El Puente de Piedra fue un puente construido en 1907 en Rhode Island que llevó a RI 138 sobre el río Sakonnet entre Portsmouth y Tiverton . Fue severamente dañado por el huracán Carol en 1954 y reemplazado en 1956 por el puente del río Sakonnet , que estaba en construcción en el momento del huracán, ubicado a 1,3 km al norte. El tramo se cerró al tráfico marítimo después del huracán . [1] Después de la inspección, se decidió cerrar el puente al tráfico de autobuses y camiones el 13 de enero de 1955. [2] Luego se cerró a todos los vehículos el 18 de enero de 1955.[2] A los peatones se les permitió cruzar. [3] Se hicieron reparaciones y el puente se reabrió a todo el tráfico el 3 de marzo de 1955. [4] Permaneció en servicio hasta la apertura del puente del río Sakonnet en 1956.
Puente de piedra | |
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Coordenadas | 41 ° 37′33 ″ N 71 ° 13′02 ″ W / 41,62573 ° N 71,21716 ° WCoordenadas : 41 ° 37′33 ″ N 71 ° 13′02 ″ W / 41,62573 ° N 71,21716 ° W |
Lleva | Ruta 138 |
Cruces | Río Sakonnet |
Lugar | entre Portsmouth y Tiverton , Rhode Island |
Caracteristicas | |
Diseño | acero |
Historia | |
Abrió | 1907 |
Cerrado | 1956 |
Localización | |
Historia
Según el Proyecto Federal de Escritores:
En 1640 se estableció un ferry en este punto, probablemente el primer ferry regular que se encargó en Rhode Island. Se le conocía localmente como Howland's Ferry, pero también se le llamaba Pocasset Ferry, Sanford's Ferry y Wanton's Ferry. Fue administrado por la familia Howland desde aproximadamente 1703 hasta 1776. El ferry derecho se vendió a la Rhode Island Bridge Company en 1794, y se construyó y abrió un puente de madera al año siguiente, aunque no estuvo en uso de manera constante hasta 1810. El actual puente de acero fue construido por el Estado en 1907. [5]
Durante la Batalla de Rhode Island en la Revolución Americana, las tropas estadounidenses se retiraron de los británicos cerca de este lugar. A partir de 2008, los accesos al Puente de Piedra todavía son visibles desde ambos lados. Los accesos se encuentran en Park Avenue en Portsmouth y en un parque en Tiverton junto a Main Road ( RI 77 ).
Ver también
- Portal de transporte
- Portal de ingeniería
- Portal de Rhode Island
Referencias
- ^ "El tráfico de camiones y autobuses está prohibido desde el puente de piedra, Tiverton". Noticias del Fall River Herald . Fall River, Massachusetts : Edward J. Delaney. 13 de enero de 1955. p. 1.
- ^ a b "Puente de piedra para cerrar el martes; se ordenan las reparaciones". Noticias del Fall River Herald . Fall River, Massachusetts : Edward J. Delaney. 14 de enero de 1955. p. 1.
- ^ "La solicitud de Tiverton reduciría la distancia a pie en el tramo". Noticias del Fall River Herald . Fall River, Massachusetts : Edward J. Delaney. 20 de enero de 1955. p. 1.
- ^ "Camiones cruzando el puente de piedra". Noticias del Fall River Herald . Fall River, Massachusetts : Edward J. Delaney. 4 de marzo de 1955. p. 1.
- ^ Rhode Island: Una guía para el estado más pequeño, Proyecto de escritores federales (Editores de historia de Estados Unidos, 1977) pág. 416 [1]
enlaces externos
- Fotografía del Puente de Piedra tal como estaba antes de ser destruido.
- Otra vista del Puente de Piedra.
- El Comité del Puente de Piedra de Tiverton muestra más fotografías históricas
- Informe de la Comisión Stone Bridge de los Archivos del Estado de Rhode Island