El diámetro de giro de un vehículo se refiere al diámetro mínimo (o "ancho") del espacio disponible requerido para que ese vehículo haga un giro circular (es decir, un giro en U ). Por tanto, el término se refiere a un círculo mínimo teórico en el que, por ejemplo , se puede dar la vuelta a un avión , un vehículo terrestre o una embarcación . Los términos radio de giro y círculo de giro se utilizan a veces, pero pueden tener diferentes significados (consulte la sección sobre nomenclatura alternativa a continuación). El Oxford English Dictionary describe el círculo de giro como "el círculo más pequeño dentro del cual un barco, vehículo de motor, etc., se puede girar completamente".[1]
En vehículos con ruedas con el tipo común de dirección en las ruedas delanteras (es decir, una, dos o incluso cuatro ruedas en la parte delantera capaces de girar), el diámetro de giro del vehículo es una medida del espacio necesario para girar el vehículo mientras la dirección está configurada en su desplazamiento máximo desde la posición central "en línea recta", es decir, el extremo izquierdo o derecho. Si se colocara un rotulador teórico en el punto del vehículo más alejado del centro del giro, se dibujaría un círculo y el diámetro de ese círculo daría el valor del diámetro de giro de ese vehículo.
Teóricamente hablando, el círculo de giro más estrecho posible para un vehículo es aquel en el que el vehículo no se mueve ni hacia adelante ni hacia atrás mientras gira y, efectivamente, simplemente gira sobre su propio eje . Tomando un vehículo rectangular capaz de hacer esto, su círculo de giro sería de hecho igual a la longitud diagonal del vehículo. Por ejemplo, algunos barcos se pueden girar de esta forma.
El diámetro de giro se usa a veces en el habla cotidiana como un término generalizado en lugar de con cifras numéricas . [ cita requerida ] Por ejemplo, un vehículo con un círculo de giro muy pequeño puede describirse como que tiene un "radio de giro estrecho" (también conocido como ser más difícil de girar).
Nomenclatura alternativa
En ocasiones, otros términos se utilizan como sinónimos para los diámetros de torneado, lo que puede generar confusión.
El término radio de giro se usa a veces como igual e intercambiable con el diámetro de giro. Sin embargo, estrictamente matemáticamente hablando, el radio de giro (r) siempre se definirá como la mitad del diámetro de giro (d). Por tanto, el diámetro de giro siempre dará un número más alto para un vehículo dado, y los fabricantes de automóviles suelen preferir la medición del diámetro de giro. [ cita requerida ] Por ejemplo, el fabricante especifica que el Audi A4 2017 tiene un diámetro de giro (acera a acera) de 11,6 m (38,1 pies). [2] Sin embargo, otra página se refiere a que el radio de giro del mismo vehículo también es de 11,6 m, [3] mientras que el radio de giro correcto en este ejemplo equivaldría a11,6 metros/2= 5,8 m. Esta mezcla de términos puede generar confusión entre los consumidores. El término radio de giro se ha convertido en una jerga automotriz algo popular en el sentido matemáticamente erróneo para significar el diámetro completo del círculo más pequeño, [ cita requerida ] pero, como se mencionó, en el uso matemáticamente correcto el radio de giro todavía se usa para denotar el radio. En la práctica, los números para el diámetro de giro tienden a usarse más, [ cita requerida ] y , por lo tanto, el término diámetro de giro será más correcto en la mayoría de los casos.
El término círculo de giro es otro término que también se utiliza a veces como sinónimo del diámetro de giro. Algunos argumentan que el término círculo de giro es menos ambiguo que el término radio de giro, pero "círculo de giro" puede introducir sus propias ambigüedades ya que una "medida circular" matemáticamente puede referirse a varias medidas, como por ejemplo el radio (r), el diámetro ( 2 ∙ r, el doble de grande) o circunferencia (2 ∙ π ∙ r, aproximadamente 6.28 veces más grande). Como ejemplo, Motor Trend se refiere a un "círculo de giro de acera a acera" de un Cadillac CTS 2008 como 10,82 metros (35,5 pies), pero la terminología aún no está definida. AutoChannel.com se refiere al "radio de giro" del mismo automóvil de 10,82 metros (35,5 pies).
Círculo Volviendo también se utiliza a veces para referirse a la trayectoria recorrida en la maniobra, [ citación necesaria ] es decir, el arco , o del círculo circunferencia en el caso cuando la maniobra realiza una vuelta completa .
Diferentes métodos de medición
Hay dos métodos para medir el diámetro de giro del vehículo que darán resultados ligeramente diferentes. Estos dos métodos se denominan de pared a pared y de acera a acera (ortografía estadounidense) o, alternativamente, acera a acera (ortografía del Reino Unido).
El círculo de giro de acera a acera es más pequeño que el círculo de giro, ya que se refiere solo a un círculo parcial (~ 180 °) con el vehículo al lado de una acera para comenzar. Para realizar un giro en U solo en dirección hacia adelante, el centro del giro no coincide con el centro de la carretera, por lo que no sería posible un círculo completo (sin conducir sobre el pavimento para completar la maniobra). Tampoco tiene en cuenta la parte del vehículo que sobresale de las ruedas donde lo hace el "círculo de giro".
Acera a acera
Un bordillo o -acera a acera radio de giro mostrarán la distancia en línea recta desde un lado del círculo a la otra, a través del centro. El nombre "acera a acera" indica que una calle tendría que ser así de ancha antes de que este automóvil pueda dar una vuelta en U y no golpear la acera de la calle con una rueda. Si tomas el bordillo de la calle y lo construyes más alto, tan alto como el auto, y tratas de dar una vuelta en U en la calle, partes del auto (parachoques) golpearían la pared.
De pared a pared
El nombre de círculo de giro de pared o pared a pared indica qué tan lejos deberían estar las dos paredes para permitir un giro en U sin raspar las paredes. Uno puede encontrar estas dos formas de medir el círculo de giro que se utilizan en las especificaciones de automóviles, por ejemplo, una furgoneta puede aparecer con un círculo de giro (en metros) de 12,1 (C) / 12,4 (W).
Excepciones
Una excepción notable a la terminología utilizada en este artículo en vehículos que son capaces de girar alrededor de su eje central, como ciertas cortadoras de césped y sillas de ruedas, ya que no siguen una trayectoria circular al girar. En este caso, el vehículo se denomina vehículo de "radio de giro cero ". Algunas plataformas rodantes de cámara utilizadas en la industria del cine tienen un modo "redondo" que les permite girar alrededor de su eje z al permitir la rotación inversa sincronizada de sus juegos de ruedas delanteras y traseras, dándoles efectivamente un radio de giro "cero".
Usos comunes
Ver también
Referencias
- ^ "girando, n". OED Online, Oxford University Press, diciembre de 2020, www.oed.com/view/Entry/207704. Consultado el 15 de febrero de 2021.
- ^ 2017 Audi A4 - Audi Canadá - Libro de información del producto
- ^ Edmunds.com https://www.edmunds.com/audi/a4/2017/road-test-specs/ . Consultado el 18 de agosto de 2017 . Falta o vacío
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