Los vehículos de lanzamiento a menudo se someten a pruebas de sistema antes de que se utilicen para vuelos espaciales. Un ensayo de vestimenta húmeda ( WDR ) y un fuego estático más extenso son pruebas de un vehículo de lanzamiento espacial completamente integrado y su equipo de apoyo terrestre asociado (GSE) antes del lanzamiento. La nave espacial o la carga útil pueden o no estar unidas al vehículo de lanzamiento durante el WDR o el fuego estático, pero los elementos suficientes del cohete y todo el equipo de apoyo en tierra relevante están en su lugar para ayudar a verificar que el cohete está listo para volar, con el objetivo de permitir que los problemas se vean antes del lanzamiento real.
Ensayo de vestido húmedo
Un ensayo en húmedo se llama "húmedo" ya que el líquido propelente componentes (tales como oxígeno líquido , hidrógeno líquido , etc.) se cargan en el cohete durante la prueba. En un ensayo de vestimenta puramente húmedo, los motores de los cohetes no se encienden. Los ensayos de vestimenta húmeda se pueden utilizar en vehículos de lanzamiento de producción antes de cada vuelo del cohete [1] o en vehículos de lanzamiento prototipo en desarrollo . [2]
Fuego estático
Una prueba de fuego estático incluye un ensayo general húmedo y va un paso más allá: encender los motores a toda potencia. [2] El motor (o motores) se enciende durante unos segundos mientras el vehículo de lanzamiento , con o sin carga útil adjunta, se sujeta firmemente al soporte de lanzamiento . Esto prueba el arranque del motor mientras mide la presión, la temperatura y los gradientes de flujo del propulsor. Los datos recopilados en tales pruebas se pueden usar para formar un conjunto de criterios únicos (específicos del motor y del cohete) como parte del árbol de decisiones de ir / no pasar en el software de lanzamiento automatizado que se usa en el día del lanzamiento real, generalmente algunos días después. Algunas pruebas de fuego estático han encendido los motores por hasta doce segundos, [3] aunque los disparos más cortos son más típicos. [4] [5]
Usar
Muchos proveedores de servicios de lanzamiento no realizan regularmente ensayos generales en húmedo en los vehículos de lanzamiento nuevos; a partir de 2018[actualizar]algunos realizan regularmente ensayos de vestimenta húmeda o incluso pruebas completas de fuego estático en la montura de lanzamiento . Por ejemplo, SpaceX generalmente realiza un disparo estático completo en cada nuevo refuerzo y también en cada refuerzo de reflujo antes de cada lanzamiento, a veces más de una vez. En enero de 2018, SpaceX realizó dos ensayos generales en húmedo en la misión Zuma Falcon 9 y realizó varios ensayos generales en húmedo en el nuevo diseño del vehículo de lanzamiento Falcon Heavy que tuvo su lanzamiento inaugural el 6 de febrero de 2018. Ambos se reservaron explícitamente como ensayos generales en húmedo. pero con la opción de proceder a una prueba de fuego estático. En el evento, el segundo ensayo de vestimenta húmeda el 24 de enero de 2018 dio lugar a una prueba de fuego estática completa de 12 segundos de los 27 motores del Falcon Heavy, una prueba de fuego estática mucho más larga que las pruebas habituales de 3 a 7 segundos de duración que utiliza SpaceX. para el Falcon 9. [6]
Anomalías de cohetes durante las pruebas de la plataforma de lanzamiento
Ensayo húmedo y pruebas de fuego estático pueden fallar catastróficamente, como con la explosión de una plataforma de un SpaceX Falcon 9 el 1 de septiembre de 2016, [7] que resultó de una brecha importante del sistema de helio criogénico de la segunda etapa del cohete durante el propulsor. operaciones de carga, mucho antes del encendido previsto de los motores para una secuencia de prueba de fuego estática. La explosión destruyó el cohete y su carga útil: el satélite Amos-6 . Además, debido a un incendio extenso, la plataforma de lanzamiento del SLC-40 sufrió graves daños y tuvo que ser reconstruida. [8] [9]
Referencias
- ^ "Ensayo de vestido húmedo GPS IIF-2 - SpacePod 2011.06.09" . Consultado el 6 de julio de 2011 .
- ^ a b Ralph, Eric (12 de mayo de 2020). "La primera nave espacial triple Raptor de alto vuelo de SpaceX está casi terminada" . Teslarati . Consultado el 12 de mayo de 2020 .
- ^ Chris Gebhardt (24 de enero de 2018). "Falcon Heavy cobra vida cuando SpaceX realiza una prueba de fuego estático" . NASASpaceFlight.com . Consultado el 25 de enero de 2018 .
- ^ Chris Gebhardt (12 de enero de 2016). "SpaceX Falcon 9 v1.1 realiza una prueba de fuego estático antes de la misión Jason-3" . NASASpaceFlight.com . Consultado el 12 de enero de 2016 .
- ^ "Fuego estático SES-10 F9 - SpaceX para libros de historia y re-vuelo de la primera etapa central - NASASpaceFlight.com" . www.nasaspaceflight.com .
- ^ Gebhardt, Chris (24 de enero de 2018). "Falcon Heavy cobra vida cuando SpaceX realiza una prueba de fuego estático" . NASASpaceFlight.com . Consultado el 25 de enero de 2018 .
- ^ Elon Musk: La explosión de la plataforma de lanzamiento es la falla 'más difícil y compleja' en los 14 años de SpaceX en LA Times el 9 de septiembre de 2016
- ^ Etherington, Darrell. "La investigación de SpaceX sugiere que una brecha de helio causó la explosión del Falcon 9" . TechCrunch . Consultado el 26 de septiembre de 2016 .
- ^ Hull, Dana (23 de septiembre de 2016). "SpaceX ve pistas sobre la explosión de un cohete en una infracción de helio superfrío" . Bloomberg.com . Consultado el 26 de septiembre de 2016 .
enlaces externos
- Presentación de ingeniería de sistemas de SpaceX de CASE 2012 , 28 de septiembre de 2012. Incluye una descripción del enfoque de SpaceX para las pruebas de integración de hardware y software de quinto nivel durante su ensayo general húmedo y / o pruebas de fuego estático.