Stearman M-2 Speedmail

Speedmail M-2
El último avión Stearman M-2 superviviente
Papel	Cartero
origen nacional	Estados Unidos
Fabricante	Compañía de aviones Stearman
Diseñador	Lloyd Stearman
Primer vuelo	15 de enero de 1929
Número construido	7
Desarrollado en	Stearman LT-1

El Stearman M-2 Speedmail (apodado Bull Stearman ) era un avión de transporte de correo producido por Stearman Aircraft Company de Wichita, Kansas. Voló por primera vez en enero de 1929. El Speedmail era un biplano de un solo asiento, con dos grandes compartimentos de carga en lugar de una cabina delantera. El fuselaje y la cola se construyeron con un tubo de acero soldado al cromo-molibdeno revestido con molduras de madera y cubiertas de tela en la popa de la cabina del piloto, y paneles de aleación de aluminio desmontables cubrieron el fuselaje por delante de la cabina. Las alas se construyeron con vigas de abeto y nervaduras de madera contrachapada, todas cubiertas de tela. Se diferenciaba de los aviones Stearman anteriores por tener una rueda de cola en lugar de un patín de cola debido a su tamaño y peso.

Diseño y desarrollo

Varney Air Lines M-2 después de un accidente que dejó al descubierto el compartimento de correo

Lloyd Stearman y Mac Short, (vicepresidente de ingeniería de Stearman), diseñaron Speedmail según los requisitos de Varney Air Lines , que necesitaba un nuevo cartero con mayor capacidad para volar los contratos de correo aéreo que adquirieron del servicio postal de EE. aterrizar en pistas de aterrizaje cortas y no mejoradas. Esto se logró mediante el uso de un nuevo tipo de sección de perfil aerodinámico que permite una gran sustentación a bajas velocidades sin afectar la velocidad de crucero. El resultado fue un avión robusto con una gran capacidad de carga.

Para permitir que Interstate Air Lines transportara pasajeros en sus rutas de correo aéreo desde Atlanta, Stearman amplió la M-2 a LT-1 (transporte ligero), agregando una cabina cerrada de cuatro asientos en lugar de los compartimentos de carga delanteros, la carga útil capacidad permitida para cuatro pasajeros más equipaje y 500 libras de carga o correo.

Otro desarrollo fue el "Coach" CAB-1, que fue diseñado con una cabina cerrada para su uso como avión de negocios. A diferencia del LT-1, el piloto estaba dentro de la cabina cerrada y frente a los pasajeros. Sin embargo, solo se construyó uno que luego se desmanteló cuando las ventas no se materializaron.

Stearman luego desarrolló una versión reducida del M-2, el Stearman 4 que tuvo éxito.

Historia operativa

Los pilotos de Varney Air Lines encontraron que el M-2 era difícil de manejar y el motor Wright Cyclone estaba plagado de frecuentes problemas de mantenimiento. El único Speedmail M-2 de Stearman superviviente se exhibe en la colección del Museo de Automóviles y Aviones Antiguos del Oeste en Hood River, Oregón, EE. UU. ^[1]

Variantes

Interstate Airlines Stearman LT-1

Autobús Stearman CAB-1

Speedmail M-2

Avión de transporte de correo de un solo motor, propulsado por un motor radial Wright Cyclone de 525 hp (391 kW) , capaz de transportar hasta 1,000 lb (454 kg) de correo.

Stearman LT-1

Pasajero y cartero de 5 asientos un poco más grande, impulsado por un motor de pistón radial Pratt & Whitney Hornet .

Entrenador CAB-1

Similar al M-2 con cabina cerrada que llena el espacio entre el fuselaje y el ala y está propulsado por un Wright J- 6-7 de 300 hp .

Operadores

 Estados Unidos

• Varney Air Lines

Especificaciones (Speedmail M-2)

Datos de especificaciones de aviones comerciales estadounidenses ^[2]

Características generales

• Tripulación: 1
• Capacidad: 1000 lb (450 kg) de carga útil
• Longitud: 30 pies 2 pulgadas (9,19 m)
• Envergadura: 14.02 m (46 pies 0 pulg)
• Altura: 3,38 m (11 pies 1 pulg)
• Área del ala: 436 pies cuadrados (40,5 m ² )
• Peso vacío: 3,442 lb (1,561 kg)
• Peso bruto: 5,578 libras (2,530 kg)
• Capacidad de combustible: 136 gal EE. UU. (113 gal imp.; 510 L)
• Planta motriz: 1 × motor radial Wright Cyclone de nueve cilindros , 525 hp (391 kW)

Rendimiento

• Velocidad máxima: 147 mph (237 km / h, 128 nudos)
• Velocidad de crucero: 126 mph (203 km / h, 109 nudos)
• Alcance: 860 mi (1380 km, 750 nmi)
• Techo de servicio: 15.000 pies (4.600 m)
• Velocidad de ascenso: 950 pies / min (4,8 m / s)

Ver también

Desarrollo relacionado

• Stearman 4
• Stearman LT-1

Aeronaves de función, configuración y época comparables

• Boeing modelo 40

Referencias

Wikimedia Commons tiene medios relacionados con Stearman M-2 Speedmail .

Citas

1. "Stearman M-2 Speedmail - Museo del automóvil y aeroplano antiguo occidental" .
2. Aviación 22 de marzo de 1930, págs. 607, 609, 611.

Bibliografía

• Juptner, Joseph P. (1964). Aviones civiles de EE . UU . Vol.2 . Los Ángeles: Aero Publishers. págs. 78 a 80.
• López, Alan (2012). Bull Stearman: La historia del Stearman M-2 Speedmail. Princeton: Mountain Press
• "Especificaciones de aviones comerciales estadounidenses" . Aviación . Vol. 28 no. 12. 22 de marzo de 1930. págs. 606–611.
• "Stearman, Boeing-Stearman, Stearman-Hammond, Stearman-Northrop" . Aerofiles . Consultado el 29 de octubre de 2008 .