GNR Stirling 4-2-2
La Stirling Single de clase n. ° 1 de Great Northern Railway (GNR) es una clase de locomotora de vapor diseñada para el trabajo expreso de pasajeros. Diseñadas por Patrick Stirling , se caracterizan por un solo par de ruedas motrices grandes (8' 1") que llevaron al apodo de "ocho pies" . Originalmente, la locomotora fue diseñada para transportar hasta 26 vagones de pasajeros a una velocidad promedio de 47 millas por hora (76 km/h)". [1] [ verificación fallida ] Podrían alcanzar velocidades de hasta 85 mph (137 km/h). [2]
A su llegada a GNR, Stirling se dispuso a estandarizar el material rodante del ferrocarril. También tomó prestado un 'vehículo de una sola rueda' del Great Eastern Railway y, en 1868, diseñó dos versiones de 2-2-2 con ruedas motrices de 7 pies 1 pulgada (2159 m). [3]
El resultado, en 1870, fue una locomotora con ruedas motrices de 8 pies 1 pulgada (2,464 m), diseñada específicamente para trenes expresos de alta velocidad entre York y Londres . La norma en esos días estaba dentro de los cilindros. No solo había fallas frecuentes de los ejes acodados, con ruedas motrices tan grandes, sino que habrían puesto la caldera demasiado alta. Por lo tanto, utilizó cilindros exteriores con un bogie de cuatro ruedas para la estabilidad lateral en la parte delantera. Según la descripción de Hamilton Ellis titulada "La obra maestra de Pat Stirling", el diseño era una versión de un 2-2-2 diseñado por Stirling para el Glasgow and South Western Railway , "considerablemente ampliado y provisto de un bogie delantero". [4]
Se construyeron un total de 53 en Doncaster entre 1870 y 1895, en tres series introducidas en 1870, 1884 y 1894; [5] (George Frederick Bird, se refirió a las tres series como 'clases G, G2 y G3' en 1910, [6] y esta clasificación ha sido utilizada en otras fuentes [7] pero no parece haber sido utilizada oficialmente por la GNR.)
La GNR no numeró sus locomotoras secuencialmente, sino que utilizó números liberados al retirar locomotoras más antiguas. Así, la serie de 1870 se numeró entre GNR No. 1 y 671, la serie de 1884 771-8 y 1001-2 y la serie de 1894 1003-8.
Estas locomotoras podían transportar trenes de 275 toneladas largas (279 t; 308 toneladas cortas) a un promedio de 50 millas por hora (80 km / h), con una velocidad máxima, en trenes más livianos, de 85 millas por hora. hora (137 km/h), [8] tomando parte en la Carrera al Norte de 1895 . GNR Stirling No 775 recorrió las 82 millas (132 km) de Grantham a York en 1 hora y 16 minutos. Esto se traduce en una velocidad promedio de 64,7 mph (104,1 km/h).
