Ferrocarril Stour Valley

No confundir con Stour Valley Line .

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Leyenda
Línea principal de West Anglia Shelford Línea principal de West Anglia Pampisford Linton Ferrocarril Saffron Walden Bartlow Haverhill CVHR Sturmer Cebar Clare Cavendish Glemsford Enterrar rama Long Melford Sudbury Bures CVHR Capilla y despierta a Colne Viaducto de la capilla Great Eastern Main Line Marks Tey Great Eastern Main Line

El ferrocarril Stour Valley es una línea ferroviaria parcialmente cerrada que corría entre Shelford , cerca de Cambridge, y Marks Tey en Essex , Inglaterra . La línea se abrió en tramos entre 1849 y 1865. La ruta de Shelford a Sudbury se cerró el 6 de marzo de 1967, dejando sólo en funcionamiento el tramo de Sudbury a Marks Tey, conocido como Gainsborough Line .

Historia

Después de las leyes del Parlamento en 1846 y 1847, el ferrocarril Colchester, Stour Valley, Sudbury & Halstead fue autorizado a construir una línea desde Marks Tey a Sudbury y luego extenderse desde Sudbury a Clare, con un ramal a Bury St. Edmunds que se bifurca en Long Melford. Antes de que se completara la construcción, la compañía había cambiado de manos dos veces y se convirtió en parte de Eastern Union Railway .

La sección de la línea de Marks Tey a Sudbury se abrió el 2 de julio de 1849 y funcionó durante 5 años antes de ser asumida por Eastern Counties Railway el 7 de agosto de 1862. ^{[1] [ página necesaria ]}

En 1862, el ferrocarril Eastern Union Railway y el Eastern Counties Railway se fusionaron en el nuevo Great Eastern Railway .

Después de varios años de prolongadas disputas legales, el Great Eastern Railway abrió la sección de Haverhill a Shelford el 1 de junio de 1865 y luego la sección de Sudbury a Haverhill el 9 de agosto. El ramal Long Melford-Bury St Edmunds de Melford a Bury St. Edmunds también se completó en el mismo año. La línea ahora estaba conectada a Colne Valley y Halstead Railway en Haverhill, sirviendo a Castle Hedingham , Halstead y Chappel y Wakes Colne .

El cierre de la línea en 1967 bajo el Beeching Axe fue objeto de una batalla prolongada ^[2] y una propuesta, encabezada por el Consejo del Distrito Urbano de Haverhill, para que las autoridades locales subvencionen la línea. ^[3]

La sección operativa restante de la línea ahora se conoce como la Línea Gainsborough .

Tráfico

Pasajero

Había cuatro trenes en cada sentido entre semana entre Marks Tey y Sudbury en 1850, uno de los cuales iba a Colchester. Cuando comenzaron los servicios entre Cambridge y Haverhill, había tres trenes en cada sentido los días de semana. En la década de 1890, seis trenes de pasajeros circulaban en cada sentido en un día laborable y la mayoría iba de Cambridge o Bury St Edmunds a Marks Tey o Colchester. ^{[4] [ página necesaria ]}

En 1964, los conductores de guardia cobraron tarifas en los trenes y todas las estaciones de la línea dejaron de tener personal, excepto Haverhill y Sudbury. ^{[4] [ página necesaria ]}

Antes de que se cerrara la línea (1966-7) había dos trenes diarios entre Sudbury y Cambridge, cuatro entre Colchester y Cambridge y seis entre Marks Tey o Colchester y Sudbury, con un número similar en la dirección contraria. ^[3] El servicio fue operado principalmente por Unidades Múltiples Diésel Clase 105 y Clase 108 , aunque algunos servicios fueron transportados por locomotoras. ^[2]

Transporte

El carbón entre Peterborough y Colchester y el tráfico agrícola eran los principales flujos de carga de la línea. ^{[4] [ página necesaria ]}

Reapertura

Un estudio en 2004 ^[5] examinó la posibilidad de reabrir la ruta entre Cambridge y Haverhill y tal vez toda la línea. Rail Haverhill (anteriormente la Cambridge to Sudbury Rail Renewal Association) se encarga de la campaña. ^[6]

Con miles de nuevas viviendas planificadas para construirse en Haverhill en los próximos años, ^[7] la necesidad de mejorar la infraestructura de transporte entre Haverhill y Cambridge ha ganado mayor atención.

El 12 de julio de 2017, los miembros del Parlamento Matt Hancock ( West Suffolk , el distrito electoral que incluye a Haverhill), Heidi Allen ( South Cambridgeshire ) y Lucy Frazer ( South East Cambridgeshire ) se reunieron con el concejal James Palmer (alcalde de Cambridgeshire y autoridad combinada de Peterborough ), otros concejales y otras partes interesadas en la Cámara de los Comunes para discutir un enlace de tren ligero de Cambridge a Haverhill. ^[8]En un comunicado de prensa de Rail Haverhill, Matt Hancock MP enfatizó que "" Haverhill se beneficiaría enormemente de un ferrocarril "y continuó diciendo" Estoy presionando para traer un ferrocarril de regreso a Haverhill. No hay duda de que mejores comunicaciones traerán un impulso al municipio y mejora de la calidad de vida de los vecinos ". Actualmente se está llevando a cabo un estudio de viabilidad con un informe previsto para finales de 2017.

Esta línea ha sido identificada por Campaign for a Better Transport como un candidato de prioridad 1 para reabrir. ^[9]

Referencias

1. Joby, RS (1977). Ferrocarriles olvidados East Anglia . David y Charles. ISBN 0715373129.
2. "La remodelación de la línea Stour Valley" . Consultado el 10 de marzo de 2008 .
3. "Continuarán las conversaciones sobre el subsidio de la línea del valle" . East Anglian Daily Times . Diciembre de 1966 . Consultado el 18 de abril de 2009 .
4. Spendlove, Richard (1992). Líneas de rama alrededor de Cambridge . Publicaciones HEGA.
5. "Los trenes podrían volver a la pista" . BBC News . 15 de enero de 2004 . Consultado el 9 de marzo de 2008 .
6. "(casa)" . Rail Haverhill . 21 de noviembre de 2015. Archivado desde el original el 22 de noviembre de 2015 . Consultado el 21 de noviembre de 2015 .
7. Pilgrim, Tom (6 de julio de 2017). "Los concejales dan luz verde a la primera fase de 1.200 viviendas nuevas para Haverhill" . Cambridge News . Consultado el 15 de julio de 2017 .
8. Cox, Tara (12 de julio de 2017). "Los planes populares para restablecer Cambridge a la línea ferroviaria Haverhill avanzan" . Cambridge News . Consultado el 15 de julio de 2017 .
9. "El caso de la expansión de la red ferroviaria" (PDF) . Campaña por un mejor transporte . Enero de 2019.

• Grayer, Jeffrey (2015). Formas impermanentes, Las líneas cerradas de Gran Bretaña, Vol. 9 - Condados del este . Libros de fideos. ISBN 978-1-909328-28-0.

enlaces externos

• Rail Haverhill Campaña y petición en apoyo de la reapertura del ferrocarril entre Haverhill y Cambridge.
• "Estaciones en desuso" . Subterranea Britannica.
• Línea ferroviaria Marks Tey – Bures – Sudbury (1849–1990)
• Remodelación de la línea Stour Valley