La relación de dirección se refiere a la relación entre el giro del volante (en grados) o del manillar y el giro de las ruedas (en grados). [1]
La relación de dirección es la relación entre el número de grados de giro del volante y el número de grados que giran las ruedas como resultado. En motocicletas , triciclos delta y bicicletas , la relación de dirección es siempre de 1: 1, porque el volante está fijado a la rueda delantera. Una relación de dirección de x: y significa que un giro del volante x grados hace que las ruedas giren y grados. En la mayoría de los automóviles de pasajeros , la relación está entre 12: 1 y 20: 1. Por ejemplo, si un giro completo del volante, 360 grados, hace que las ruedas giren 24 grados, la relación es entonces 360: 24 = 15: 1.
Una relación de dirección más alta significa que el volante se gira más para que las ruedas giren, pero será más fácil girar el volante. Una relación de dirección más baja significa que el volante se gira menos para que las ruedas giren, pero será más difícil girar el volante. Los vehículos más grandes y pesados a menudo tendrán una relación de dirección más alta, lo que hará que el volante sea más fácil de girar. Si un camión tuviera una relación de dirección baja, sería muy difícil girar el volante. En autos normales y más livianos, las ruedas son más fáciles de girar, por lo que la relación de dirección no tiene que ser tan alta. En los autos de carrera, la relación suele ser muy baja, porque el vehículo debe responder a la entrada de la dirección mucho más rápido que en los autos normales. Por tanto, es más difícil girar el volante.
Dirección de relación variable
La dirección de relación variable es un sistema que utiliza diferentes relaciones en el bastidor en un sistema de dirección de piñón y cremallera . En el centro de la cremallera, el espacio entre los dientes es más pequeño y el espacio se vuelve más grande a medida que el piñón baja por la cremallera. En el medio del bastidor hay una relación más alta y la relación se reduce a medida que el volante se gira hacia el bloqueo. Eso hace que la dirección sea menos sensible cuando el volante está cerca de su posición central y hace que sea más difícil para el conductor sobrevirarse a altas velocidades. A medida que el volante se gira hacia el bloqueo, las ruedas comienzan a reaccionar más a la entrada de la dirección.
Acelerador de dirección
Se utiliza un acelerador de dirección para modificar la relación de dirección del sistema de dirección instalado de fábrica, que a su vez modifica el tiempo de respuesta y el manejo general del vehículo. Cuando se emplea un acelerador de dirección en un automóvil, el conductor del automóvil puede girar el volante un grado menor en comparación con un sistema de dirección instalado de fábrica sin acelerador de dirección, para hacer girar el vehículo en la misma distancia. [2] Por otro lado, el esfuerzo de dirección necesario aumentará considerablemente. Si el automóvil está equipado con dirección asistida, la sobrecarga de la bomba de dirección asistida también puede ser una preocupación. [3]
Definición alternativa
Otro uso del término relación de dirección es para la relación entre el radio de giro teórico basado en el comportamiento ideal del neumático y el radio de giro real basado en el comportamiento real del neumático. [ cita requerida ] Los valores menores a uno, donde el deslizamiento lateral de la rueda delantera es mayor que el deslizamiento lateral de la rueda trasera, se describen como dirección inferior ; igual a uno como dirección neutral; y mayor que uno como sobreviraje . Los valores inferiores a cero, en los que la rueda delantera debe girar en sentido opuesto a la dirección de la curva debido a un deslizamiento lateral de la rueda trasera mucho mayor que la rueda delantera, se han descrito como dirección contraria .
Referencias
- ^ Pacejka, Hans B. (2006). Dinámica de neumáticos y vehículos (2ª ed.). SAE Internacional. pag. 10. ISBN 978-0-7680-1702-1. Consultado el 31 de marzo de 2009 .
- ^ "Conduce rápido con un volante rápido". Carreras de Stock Car . 22 de abril de 2005. Falta o vacío
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( ayuda ) - ^ Sergei Grishin, "Instalación del acelerador de dirección de Subaru" , Racing Rebel , consultado el 31 de julio de 2017