Steyr 100
Los Steyr 100 y 200 fueron una serie de automóviles medianos construidos por el fabricante austriaco Steyr-Daimler-Puch AG de 1934 a 1940. En Steyr se fabricó la carrocería aerodinámica de cuatro puertas diseñada por el ingeniero Karl Jenschke , se ensambló un prototipo de 1933. por Gläser-Karosserie GmbH en Dresde , Alemania.
Los autos tenían un motor de cuatro cilindros en línea y una caja de cambios manual de cuatro velocidades que impulsaba las ruedas traseras con una suspensión de ballesta , alcanzando una velocidad máxima de aproximadamente 100 km / h (62 mph). Aunque no eran de gran potencia, podían escalar fácilmente los pasos de montaña de los Alpes austríacos , como lo demostró el gobernador de Salzburgo , Franz Rehrl, cuando el 22 de septiembre de 1934 él y el ingeniero Franz Wallack viajaron por la carretera alpina de Grossglockner conduciendo un Steyr 100, aproximadamente un año antes del oficial. apertura. En 1935-36, el escritor de viajes austríaco Max Reisch cruzó la India lejana ( Birmania , Tailandia, y Laos ) en un Steyr 100 y continuó su viaje por Estados Unidos .
Después de 2850 vehículos construidos, el diseño experimentó mejoras en 1936, creando el Steyr 200 más potente . Una novedad técnica del modelo 200 fue el motor de arranque , que también funcionaba como alternador . El 200 también recibió una carrocería actualizada, con un parabrisas trasero algo más grande (aún dividido). Se produjeron 5040 vehículos de este tipo hasta 1940.
