El Stearman 4 es un biplano comercial estadounidense que fue fabricado en la década de 1920 por Stearman Aircraft . Fueron comercializados en ese momento como transportes ejecutivos y aviones de correo rápidos y lujosos por alrededor de US $ 16.000. [1] [2]
Stearman 4 | |
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Stearman 4-CM-1 Junior Speedmail restaurado | |
Papel | Mailplane / transporte |
origen nacional | Estados Unidos |
Fabricante | Aviones Stearman |
Diseñador | Lloyd Stearman |
Primer vuelo | 1930 |
Estado | Varios vuelan actualmente en propiedad privada |
Usuario principal | Compañías aéreas comerciales |
Número construido | 41 |
Desarrollado por | Stearman C3 |
Desarrollo
Stearman Aircraft desarrolló el Modelo 4 a partir del C3 , agregando un fuselaje más profundo y ofreciendo una gama de motores más potentes. Estas características permitieron al Modelo 4 transportar cargas de carga más pesadas. Al ser más grande que el C3, pero más pequeño que los modelos M-2 y LT-1, llenó un vacío en la línea de productos Stearman. El diseñador Lloyd Stearman dijo que era el mejor avión que había diseñado. [3] Se proporcionaron calentadores para ambas cabinas. [ cita requerida ]
Historia operativa
Stearman vendió el Modelo 4 a operadores comerciales en los Estados Unidos, construyendo 41 antes de terminar la producción. Los usuarios del tipo incluían Varney Air Lines y American Airways (más tarde American Airlines ). Standard Oil operó tres Speedmails Junior para la promoción de productos. El avión se fabricó en Wichita, Kansas desde septiembre de 1929 hasta agosto de 1930. [4]
En Canadá, Trans-Canada Air Lines (más tarde Air Canada ) compró tres Stearman para la formación de pilotos y la inspección de nuevas rutas y se utilizaron desde 1937 hasta 1939. Uno de ellos se vendió en marzo de 1939. [5]
La aviadora de la alta sociedad de la década de 1930, Aline Rhonie, voló el NC796H (que todavía existe pero ahora está registrado como NC774H) desde Long Island, Nueva York , antes de unirse más tarde al esfuerzo de guerra británico con el Auxiliar de Transporte Aéreo . [6]
La robusta construcción de la aeronave lo ayudó a sobrevivir a la manipulación y las cargas pesadas, y trece permanecieron en el Registro Civil de EE. UU. En 1965. [7] Varias fueron operadas como fumigadoras, con su compartimiento de correo delantero convertido en una tolva. Muchos luego pasaron a propietarios privados de aviones veteranos y están en condiciones de volar o en museos. [8]
Variantes
La primera letra de la designación se refiere al motor, mientras que una M indica que estaba destinado a ser un plano postal, con el compartimento delantero cubierto. Se hicieron modificaciones menores al diseño que se reflejaron en el uso de -1 después de la designación. Referencia: Simpson [9]
- 4-C / C-4 / C-4A Junior Speedmail ( Certificado de tipo aprobado (ATC) 304) [10]
- propulsado por 300 hp (224 kW) Wright J6-9 radial , 10 construidos. [11]
- Speedmail senior de 4 CM (ATC 325) [12]
- Versión mailplane de un solo asiento del 4-C. 15 construidos, incluidos tres convertidos de 4-C. [12]
- Speedmail para jóvenes 4-D (ATC 305) [13]
- Primer avión certificado con el entonces nuevo Pratt & Whitney Wasp Junior de 300 hp (224 kW) , [13] se construyeron 8, incluido 1 como 4-DX.
- Speedmail junior 4-DX (ATC 2-406) [14]
- Uno construido [15] con un Pratt & Whitney Wasp S1A de 400 hp (298 kW) y un dosel sobre ambas cabinas. [14]
- Speedmail senior 4-DM (ATC 326) [16]
- Versión mailplane de un solo asiento del 4-D. Dos construidos, ambos convertidos de otros modelos. [dieciséis]
- Speedmail para jóvenes 4-E / C4W (ATC 292) [17]
- 420 hp (313 kW) Pratt & Whitney C-1 Wasp o 450 hp (336 kW) Pratt & Whitney Wasp [1] 11 construidos. [18]
- Speedmail senior 4-EX (ATC 2-279)
- Un 4-E personalizado construido para aceite estándar con un Pratt & Whitney Wasp SC de 450 hp (336 kW). [14]
- Speedmail senior 4-EM (ATC 322) [19]
- Versión mailplane de un solo asiento del 4-E.
- 4-RM Special (sin ATC emitido)
- Un 4-CM se convirtió en un cuatro plazas y fue impulsado por un Ranger GV-770 de 450 hp (336 kW) . [14]
- Sportster modelo 80 (ATC 504) [20]
- 1933 biplaza personalizado único de 1933 con controles duales y un dosel cerrado para la cabina trasera, con un motor Pratt & Whitney Wasp Junior T3A de 420 hp (313 kW) . [20]
- Modelo 81 (ATC 504) [20]
- Uno construido como una variante de entrenador del 80 con dosel cerrado sobre ambas cabinas. [13] Vendido al gobierno mexicano después de una gira por América del Sur en carrozas. [13]
Operadores
Canadá
- Canadian Airways - 4 [21]
- Northern Airways [22]
Estados Unidos
- American Airlines [21]
- Sucursal del Departamento de Comercio Aéreo (4-C) [10]
- Acero Fenstra (4-C) [10]
- Pratt y Whitney (4-D) [13]
- Richfield Oil Company [2]
- Texaco (4-D como número 14) [13] [23]
- Varney Air Lines [24]
- Western Air Express (4-D) [13] [25]
Supervivientes
- c / n 4005 4-E Junior Speedmail N663K - propiedad privada, en marcas de National Air Tour. [26]
- c / n 4007 4-E Junior Speedmail NC667K - entregado en 1929 a Richfield Oil Company como el buque insignia del "Jimmie Allen Flying Club" y utilizado hasta 1937. Después de una restauración en 2007, vuela en el circuito de exhibiciones aéreas de América del Norte [2] y en 2013 ganó el premio Sun 'n Fun Grand Champion - Antique. [27]
- c / n 4021 4-EM Senior Speedmail CF-AMB - exhibido en el Museo del Espacio y la Aviación de Canadá en Ottawa, Ontario . [21]
- c / n 4022 4-CM Junior Speedmail NC785H - propiedad privada, volado en colores Standard Oil Stanavo . [28]
- c / n 4025 4-D Junior Speedmail NC774H - propiedad privada, volado en colores Western Air Express . [29]
- c / n 4026 4-E Junior Speedmail N11224 - exhibido en el Yanks Air Museum en Chino, California . [30]
- c / n 4027 4-D Junior Speedmail N563Y - exhibido en el Museo de Aviación de Kansas en Wichita, Kansas en las marcas de Texaco . [23]
- c / n 4033 4-DM Senior Speedmail NC485W : construido como un 4-CM y rediseñado, de propiedad privada, volado con los colores de American Airways . [31]
- c / n 4036 4-CM-1 Senior Speedmail - NC488W de propiedad privada, volado en colores Standard Oil Stanavo. [32]
- c / n 4037 4-CM-1 Junior Speedmail NC489W - propiedad privada, volado en colores Standard Oil Stanavo. [33]
- c / n 4040 4-C Junior Speedmail N11722 - propiedad privada. [34]
Especificaciones (4-E)
Datos de Green, 1965, p.298
Características generales
- Tripulación: uno
- Capacidad: dos pasajeros
- Longitud: 26 pies 4 pulgadas (8,0 m)
- Envergadura: 38 pies 0 pulgadas (11,6 m)
- Altura: 3,2 m (10 pies 2 pulg)
- Peso vacío: 2.426 libras (1.100 kg)
- Peso bruto: 3,936 libras (1,785 kg)
- Planta motriz: 1 × Pratt & Whitney Wasp , 450 hp (336 kW)
Actuación
- Velocidad máxima: 158 mph (256 km / h, 137 nudos)
- Velocidad de crucero: 128 mph (206 km / h, 111 nudos)
- Velocidad de pérdida: 53 mph (85 km / h, 46 nudos)
- Alcance: 645 mi (1.045 km, 560 nmi)
- Techo de servicio: 18.000 pies (5.490 m)
- Velocidad de ascenso: 1400 pies / min (7,1 m / s)
Ver también
Desarrollo relacionado
- Stearman LT-1
- Stearman M-2 Speedmail
Aeronaves de función, configuración y época comparables
- Avro 627 Mailplane
- Boeing modelo 40
- Douglas M-1
- Ala Malla de Pitcairn
- Pitcairn PA-4 Fleetwing II
- Tragar Nuevo Tragar
- Aviones postales de Waco
Referencias
Citas
- ↑ a b Thomas E Lowe, Kennith D Wilson (verano de 1982). "Saga de un Stearman de cola cuadrada". Revista AAHS .
- ^ a b c "Máquina del tiempo vintage; la resurrección del Speedmail Jimmie Allen Junior" . Archivado desde el original el 15 de diciembre de 2013 . Consultado el 15 de diciembre de 2013 .
- ^ Skyways : 42. Enero de 1999. Falta o vacío
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( ayuda ) - ^ Thomas E Lowe y Kennith D Wilson. "Saga de un piloto de cola cuadrada". Revista de SSAA .
- ^ "Flota histórica - Stearman" . Air Canada.
- ^ url = http://www.opencockpit.net/spedmail.html fecha de acceso = marzo de 2016
- ^ Green, 1965, p. 298
- ^ Ogden, 2007, p. 604
- ^ Simpson, 2001, p. 521
- ↑ a b c Juptner, 1993, p.19
- ^ Juptner, 1993, p.21
- ↑ a b Juptner, 1993, p.89
- ↑ a b c d e f g Juptner, 1993, p.22
- ^ a b c d url = http://www.aerofiles.com/_stear.html fecha de acceso marzo de 2016
- ^ Juptner, 1993, p.24
- ↑ a b Juptner, 1993, p.92
- ↑ Juptner, 1966, p. 261.
- ^ Juptner, 1966, págs. 262-263
- ^ Juptner, 1993, p.
- ↑ a b c Juptner, 1974, p.20
- ^ a b c Museo de Aviación de Canadá (2016). "Stearman 4-EM Senior Speedmail" . Consultado el 3 de marzo de 2016 .
- ^ url = http://www.airhistory.org.uk/gy/reg_CF-1.html fecha de acceso = marzo de 2016
- ^ a b url = http://www.antiqueairfield.com/articles/show/1536-a-rare-stearman-returned-home accessdate = marzo de 2016
- ^ Davies, 1998, p = 78-79
- ^ Davies, 1998, p = 143
- ^ url = http://www.airport-data.com/aircraft/N663K.html fecha de acceso = marzo de 2016
- ^ "Álbum de premios de la página de Facebook de Sun 'n Fun Fly-In y Expo" . Consultado el 15 de diciembre de 2013 .
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Bibliografía
- Bowers, Peter M. (1998). Alas de Stearman: la historia de Lloyd Stearman y los biplanos clásicos de Stearman (serie de aviones históricos) . Libros voladores. ISBN 978-0911139280.
- Cupido, Joe (primavera de 1994). "Retorno del Toro: Stearman 4E Junior Speedmail". Entusiasta del aire . No. 53. págs. 20-21. ISSN 0143-5450 .
- Davies, REG (1998). Aerolíneas de Estados Unidos desde 1914 . Prensa de la Institución Smithsonian. ISBN 1-888962-08-9.
- Green, William (1965). El avión del mundo . Macdonald & Co. (Publishers) Ltd. OCLC 2641875 .
- Juptner, Joseph P. (1966). Aeronaves civiles de EE. UU .: Vol. 3 (ATC 201 - 300) . Fallbrook, CA: Aero Publishers. págs. 261-263. LCCN 62-15967 .
- Juptner, Joseph P. (1993). Aeronaves civiles de EE. UU .: Vol. 4 (ATC 301 - 400) . Blue Ridge Summit, PA: Tab Aero. págs. 19-24, 80-82, 89-94. LCCN 62-15967 .
- Juptner, Joseph P. (1974). Aeronaves civiles de EE. UU .: Vol. 6 (ATC 501 - 600) . Aero Publishers, Inc. págs. 20–22. ISBN 0-8168-9170-2.
- Ogden, Bob (2007). Museos y colecciones de aviación de América del Norte . ISBN de Air-Britain (Historians) Ltd. 0-85130-385-4.
- Phillips, Edward H. (2006). Aviones Stearman: una historia detallada . Prensa especializada. ISBN 978-1580070874.
- Simpson, Rod (2001). Aviones del mundo de Airlife . ISBN de Airlife Publishing Ltd. 1-84037-115-3.
enlaces externos
- Speedmail Senior Stearman 4-EM
- El Speedmail 4-D Jr. de Stearman
- Stearman 4-C ATC
- Stearman 4-D ATC
- Stearman 4-E ATC