Queens Surface Corporation

Compañía de autobuses desaparecida en la ciudad de Nueva York

"Queens Transit Corporation" vuelve a dirigir aquí. Para la compañía que operaba tranvías, principalmente en Brooklyn, vea Brooklyn y Queens Transit Corporation .

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Bus Queens Surface QM4 en Midtown Manhattan. Este autobús ahora está retirado y desguazado.

Queens Surface Corporation era una empresa de autobuses en la ciudad de Nueva York , Estados Unidos , que operaba un servicio local en Queens y el Bronx y un servicio expreso entre Queens y Manhattan hasta el 27 de febrero de 2005, cuando MTA Bus Company se hizo cargo de las operaciones. La compañía era conocida por su esquema de pintura naranja, utilizado desde el inicio de la compañía a fines de la década de 1930. ^{[1] [2]}

Queens Surface Corporation fue propiedad privada de las familias Gordon y Burke. ^[3] Las instalaciones de Queens Surface Corporation estaban ubicadas en 128-15 28th Avenue en el vecindario de College Point de Queens.

Historia

Restos parciales del antiguo granero de coches Steinway / New York y Queens County Railway en Woodside . Ahora una franquicia de Pizza Hut.

Ferrocarril del condado de Queens y Nueva York

El ferrocarril de Nueva York y el condado de Queens (NY&QC) se convirtió en la línea de tranvía más grande de Queens en 1896, mediante la consolidación de cuatro operadores de tranvía anteriores: Flushing y College Point Electric Railway, Long Island City y Newtown Railway, Newtown Railway y el Steinway original. Compañía ferroviaria. Sirvió a Long Island City , Woodside , Astoria , North Beach , College Point , Jamaica e incluso al Puente de Queensboro . Entre 1903 y 1922, NY&QC se convirtió en una filial de Interborough Rapid Transit Company . ^[4]El 24 de junio de 1930, el granero de Woodside Car fue alcanzado por un incendio masivo que destruyó gran parte de su flota, junto con la flota de sus competidores, Steinway Railway ( ver más abajo ). ^[5]

Ferrocarril Steinway

El ferrocarril Steinway operó en el noroeste de Queens en 1892, a través de la fusión de Rikers Avenue y Sanford Point Railroad y Steinway y Hunters Point Railroad, solo para ser adquirido por NY&QC en 1896. Cuando NY&QC se enfrentó a la bancarrota en 1922, comenzó a vender Steinway como una empresa algo independiente. En realidad, fue comprado por Third Avenue Railway System, pero se le permitió operar con su propio nombre.

Bustitución y fusión

El 19 de febrero de 1926, NY&QC estableció una división de autobuses llamada Queens-Nassau Transit Lines . ^[6] Los autobuses Queens-Nassau reemplazaron todos los carros NY&QC en 1937, siendo el último motorizado el 30 de octubre de ese año. ^[5] En el otoño de 1938, el ferrocarril Steinway fue comprado por Queensboro Bridge Railway Company y renombrado como Steinway Omnibus . Steinway comenzó a operar autobuses sobre las antiguas líneas ferroviarias de Steinway el 29 de septiembre de 1939. ^[5] Ambas compañías eran operadas por la misma administración, ^[7] y se las conoce como los "autobuses naranjas". ^[1] Queens-Nassau pasó a llamarse Queens Transit Corporation.en 1957, y Steinway Omnibus se convirtió en Steinway Transit en 1959. ^[8] Las dos empresas se fusionaron nuevamente en 1986 para formar Queens / Steinway Transit Corporation . La empresa conjunta era propiedad de HE Salzberg Company ( chatarra y ferrocarriles de corto recorrido) con el padre Harold Salzberg, el hijo Murray M. Salzberg (1915-1984, 69 años) y el nieto Harry Salzberg, que había roto los rieles, ejecutando estas dos empresas hasta 1988, cuando Linden Bus Company adquirió las rutas del anciano nieto Harry Salzberg. Poco después y antes de que comenzaran las operaciones, Linden Bus Company cambió su nombre a Queens Surface Corporation . ^[8]

El 27 de febrero de 2005, la MTA Bus Company se hizo cargo de las operaciones de las rutas Queens Surface, parte de la adquisición por parte de la ciudad de todas las rutas de autobuses privadas restantes. ^{[9] [10]}

Rutas de autobuses

Antes de la adquisición de MTA Bus, Queens Surface operaba las siguientes rutas que ahora tienen su base en College Point Bus Depot , LaGuardia Depot (la antigua estación de autobuses Triboro ) y Eastchester Depot (la antigua estación de servicio de autobuses de Nueva York en el Bronx). ^{[11] [12]}

Esta sección necesita ampliarse con: Información completa o básica sobre las antiguas rutas de autobuses de Jones Beach. Puedes ayudar agregando más . ( Julio de 2017 )

Ruta	Terminal A	Principales calles de viaje	Terminal B	Notas / Historia
EX RUTAS DE AUTOBÚS DE QUEENS SURFACE CORPORATION
Local del Bronx y Queens
QBx1	Flushing Main Street y 39th Avenue cerca de Flushing - Main Street ( trenes 7 <7> )	Autopista Whitestone , Hutchinson River Parkway , Bruckner Boulevard , Co-op City Boulevard	Co-op City, Bronx Earhart Lane y Erskine Place	Servicio de parada limitada; la mayor parte del servicio se realizó exclusivamente entre Pelham Bay Park y Co-op City. El servicio de Interborough ahora se llama Q50 . El servicio de transporte Co-op City ahora es el Bx23 .
Queens Local
Q25	Jamaica Sutphin Boulevard y la avenida 94 o en Sutphin Boulevard - Archer Avenue - Aeropuerto JFK ( E J Z trenes) y la estación de AirTrain Jamaica LIRR /	Parsons Boulevard, Kissena Boulevard , 127th Street	College Point Poppenhusen Avenue y 119th Street	Originalmente propiedad de Flushing Heights Bus Company , el servicio comenzó en 1928. [13] Adquirida por Queens – Nassau Transit, Inc. el 25 de mayo de 1933. [6] Entre semana, Q34 también brinda servicio entre Flushing y Jamaica. El terminal Q25 original estaba en Flushing; se combinó con la ruta entonces-Q34 en College Point. La terminal sur se trasladó de 160th Street y Jamaica Avenue a Parsons Boulevard y Jamaica Avenue en 2005; [14] extendido a la estación Jamaica LIRR en Sutphin Boulevard en 2006. [15]
Q34		Parsons Boulevard, Kissena Boulevard, Union Street	Whitestone Willets Point Boulevard y 149th Street	El servicio comenzó en abril de 1933. [13] Solo servicio de lunes a viernes. La ruta Q34 original era el segmento College Point de la Q25; Más tarde se desvió a su alineación actual en Whitestone y luego se extendió a lo largo de la ruta Q25. La terminal sur se trasladó de 160th Street y Jamaica Avenue a Parsons Boulevard y Jamaica Avenue en 2004; [14] ampliado a la estación Jamaica LIRR en Sutphin Boulevard en 2007. [15]
Q65		164th Street, 45th Avenue, College Point Boulevard	College Point 14th Avenue y 110th Street	El servicio comenzó el 10 de agosto de 1937 para reemplazar el servicio de tranvía Flushing – Jamaica Line y College Point Line . La terminal sur se trasladó de 160th Street y Jamaica Avenue a Parsons Boulevard y Jamaica Avenue en 2004; [14] ampliado a la estación Jamaica LIRR en Sutphin Boulevard en 2007. [15]
Q65A	Forest Hills Queens Boulevard y la avenida 71a en Forest Hills - Avenida 71 ( E F <F> M R trenes)	Avenida de la joya	Electchester 164th Street y Jewel Avenue	El servicio comenzó en 1951. [13] Renumerado como Q64 en 2007.
Q66	Long Island City de la calle 28 y Queens Plaza South en Queensboro Plaza ( 7 <7> N W trenes) y Queens Plaza ( E H R trenes)	Calle 21, Avenida 35, Boulevard Norte	Flushing Main Street y 39th Avenue cerca de Flushing - Main Street ( trenes 7 <7> )	El servicio comenzó el 5 de septiembre de 1937 para reemplazar el servicio de tranvía. [13] La terminal original estaba en 51st Street en Woodside; ampliado a Queens Plaza en 1989.
Q67		Calle 21, Avenida Borden, Avenida 55, Calle 69	Ridgewood Metropolitan Avenue y Fresh Pond Road	El servicio comenzó el 30 de octubre de 1937 para reemplazar el servicio de tranvía. [13] La terminal de Middle Village fue reemplazada por la terminal de Fresh Pond Road de Ridgewood después de que se construyó el Metro Mall en Middle Village y abrió en 1974, y dado que los autobuses no pueden continuar dando la vuelta, después de que el nuevo Metro Mall ahora se encuentra en algunas de las calles laterales que estaban anteriormente utilizado para dar la vuelta a los autobuses, los autobuses se extendieron varias cuadras al oeste hasta Fresh Pond Road, y utilizan Cooper Avenue para dar la vuelta a Metropolitan Avenue. Se reconoce que la terminal de Ridgewood está en Middle Village en los autobuses.
Expreso Queens-Manhattan
QM2	Midtown Manhattan 6th Avenue	Manhattan : 34th Street, 6th Avenue (o 3rd Avenue), 57th Street (con destino a Manhattan), 59th Street (con destino a Queens ) Queens : vía de servicio de Whitestone Expressway (solo entre semana), Parsons Boulevard (solo fines de semana), vía de servicio de Cross Island Parkway	Bay Terrace Centro comercial Bay Terrace	Bayside-Whitestone Express, a través de 6th Avenue o 3rd Avenue Operado por Queens Transit desde 1969 hasta el 30 de junio de 1988. Operado por Queens Surface Corporation desde el 1 de julio de 1988 hasta la adquisición de MTA el 27 de febrero de 2005. La última parada con destino a Manhattan es en 57th Street y 3rd Avenue. La última recogida con destino a Queens está en 59th Street y Lexington Avenue. Redirigido lejos de Whitestone Expressway Service Road para dar servicio a Parsons Boulevard los fines de semana el 6 de abril de 2014. Cambió de ruta desde 57th Street hacia 59th Street en dirección a Queens el 24 de agosto de 2015. La ruta 3rd Ave se separó a la nueva ruta QM32 a principios de septiembre de 2016
QM2A		Manhattan : 34th Street, 6th Avenue, 57th Street (con destino a Manhattan), 59th Street (con destino a Queens ) Queens : Willets Point Boulevard, Utopia Parkway, 26th Avenue	Bay Terrace Corporal Kennedy Street y 23rd Avenue	Clearview, Linden y Mitchell Express Solo servicio de lunes a viernes. Operado por Queens Transit desde 1971 hasta el 30 de junio de 1988. Operado por Queens Surface Corporation desde el 1 de julio de 1988 hasta la adquisición de MTA el 27 de febrero de 2005. La última parada con destino a Manhattan es en 57th Street y 3rd Avenue. La última recogida con destino a Queens es en 59th Street y Lexington Avenue. Desviado de 57th Street a 59th Street en dirección a Queens el 24 de agosto de 2015. Renumerado a QM20 desde QM2A en septiembre de 2011.
QM3		Manhattan : 34th Street, 6th Avenue, 57th Street (con destino a Manhattan), 59th Street (con destino a Queens ) Queens : Northern Boulevard, Little Neck Parkway.	Little Neck Little Neck Parkway y Horace Harding Expressway	Deepdale-Douglaston Express Operado originalmente por Queens Transit desde 1970 hasta 1988. Operado temporalmente por Caravan Transit desde 1988 hasta 1990. Operado por Queens Surface Corporation desde 1990 hasta la adquisición de MTA en 2005. La última parada es en 57th Street y 3rd Avenue. La última recogida en Queens es en 59th Street y Lexington Avenue. Autobuses con destino a Queens tomados de la calle 57 y puestos en la calle 59 el 24 de agosto de 2015.
QM4		Manhattan : 34th Street, 6th Avenue (o 3rd Avenue), 57th Street Queens : Jewel Avenue	Electchester 164th Street y Horace Harding Expressway	Jewel Avenue Express Operado por Queens Transit desde 1971 hasta 1988. Operado por Queens Surface Corporation desde 1988 hasta la adquisición de MTA en 2005. La última parada es en 57th Street y 3rd Avenue. Antiguo servicio de 3rd Avenue reetiquetado como QM44 el 5 de julio de 2016.
ANTIGUAS RUTAS DE AUTOBUSES STEINWAY TRANSIT
Queens Local
Q101	East Midtown , Manhattan East 61st Street y 2nd Avenue	Northern Boulevard, Steinway Street, 20th Avenue	Steinway 77th Street y Hazen Street	El servicio comenzó el 1 de noviembre de 1939 para reemplazar el servicio de tranvía de Steinway Street Line . [5] Anteriormente operado por Steinway Transit hasta 1988, y luego por Queens Surface Corporation hasta la adquisición en 2005. [8] [10] Viaja entre Manhattan y Queens a través del Puente de Queensboro . El término norte original era la isla de Rikers; cuando se creó el Q101R (ahora Q100), el servicio se truncó a 19th Avenue. Antes de la creación del Q101R, esta ruta era la ÚNICA ruta de autobús local para atravesar tres condados, ya que Rikers 'Island se encuentra en el Bronx.
Q101R	Long Island City avenida Jackson y Queens Plaza South en Queensboro Plaza ( 7 <7> N W trenes) y Queens Plaza ( E H R trenes)	Calle 21, Avenida 20	Isla Rikers , Bronx	Entró en servicio en la década de 1980. [13] Anteriormente operado por Queens Surface Corporation hasta la adquisición en 2005. [10] Renumerado como Q100 el 6 de abril de 2008. [16] Originalmente sin escalas entre Long Island City y el estacionamiento de Rikers Island. [17] El servicio de paradas limitadas a lo largo de la calle 21 comenzó el 1 de febrero de 2009. [18]
Q102	Isla Roosevelt, Hospital Coler-Goldwater de Manhattan	Main Street (Manhattan), Vernon Boulevard, 31st Street, 30th Avenue	Astoria 27th Avenue y 2nd Street	El servicio comenzó el 29 de septiembre de 1939 para reemplazar un tranvía Steinway. [13] [5] Anteriormente operado por Steinway Transit hasta 1988, y luego por Queens Surface Corporation hasta la adquisición en 2005. [8] [10] Viaja entre Manhattan y Queens a través del puente de Roosevelt Island . El segmento de Newtown Avenue, Crescent Street y Astoria Boulevard se suspendió a favor de operar a través de 30th Avenue el 29 de junio de 2014.
Q103	Hunters Point Borden Avenue y Vernon Boulevard en Vernon Boulevard - Jackson Avenue ( trenes 7 <7> ) y estación LIRR de Long Island City	Vernon Boulevard	Astoria 27th Avenue y 2nd Street	El servicio comenzó el 29 de septiembre de 1939 para reemplazar un tranvía Steinway. [13] [5] Anteriormente operado por Steinway Transit hasta 1988, y luego por Queens Surface Corporation hasta la adquisición en 2005. [8] [10] Servicio de fin de semana agregado el 29 de junio de 2014
Q104	Ravenswood Vernon Boulevard y 34th Avenue	Broadway, calle 48	Sunnyside 48th Street y Queens Boulevard en 46th Street - Bliss Street ( tren 7 )	El servicio comenzó el 29 de septiembre de 1939 para reemplazar un tranvía Steinway. [13] [5] Anteriormente operado por Steinway Transit hasta 1988, y luego por Queens Surface Corporation hasta la adquisición en 2005. [8] [10]
Expreso Queens-Manhattan
QM1	Midtown Manhattan 6th Avenue o Downtown Manhattan Downtown Loop	Manhattan : 34th Street, 6th Avenue, 57th Street Queens : Union Turnpike, 188th Street	Fresh Meadows 188th Street y 64th Avenue	Fresh Meadows Express Opera solo durante las horas pico, servicio fuera de las horas pico disponible a través de QM5 Servicio fuera de horas pico descontinuado el 31 de diciembre de 2015 Comenzó a funcionar el 26 de febrero de 1968; [19] operado por Steinway Transit desde 1968 hasta 1988. [19] La última parada de Queens es en 57th Street. Los viajes al centro fueron redesignados QM7 en junio de 2010. La antigua sucursal de 3rd Ave se separó a la nueva QM31 a principios de septiembre de 2016
QM1A		Manhattan : 34th Street, 6th Avenue, 57th Street Queens : Union Turnpike, 73rd Avenue, Horace Harding Expressway, Lakeville Road	Glen Oaks 260th Street y Union Turnpike o Lake Success North Shore Towers	Glen Oaks-Windsor Park Express y Lake Success Express (también conocido como North Shore Towers Express) Operado por Steinway Transit desde 1968 hasta 1988. Operado temporalmente por Caravan Transit desde 1988 hasta 1990. Operado por Queens Surface Corporation desde 1988 o 1990 hasta la adquisición de MTA en 2005. La última parada de Queens es en 57th Street. Glen Oaks-Windsor Park Express volvió a designar QM5 en junio de 2010. [20] Lake Success Express volvió a designar QM6 en junio de 2010. [20] Los viajes al centro fueron redesignados QM8 en junio de 2010. [20] Antiguo servicio de 3rd Avenue en QM5 reetiquetado como QM35 en septiembre de 2016 Antiguo servicio de 3rd Avenue en QM6 reetiquetado como QM36 a principios de septiembre de 2016 Solo servicio pico. QM8 opera desde Glen Oaks sin pasar por Fresh Meadows. El servicio súper rápido QM8 AM sirve a Fresh Meadows.

Depósitos

Ver también: Depósitos de autobuses de las operaciones regionales de autobuses de MTA

Depósito de superficie de Queens

Artículo principal: College Point Depot

El depósito de Queens Surface estaba ubicado en 128-15 28th Avenue en la sección College Point de Queens , cerca de la planta de impresión de The New York Times y el antiguo emplazamiento del aeropuerto de Flushing . ^{[21] [22] [23] [24]} Fue construido en 1997 por NYCDOT y alquilado a Queens Surface. ^{[22] [25]} Muchos autobuses de Queens Surface usaban gas natural comprimido (GNC). ^{[21] [25]} Ahora es College Point Depot de la MTA Bus Company. ^{[9] [25]}

40 ° 46'24 "N 73 ° 50'27" W  /  40.773378 73.840804 ° N ° W / 40.773378; -73.840804

Depósito de tránsito Steinway

El depósito de Steinway Transit, construido en 1939, estaba ubicado en la esquina noroeste de Steinway Street y 20th Avenue en Astoria, Queens , cerca del término norte de la ruta Q101 de la compañía . ^{[7] [26] [27]} Fue el sucesor del depósito de Steinway Railway. ^[5] El depósito de carros se encontraba frente a la fábrica de automóviles Daimler Manufacturing Company , inaugurada en 1890 por Gottlieb Daimler y el empresario local William Steinway . ^{[28] [29] [30]} La estación de autobuses se cerró antes de que la ciudad tomara el control de la compañía, y durante mucho tiempo ha sido demolida y reemplazada por nuevos edificios de apartamentos, similar a lo que se hizo en el antiguo sitio de West Farms Depot.

40 ° 46'36 "N 73 ° 54'06" W  /  40.776744 73.901683 ° N ° W / 40.776744; -73.901683

Garaje Woodside

Woodside Garage estaba ubicado en 51-00 Northern Boulevard , en la esquina sureste de 51st Street y Northern Boulevard en Woodside, Queens , adyacente al cruce de Winfield de Long Island Rail Road . Fue la sede original de Queens-Nassau Transit. ^{[7] [31]} También fue el sucesor del Woodside Trolley Barn de NY&QC, que se inauguró en 1896 y se quemó el 24 de junio de 1930. ^{[5] [32]} La fachada frontal del establo del carro sobrevive como una tienda de Verizon en el Centro Comercial Tower Square. ^[32]

40 ° 45'10 "N 73 ° 54'36" W  /  40.752684 73.910128 ° N ° W / 40.752684; -73.910128

Referencias

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9. Silverman, Norman (26 de julio de 2010). "La fusión de 7 empresas de autobuses privados en MTA Bus" (PDF) . apta.com . Asociación Estadounidense de Transporte Público , Autoridad de Transporte Metropolitano . Archivado desde el original (PDF) el 16 de octubre de 2015 . Consultado el 16 de octubre de 2015 .
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• Carritos perdidos de Queens y Long Island de Stephen L. Meyers, 2006

enlaces externos

• Queens Surface Corp (a través del Archivo de Internet )
• Ferrocarril de Nueva York y el condado de Queens y las líneas Steinway, 1867-1939 , Archivo de Internet
• Sitio web de Chicago Transit & Railfan: New York City Transit
• Trolley Barn with Anchovies: Woodside's Trolley Terminal (Nueva York olvidada)