Arquitectura del metro de París

Desde el azulejo blanco liso original y las entradas Art Nouveau , la arquitectura de las estaciones de metro de París ha evolucionado con sucesivas oleadas de construcción y renovación.

Después de experimentar con diversos esquemas de color, muebles e iluminación, desde 1999 se ha vuelto a los principios de diseño originales de la red. Paralelamente, la línea 14 ha proporcionado un modelo completamente nuevo para las estaciones del siglo XXI.

Al igual que con todos los sistemas de metro, las entradas de Metro están diseñadas en primer lugar para ser visibles y reconocibles. Presentan al menos una columna y un mapa de red. Los estilos decorativos han cambiado a lo largo de los años.

En 1899, la Compagnie du chemin de fer métropolitain de Paris (la Compañía de Ferrocarriles Metropolitanos de París, CMP ) lanzó un concurso para la arquitectura de las calles del Métro que pronto se inauguraría. El CMP se preocupó por evitar las críticas en el contexto de una reacción violenta contra la arquitectura de estilo industrial personificada por la Torre Eiffel recientemente construida . En 1886 Charles Garnier , arquitecto de la Ópera , había declarado en una carta al ministro de obras públicas que:

El ferrocarril metropolitano, a los ojos de la mayoría de los parisinos, sólo será excusado si rechaza absolutamente todo carácter industrial para ser completamente una obra de arte. París no debe convertirse en una fábrica, debe seguir siendo un museo. [1] : 39 

El ganador del concurso fue Henri Duray. [2] : 186  El presidente de la CMP, Adrien Bénard , sin embargo, favoreció al arquitecto municipal Jean-Camille Formigé . Más tarde propuso al arquitecto modernista Héctor Guimard , que fue aceptado por la municipalidad. [3] : 73,76 

Estación Arts et Métiers (línea 3), decorada en estilo Ouï-Dire
La entrada de la estación de metro de Porte Dauphine, París, diseñada por Hector Guimard
Entrada a la estación Franklin D. Roosevelt en estilo clásico greco-romano
Entrada a la estación de Trocadéro mostrando tótem en estilo de entreguerras
Taquilla de la estación Franklin Roosevelt
Este azulejo biselado blanco ha sido predominante en el sistema de metro de París durante más de un siglo. La foto muestra un nuevo mosaico reciente en este estilo clásico de 1900.
Esta postal de la estación Pasteur de la línea 6 en la primera década de funcionamiento del metro muestra lo insuficiente que era la iluminación. Sin embargo, el famoso azulejo blanco biselado es claramente visible.
La estación de Solférino de la línea 12 es una de las pocas cuya decoración Nord-Sud original se ha mantenido intacta.
La impresionante placa de identificación de azulejos de la estación de Solférino .
Placa de identificación típica de la estación CMP durante el período de entreguerras, ejecutada en loza azul y blanca en la estación Place Monge en la línea 7.
A pesar de la iluminación mejorada, la estación de Iéna en la línea 9, con sus placas de identificación de azulejos y marcos de carteles, es un ejemplo clásico del estilo de entreguerras más elaborado del CMP.
Carrossage, o una cubierta de metal a lo largo de las paredes de la estación, persiste en algunas estaciones de metro de París. Soy Marcadet—Poissonniers en la línea 12.
Estilo Mouton-Duvernet
En las líneas 4 y 6 en la estación Raspail, el estilo Mouton-Duvernet fue reemplazado en 2008.
Estilo Andreu-Motte, variante naranja
Estación Châtelet de la línea 4 en el típico estilo rojo de Andreu-Motte. Tenga en cuenta las lámparas, los asientos y los mosaicos complementarios a juego.
Estación Goncourt de la línea 11, en la versión amarilla del estilo Ouï-dire. Tenga en cuenta los distintivos accesorios de iluminación en forma de guadaña.
La estación de la línea 14 de Châtelet, inaugurada en 1998. Tenga en cuenta las puertas mosquiteras del andén, la iluminación sutil y el alejamiento radical del azulejo blanco biselado utilizado en el resto del sistema.
Azulejos renovados estilo 1900
Asientos estilo concha
Estas placas de identificación de esmalte marrón y amarillo se colocaron en todas las estaciones de carrossage.
La fuente Parisina de Jean-François Porchez, que se ve aquí en la estación Monceau de la línea 2, se vio por primera vez en el sistema en 1997 y es el tipo de letra estándar que se usa en la actualidad.
En las décadas de 1970 y 1980, la fuente Métro Alphabet de Adrien Frutiger, una versión especialmente dibujada de su fuente Univers para el metro, se hizo casi omnipresente.