La ruta de Ledo (desde Ledo, Assam , India hasta Kunming , Yunnan , China) fue una conexión terrestre entre India y China, construida durante la Segunda Guerra Mundial para permitir que los aliados occidentales entregaran suministros a China y ayudaran en el esfuerzo bélico contra Japón. Después de que los japoneses cortaran Birmania Road en 1942, se requirió una alternativa, de ahí la construcción de Ledo Road. Se le cambió el nombre a Stilwell Road , en honor al general Joseph Stilwell del ejército de los EE. UU. , a principios de 1945 por sugerencia de Chiang Kai-shek . [3]Pasa por las ciudades birmanas de Shingbwiyang , Myitkyina y Bhamo en el estado de Kachin . [4] De los 1.726 kilómetros (1.072 millas) de carretera, 1.033 kilómetros (642 millas) están en Birmania y 632 kilómetros (393 millas) en China y el resto en India . [5] El camino tenía la ruta Ledo- Pangsau Pass - Tanai (Danai)- Myitkyina -- Bhamo - Mansi - Namhkam -Kunming.
Para trasladar suministros desde las cabezas de los ferrocarriles hasta los frentes del Ejército, se construyeron tres carreteras para todo clima en un tiempo récord durante el otoño de 1943: Ledo Road en el norte a través de tres naciones, que luego se conectaron con Birmania Road y suministraron Porcelana; la carretera del Frente Central, ganadora de la campaña, dentro de la India desde Dimapur a Imphal ; y la carretera del sur desde Dohazari al sur de Chittagong en la India británica para el avance de las tropas a Arakan en Myanmar. [6]
En el siglo XIX, los constructores ferroviarios británicos inspeccionaron el paso de Pangsau, que tiene 1136 metros (3727 pies) de altura en la frontera entre India y Birmania, en la cresta de Patkai , sobre Nampong , Arunachal Pradesh y Ledo , Tinsukia (parte de Assam ). Llegaron a la conclusión de que se podría abrir una vía hasta Birmania y descender por el valle de Hukawng . Aunque se abandonó la propuesta, los británicos buscaron en Patkai Range una carretera desde Assam hasta el norte de Birmania .. Los ingenieros británicos habían inspeccionado la ruta de una carretera durante los primeros 130 kilómetros (80 millas). Después de que los japoneses expulsaran a los británicos de la mayor parte de Birmania, la construcción de esta carretera se convirtió en una prioridad para los Estados Unidos . Después de que Rangún fuera capturado por los japoneses y antes de que se terminara Ledo Road, la mayoría de los suministros a los chinos tuvieron que ser entregados por puente aéreo sobre el extremo oriental de las montañas del Himalaya conocido como Hump .
Después de la guerra, el camino cayó en desuso. En 2010, la BBC informó que "gran parte del camino ha sido tragado por la jungla". [5]
El 1 de diciembre de 1942, el general británico Sir Archibald Wavell , el comandante supremo del Teatro del Lejano Oriente , acordó con el general estadounidense Stilwell convertir Ledo Road en una operación NCAC estadounidense . La carretera de Ledo estaba destinada a ser la principal ruta de suministro a China y se construyó bajo la dirección del general Stilwell desde la cabecera del ferrocarril en Ledo, Assam , en India, [7] hasta el cruce de carreteras de Mong-Yu , donde se unía a la carretera de Birmania . Desde allí, los camiones podrían continuar hasta Wanting en la frontera china, para que los suministros pudieran entregarse en el punto de recepción en Kunming ., Porcelana. El personal de Stilwell estimó que la ruta de Ledo Road suministraría 65.000 toneladas de suministros por mes, superando con creces el tonelaje que luego se transportaba por aire sobre Hump a China. [8] La general Claire Lee Chennault , comandante de la Decimocuarta Fuerza Aérea de la USAAF , pensó que los niveles de tonelaje proyectados eran demasiado optimistas y dudaba de que una red tan extensa de senderos a través de una jungla difícil pudiera igualar la cantidad de suministros que se podrían entregar con el transporte de carga moderno. aeronave. [9]
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