El radio de giro fue un problema de larga data con los vagones , dictado por la distancia entre las ruedas delanteras del vagón y la plataforma del vagón, es decir, el punto donde las ruedas giratorias chocan con el costado del vagón al girar. [1] Muchos diseños anteriores requerían un radio de giro muy grande; sin embargo, encoger el ancho de la cama significa disminuir el tamaño de la carga. [1] Como este es un problema que los carros (en virtud de su naturaleza de dos ruedas) no enfrentan, este factor, combinado con su peso más ligero, significó que los carros fueron preferidos durante mucho tiempo a los carros para muchos usos. [1]
Las soluciones generales a este problema implicaron varias modificaciones en el conjunto del eje delantero. El conjunto del eje delantero de un vagón consta de un eje , un par de ruedas y una placa redonda con un pasador en el centro que se encuentra a mitad de camino entre las ruedas, que puede montarse sobre husillos . [2] Una placa redonda con un agujero en el centro se encuentra en la parte inferior del vagón. La placa del vagón, a su vez, se asienta sobre la placa del eje entre las ruedas. Esta disposición permite que el eje y las ruedas giren horizontalmente. La disposición de los pasadores y los orificios se puede invertir. El arnés del caballose adjunta a este conjunto. Para permitir que el vagón gire en el menor espacio posible, el par de ruedas delanteras a menudo se hace más pequeño que el par trasero para permitirles girar cerca debajo de los lados del vehículo, [3] y permitirles girar aún más, el La carrocería del vagón puede llevar la cintura . Esta técnica eventualmente condujo a otros diseños bien adaptados a áreas estrechas; las ruedas delanteras de los vagones expresos, carros y flotadores son lo suficientemente pequeñas como para girar debajo de la carrocería del vehículo.
Ver también
Referencias
- ^ a b c "VAGÓN". Cyclopaedia de Rees . 37 . Londres: Longman, Hurst, Rees, Orme & Brown. 1817-1818.
- ^ husillos
- ^ Rines, George Edwin, ed. (1920). Enciclopedia Americana . .