||
Condados | Ciudad de Richmond , Henrico , Ciudad de Charles , Ciudad de James , Ciudad de Williamsburg | |||
Sistema de carreteras | ||||
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Toda la longitud de la SR 5 fuera de Richmond y Williamsburg es un desvío de Virginia .
Descripción de la ruta
En gran parte de su distancia, la SR 5 generalmente es paralela a la orilla norte del río James , siguiendo el camino de las carreteras coloniales más antiguas. Pasa por tres de los ocho condados originales creados en la Colonia de Virginia en 1634 por el rey Carlos I de Inglaterra . Estos son el condado de James City , el condado de Charles City y el condado de Henrico , que se mueven de este a oeste a medida que el área se desarrolló en el período colonial.
Plantaciones del río James
Algunas de las plantaciones de James River más grandes y más antiguas se encuentran a lo largo de la ruta. Ninguno es propiedad de ningún gobierno. Las casas y / o terrenos generalmente están abiertos todos los días para los visitantes, con varias tarifas de admisión aplicables. De oeste a este, estos son Shirley Plantation , Edgewood Plantation, Berkeley Plantation , Westover Plantation , Evelynton Plantation , Belle Air Plantation, Piney Grove en Southall's Plantation , North Bend Plantation y Sherwood Forest Plantation .
Historia
La primera parte de la SR 5 se agregó al sistema de carreteras del estado en 1923, una parte de la carretera que corre hacia el oeste desde Charles City por 18.5 millas (29.8 km) hacia Richmond , [3] y fue numerada como Ruta Estatal 41 . [4] Se agregaron tres millas (5 km) en 1924, [5] 6.39 millas (10.28 km) se agregaron en 1925, [6] y las 3.5 millas restantes (5.6 km), tomando la ruta a los límites de la ciudad de Richmond, fueron añadidos en 1927. [7]
En 1926 se añadió una extensión hacia el este, en dirección norte desde Charles City hasta la ruta estatal 39 (ahora Ruta 60 de los EE. UU. ) En Providence Forge . [8] En la nueva numeración de las carreteras estatales de 1928, se designó como ruta estatal 413 , ya que una nueva alineación de la SR 41, en dirección este desde Charles City hacia Williamsburg por ocho millas (13 km), se agregó al sistema de carreteras del estado, al igual que una pieza de 4.5 millas (7.2 km) en el otro extremo, en dirección oeste desde State Ruta 510 (ahora Ruta estatal 31 ). [9] Otras 3,50 millas (5,63 km) del oeste y 2,80 millas (4,51 km) del este se agregaron en 1930 y 1931, [10] y, en 1932, la ruta se completó de Richmond a Williamsburg, con 3,00 millas (4.83 km) desde el oeste y 1.70 millas (2.74 km) desde el este. [11]
La carretera desde la ruta estatal 32 (ahora la ruta 15 de los EE. UU. ) En Zion Crossroads al este hasta Oilville se agregó al sistema de carreteras estatales en 1923 como ruta estatal 321 . [12] Se agregaron extensiones al este de Oilville por cuatro millas (6 km) en 1924, [13] seis millas (10 km) en 1925, [6] y 7.5 millas (12.1 km) en 1926. [14] Para 1927, La SR 321 se convirtió en una extensión de la SR 41 al oeste de Richmond, y ese año la antigua SR 321 se extendió 3,5 millas (5,6 km), el resto del camino hasta Richmond. [7]
SR 321 / SR 41 también se extendió hacia el oeste por 2,0 millas (3,2 km) en 1926, [8] dos millas más en 1927, [7] y 5,4 millas (8,7 km) - el resto del camino a la ruta estatal 39 (ahora Ruta estatal 22 ) en Shadwell - en 1928. [15]
En Richmond, la SR 41 usó inicialmente Broad Street, una curva cerrada a través de Chimborazo Park , Fulton Street, Williamsburg Road, Hatcher Street, Newton Road y New Osborne Turnpike. [16] [17]
La ruta estatal 39 desde Shadwell al oeste hasta Monterey , ahora la ruta 250 de los EE. UU. , Fue parte del sistema inicial de carreteras estatales de 1918 ( ruta estatal numerada 9 hasta 1923). Inicialmente continuó hacia el oeste desde Monterey en la actual US 250, [18] pero en 1924 usó la actual ruta estatal 84 al oeste hasta Virginia Occidental . El camino al oeste de Monterey hacia West Virginia Route 56 [19] (ahora US Route 250 ) por 7,86 millas (12,65 km) se añadió al sistema de carreteras del estado en 1930 [20] y 1932 como State Route 835 ; [21] el kilometraje restante hasta la línea estatal se añadió en 1933. [22]
En la nueva numeración de 1933, las Rutas Estatales 41 y 835 se convirtieron en parte de una nueva Ruta Estatal 5 , al igual que el tramo de la Ruta Estatal 39 desde Monterey a Shadwell . En 1935, [23] toda la ruta al oeste de Richmond se convirtió en una extensión de la ruta estadounidense 250 hacia Virginia, truncando la SR 5 a su actual ruta Richmond- Williamsburg .
SR 5 se extendió hacia el este a lo largo de la ruta estatal 31 a través de Williamsburg hasta la ruta estatal 168 (ahora ruta estatal 143 ) "para mejorar el servicio a los viajeros que intercambian entre la ruta 5 y las rutas 60 y 168" en 1958. [24] SR 31 se ha truncado hasta el cruce de la SR 5.
Intersecciones principales
condado | Localización | mi [1] | km | Destinos | Notas |
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Ciudad de Richmond | 0,00 | 0,00 | US 60 oeste (East Main Street) / 25th Street | Término occidental; el extremo oeste de la US 60 se superpone | |
0,30 | 0,48 | US 60 este (Williamsburg Avenue) | El extremo este de la US 60 se superpone | ||
Henrico | Oakland | Nueva autopista de peaje de Osborne | antigua SR 146 norte | ||
| 5.01 | 8.06 | Laburnum Avenue hasta SR 895 / US 60 | ||
| Battlefield Park Road - Fort Harrison ( Parque Nacional del Campo de Batalla de Richmond ) | ex SR 156 sur | |||
| 8,35 | 13.44 | I-295 - Washington , Rocky Mount, Carolina del Norte | Salida 22 (I-295) | |
| 13.05 | 21.00 | SR 156 norte (Willis Church Road) - Seven Pines , Mechanicsville | El extremo oeste de la SR 156 se superpone | |
Charles City | | 19.11 | 30,75 | SR 106 / SR 156 sur (Roxbury Road) - Hopewell , Prince George , Benjamin Harrison Memorial Bridge | El extremo este de la SR 156 se superpone |
Charles City | 28,48 | 45,83 | SR 155 norte / SR 644 (Courthouse Road) - Providence Forge , Charles City CH | ||
Río Chickahominy | 41,76 | 67,21 | Puente del transbordador de Barrett | ||
James City | | SR 5000 este (Monticello Avenue) - Williamsburg | |||
| SR 614 (Greensprings Road) - Jamestown | ||||
Cinco tenedores | SR 615 (Ironbound Road) - Dunbar , Jamestown | ||||
| 49,95 | 80,39 | SR 199 oeste hasta SR 321 / SR 616 - Williamsburg | El extremo oeste de la SR 199 se superpone | |
Ciudad de Williamsburg | 50,41 | 81,13 | SR 31 sur (Jamestown Road) / SR 199 este - Newport News , Jamestown , Busch Gardens | El extremo este de la SR 199 se superpone | |
52,34 | 84,23 | SR 132 sur (South Henry Street) hasta SR 199 / Francis Street - Busch Gardens , hasta Colonial Parkway , William & Mary Law School | El extremo oeste de la SR 132 se superpone | ||
52,72 | 84,84 | SR 132 norte (North Henry Street) hasta I-64 / Lafayette Street - Colonial Williamsburg Visitor Center , Colonial Parkway | El extremo este de la SR 132 se superpone; ex SR 162 oeste | ||
53,78 | 86,55 | US 60 este (York Street) / Page Street hasta Francis Street - Busch Gardens | El extremo oeste de los 60 se superpone | ||
Segunda calle | ex SR 162 este | ||||
54,34 | 87,45 | US 60 oeste (Bypass Road) - Colonial Williamsburg Visitor Center , Colonial Parkway | El extremo este de la US 60 se superpone | ||
54,96 | 88,45 | SR 143 (Capitol Landing Road / Merrimac Trail) hasta la I-64 | Término del este | ||
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas
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Nombres de carreteras
Localización | Nombre | Notas |
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Ciudad de Richmond | E. Calle principal | Término occidental |
Condado de Henrico | Antigua autopista de peaje de Osborne | |
Osborne Turnpike | ||
New Market Road | ||
Condado de Charles City | Autopista John Tyler Memorial | |
Condado de James City | ||
Ciudad de Williamsburg | Humelsine Parkway | Concurrencia con SR 199 |
Jamestown Road | ||
S. Boundary Street | ||
W. Francis Street | ||
Henry Street (Sur / Norte) | Concurrencia con SR 132 | |
Calle Lafayette | Alineación antigua SR 162 | |
Page Street | ||
Capitol Landing Road | Término del este |
Referencias
- ^ a b Informe de jurisdicción del Departamento de transporte de Virginia 2010 - Estimaciones de volumen de tráfico diario - Ciudad de Richmond
Informe de jurisdicción del Departamento de transporte de Virginia 2010 - Estimaciones de volumen de tráfico diario - Condado de Henrico
Informe de jurisdicción del Departamento de transporte de Virginia 2010 - Estimaciones de volumen de tráfico diario - Condado de Charles City
Informe de jurisdicción del Departamento de Transporte de Virginia de 2010 - Estimaciones diarias del volumen de tráfico - Condado de James City - ^ "Nuevos números de carreteras de Virginia a partir del 1 de julio" . The Richmond Times-Dispatch . 10 de mayo de 1933. p. 5 . Recuperado el 21 de enero de 2020 , a través de Newspapers.com.
- ^ Comisión Estatal de Carreteras de Virginia (26 al 28 de marzo de 1923). Acta de la Décima Reunión de la Comisión Estatal de Carreteras (PDF) (Informe). Richmond, VA: Estado de Virginia. pag. 21.
- ^ Comisión Estatal de Carreteras de Virginia (7 al 8 de junio de 1923). Acta de reunión (PDF) (Informe). Sussex y Richmond, VA: Commonwealth of Virginia. pag. 7.
- ^ Comisión Estatal de Carreteras de Virginia (10-11 de abril de 1924). Acta de reunión (PDF) (Informe). Richmond, VA: Estado de Virginia. pag. 7.
- ^ a b Comisión Estatal de Carreteras de Virginia (25 de febrero de 1925). Acta de reunión (PDF) (Informe). Richmond, VA: Estado de Virginia. pag. 4.
- ^ a b c Comisión Estatal de Carreteras de Virginia (11 de marzo de 1927). Acta de reunión (PDF) (Informe). Richmond, VA: Estado de Virginia. pag. 9.
- ^ a b Comisión Estatal de Carreteras de Virginia (5 al 7 de mayo de 1926). Acta de una reunión especial celebrada por la Comisión de Carreteras del Estado (PDF) (Informe). Roanoke y Richmond, VA: Commonwealth of Virginia. págs. 19, 21.
- ^ Comisión Estatal de Carreteras de Virginia (9-10 de agosto de 1928). Acta de reunión (PDF) (Informe). Richmond, VA: Estado de Virginia. págs. 28, 31.
- ^ Comisión Estatal de Carreteras de Virginia (18 de diciembre de 1930). Acta de reunión (PDF) (Informe). Lynchburg, VA: Estado de Virginia. págs. 10, 14.
- ^ Comisión Estatal de Carreteras de Virginia (27 al 29 de julio de 1932). Acta de reunión (PDF) (Informe). Marion, Roanoke y Richmond, VA: Commonwealth of Virginia. págs. 18, 20.
- ^ Comisión Estatal de Carreteras de Virginia (11-12 de diciembre de 1923). Acta de reunión (PDF) (Informe). Richmond, VA: Estado de Virginia. pag. 12.
- ^ Comisión Estatal de Carreteras de Virginia (10-11 de abril de 1924). Acta de reunión (PDF) (Informe). Richmond, VA: Estado de Virginia. pag. 8.
- ^ Comisión Estatal de Carreteras de Virginia (5 al 7 de mayo de 1926). Acta de una reunión especial celebrada por la Comisión de Carreteras del Estado (PDF) (Informe). Roanoke y Richmond, VA: Commonwealth of Virginia. págs. 19, 22.
- ^ Comisión Estatal de Carreteras de Virginia (9-10 de agosto de 1928). Acta de reunión (PDF) (Informe). Richmond, VA: Estado de Virginia. págs. 22–3.
- ^ Comisión Estatal de Carreteras de Virginia (19 de julio de 1932). Acta de reunión (PDF) (Informe). Richmond, VA: Estado de Virginia. pag. 11.
- ^ Mapa del condado de Henrico , década de 1930
- ^ Comisión Estatal de Carreteras de Virginia (5 de julio de 1922). Acta de la primera reunión de la Comisión Estatal de Carreteras creada en virtud de las leyes de 1922 (PDF) (Informe). Richmond, VA: Estado de Virginia.
Propuesto 'Sistema de Carreteras Estatales' para Virginia, según lo recomendado por el Comité de Carreteras del Estado, enero de 1918
- ^ Comisión Estatal de Carreteras de Virginia (10-11 de abril de 1924). Acta de reunión (PDF) (Informe). Richmond, VA: Estado de Virginia. pag. 5.
- ^ Comisión Estatal de Carreteras de Virginia (18 de diciembre de 1930). Acta de reunión (PDF) (Informe). Lynchburg, VA: Estado de Virginia. pag. 24.
- ^ Comisión Estatal de Carreteras de Virginia (27 al 29 de julio de 1932). Acta de reunión (PDF) (Informe). Marion, Roanoke y Richmond, VA: Commonwealth of Virginia. pag. 26.
- ^ Comisión Estatal de Carreteras de Virginia (19 de octubre de 1933). Acta de reunión (PDF) (Informe). Richmond, VA: Estado de Virginia. pag. 23.
- ^ Comisión Estatal de Carreteras de Virginia (17 de agosto de 1935). Acta de reunión (PDF) (Informe). Mancomunidad de Virginia.
Ruta 250, Broad Street Road, al este de Hungary Springs Road
- ^ Comisión Estatal de Carreteras de Virginia (28 de agosto de 1958). Acta de reunión (PDF) (Informe). Richmond, VA: Estado de Virginia. pag. 64.
enlaces externos
Mapa de ruta :
- Proyecto de carreteras de Virginia: VA 5
< SR 40 | Rutas estatales de dos dígitos 1923-1933 | SR 42 > |
ninguno | Espuelas de SR 32 1923-1928 | SR 322 > |
< SR 834 | Rutas estatales del Distrito 8 1928-1933 | SR 836 > |