Sterling Elliott
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Sterling Elliott
Nació1852
Ortonville, Brandon Township, Michigan, Estados Unidos
Murió1922 (70 años)
OcupaciónInventor
Conocido porNudillo de dirección
Esposos)Adell Parker Elliott
Niños1

Sterling Elliott (1852-1922) produjo una serie de inventos exitosos a finales del siglo XIX y principios del XX. Poseía más de 125 patentes , y recibió la primera a los 22 años.

Inventor pero también un exitoso hombre de negocios. Su tenacidad y determinación para mejorar los objetos cotidianos ayudó a mejorar la calidad de vida de las empresas establecidas, así como de la persona promedio. Su mente inventiva y su genio creativo desarrollaron la primera máquina para atar nudos (n. ° 237,966), la sulky de trote de ruedas bajas (n. ° 494,113), la máquina de direccionamiento Elliott (n. ° 707,961), el neumático (n. ° 487,874), la bola rodamiento (No. 483,836) y por último, pero no menos importante, el giro desigual de las ruedas delanteras o del muñón de dirección (es decir, pivote ) que resultaría ser un elemento crítico en el éxito del automóvil.

Vida temprana

Sterling Elliott nació en 1852 en una granja en Ortonville, Michigan . A la edad de doce años, todo el trabajo agrícola fue entregado a Sterling. A la edad de diecisiete años, con la ayuda de su madre, Sterling Elliott hizo una maleta y se fue de casa. Caminó las 92 millas hasta Grand Rapids, donde llegó en 1869 con alrededor de $ 8.00 en el bolsillo. Su primer trabajo en Grand Rapids fue trabajar en los trenes vendiendo dulces y frutas. En 1870 se fue a Chicago, donde trabajó para un rico hombre de negocios, el Sr. Matthew Laflin . En Chicago, Sterling Elliott recibió varias patentes de los Estados Unidos sobre su invento, pero no tenía tienda propia y contrató a otros para fabricar sus inventos. Elliott decidió mudarse a Boston, Massachusetts.donde abrió su primer taller de máquinas. En 1882 compró un terreno a unas pocas millas al oeste de Boston y se mudó a su propia fábrica (Elliott 5-11).

Inventos

El primer invento conocido del Sr. Elliott fue el eje delantero sin giro y el sistema de frenos autoequilibrado que incorporó en su cuadriciclo de cuatro ruedas cuando descubrió que las ruedas de la bicicleta chirriaban al girar. Fue entonces cuando se dio cuenta de que no se podían simplemente conectar las ruedas delanteras de un par de bicicletas normales con un tirante, que de alguna manera la rueda interior debía girar a una velocidad menor que la exterior para evitar ese chirrido. . Con esto en mente, el Sr. Elliott se fue a casa y entró en su despensa que estaba entre la cocina y el comedor, allí ató un trozo de cuerda entre las superficies interiores de cada puerta. Luego, ya sea que se giren hacia la derecha o hacia la izquierda, las puertas permanecieron paralelas y se abrieron exactamente igual. A continuación, acortó la cuerda para que las puertas estuvieran en ángulo,sus bisagras están más separadas que sus bordes frontales. De pie en la despensa, empujó la puerta de la izquierda hacia la cocina y notó que solo una pequeña cantidad de movimiento en esta dirección producía un movimiento considerablemente mayor hacia la puerta de la derecha. Después de volver a cerrar las puertas, empujó la puerta de la derecha un poco hacia el comedor y notó que la puerta de la cocina se abrió de nuevo más amplia que antes. No le tomó mucho tiempo convertir ese principio en su cuadriciclo. Se necesitó un fabricante de bicicletas imaginativo para encontrar la solución de dirección, tan simple, que sigue siendo hasta el día de hoy el sistema básico de dirección de las ruedas delanteras implementado en los automóviles de todo el mundo.De pie en la despensa, empujó la puerta de la izquierda hacia la cocina y notó que solo una pequeña cantidad de movimiento en esta dirección producía un movimiento considerablemente mayor hacia la puerta de la derecha. Después de volver a cerrar las puertas, empujó la puerta de la derecha un poco hacia el comedor y notó que la puerta de la cocina se abrió de nuevo más amplia que antes. No le tomó mucho tiempo convertir ese principio en su cuadriciclo. Se necesitó un fabricante de bicicletas imaginativo para encontrar la solución de dirección, tan simple, que sigue siendo hasta el día de hoy el sistema básico de dirección de las ruedas delanteras implementado en los automóviles de todo el mundo.De pie en la despensa, empujó la puerta de la izquierda hacia la cocina y notó que solo una pequeña cantidad de movimiento en esta dirección producía un movimiento considerablemente mayor hacia la puerta de la derecha. Después de volver a cerrar las puertas, empujó la puerta de la derecha un poco hacia el comedor y notó que la puerta de la cocina se abrió de nuevo más amplia que antes. No le tomó mucho tiempo convertir ese principio en su cuadriciclo. Se necesitó un fabricante de bicicletas imaginativo para encontrar la solución de dirección, tan simple, que sigue siendo hasta el día de hoy el sistema básico de dirección de las ruedas delanteras implementado en los automóviles de todo el mundo.Después de volver a cerrar las puertas, empujó la puerta de la derecha un poco hacia el comedor y notó que la puerta de la cocina se abrió de nuevo más amplia que antes. No le tomó mucho tiempo convertir ese principio en su cuadriciclo. Se necesitó un fabricante de bicicletas imaginativo para encontrar la solución de dirección, tan simple, que sigue siendo hasta el día de hoy el sistema básico de dirección de las ruedas delanteras implementado en los automóviles de todo el mundo.Después de volver a cerrar las puertas, empujó la puerta de la derecha un poco hacia el comedor y notó que la puerta de la cocina se abrió de nuevo más amplia que antes. No le tomó mucho tiempo convertir ese principio en su cuadriciclo. Se necesitó un fabricante de bicicletas imaginativo para encontrar la solución de dirección, tan simple, que sigue siendo hasta el día de hoy el sistema básico de dirección de las ruedas delanteras implementado en los automóviles de todo el mundo.

Aunque esta patente expiró en 1907, los registros muestran que varios de los primeros fabricantes de automóviles pagaron regalías a Elliott por esta invención. Entre estos se encontraban Duryea, Haynes y Stanley.

El cuadriciclo de Elliott (Velocipede), por el que recibió la patente de los Estados Unidos No. 442,663 el 16 de diciembre de 1890, presentaba el eje delantero que no giraba, el giro desigual de las ruedas delanteras, un eje trasero diferencial, acción vertical independiente de las cuatro ruedas. y frenos autoequilibrantes. Muchos de los inventos de Sterlings, incluido el cuadriciclo, se pueden encontrar en el Museo Elliott, que fue fundado por su único hijo, Harmon Elliott. [1]

Era de la bicicleta

De 1885 a 1896, Sterling Elliott fabricó muchos productos, pero sus productos principales fueron bicicletas y sulkies al trote y, además, publicó "El mundo del ciclismo" y fue presidente de la League of American Wheelmen y presidente de su comité que controlaba las carreras de bicicletas ( Pridmore y Hurd 10). En 1887, Sterling Elliott fabricó una bicicleta de cuatro ruedas a la que llamó cuadriciclo y con ella experimentó todos los problemas a los que más tarde se enfrentarían los fabricantes de automóviles. Sterling Elliott vendió la fábrica de bicicletas Elliott a los hermanos Stanley de la fama de automóviles Stanley Steamer y abrió Elliott Addressing Machine Company en 1900 (Elliott 21-25).

Compañía de máquinas de direccionamiento Elliott

Sterling Elliott había inventado la máquina de direccionamiento para las envolturas de sus revistas en 1898. En 1909, Sterling Elliott le pidió a su único hijo Harmon Elliott que se convirtiera en su socio en Elliott Addressing Machine Company. Harmon aceptó el puesto y asumió la dirección después de la muerte de Sterling el 13 de febrero de 1922 (Elliott 52).

Referencias

  1. ^ http://www.ci.watertown.ma.us/DocumentView.asp?DID=644
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