Canal Stover
El Stover Canal es un canal ubicado en Devon , Inglaterra. Fue inaugurado en 1792 y sirvió a la industria de la arcilla hasta que cerró a principios de la década de 1940. Hoy está abandonado, pero la Stover Canal Society tiene como objetivo restaurarlo y reabrirlo a la navegación.
El canal se construyó en un momento en que la industria de la arcilla plástica estaba en expansión, pero el transporte del producto voluminoso era difícil. James Templer (1748–1813) de Stover House , Teigngrace , vio esto como una oportunidad y comenzó a construir el canal por su propia cuenta en enero de 1790. Planeaba llegar a Bovey Tracey , pasando por Jewishbridge, cerca de Heathfield en el camino, y para construir un ramal a Chudleigh . Después de haber invertido más de 1000 libras esterlinas en el proyecto, buscó una ley del Parlamento que le permitiera recaudar más capital, pero aunque la ley se aprobó el 11 de junio de 1792, no invocó sus poderes, ya que el canal ya había llegado a Ventiford. Teigngraciay no la extendió más. [1]
Tal como se construyó, el canal tenía 1,7 millas (2,7 km) de largo e incluía cinco esclusas. Fue abastecido con agua de tres alimentadores, uno de Ventiford Brook , un arroyo que también abastece a Stover Lake (ahora en Stover Country Park ) y uno del río Bovey en Jewishbridge, los cuales alimentaron la libra superior, y uno del río Teign en Fishwick, que ingresaba al canal justo debajo de la esclusa 4. La salida del canal estaba en el canal de marea Whitelake, y de allí al río Teign y los muelles. Las primeras tres esclusas originalmente no tenían paredes laterales, sino que utilizaban bancos de tierra, que fueron reemplazados por paredes de madera o ladrillo en su momento. [2]La esclusa de Graving Dock tenía solo 56 pies (17 m) de largo, por lo que podía llevar una sola barcaza, pero todas las demás eran lo suficientemente largas para llevar dos barcazas de punta a punta. La primera esclusa de Jetty Marsh era mucho más grande, con 215 pies de largo y 45 pies de ancho (65 m por 13,7 m), pero lleva la inscripción Duque de Somerset, 1841 , por lo que parece que fue reconstruida como una cuenca, de modo que las barcazas podía esperar en él la marea. [3] La esclusa de Graving Dock es probablemente única en el Reino Unido, ya que fue reconstruida con un muelle a un lado, que podía usarse como dique seco cuando la esclusa estaba vacía. Tanto la esclusa Jetty Marsh como la esclusa Graving Dock se encuentran actualmente en la lista de Grado 2 . [4]
Habiendo invertido la mayor parte de su capital en el proyecto, James Templer fue recompensado por el éxito del canal. En 1798 se restableció un importante contrato con Josiah Wedgwood and Sons . Wedgwood siguió siendo el principal receptor de arcilla plástica hasta 1815, después de lo cual se estableció el comercio con otros fabricantes de cerámica y otros puertos. [5]
El hijo de James, George Templer , construyó el Haytor Granite Tramway para conectar sus canteras de granito en Haytor Rocks con la cuenca del canal en Ventiford. Se inauguró el 16 de septiembre de 1820, [6] y durante los siguientes 40 años, el tráfico de granito complementó el comercio de arcilla esférica. [7] El canal fue vendido en 1829 por George Templer, junto con la finca Stover y las canteras y el tranvía, a Edward St Maur, undécimo duque de Somerset (1775-1855). [6] Cuando se propusieron los planes para construir el ferrocarril de Moretonhampstead y South Devon , su hijo, el duodécimo duque de Somerset, que para entonces había heredado la finca Stover, trató de vender tanto el canal como el lecho de las vías del Granite Tramway abandonado a la incipiente compañía ferroviaria. [8] Se vendió debidamente por £ 8,000 el 4 de junio de 1862, momento en el cual la sección sobre Teignbridge era efectivamente redundante, por lo que la compañía ferroviaria no estaba obligada a mantenerla. [9] Sin embargo, se mantuvo la sección hasta la esclusa del Muelle Graving, de modo que los usuarios del canal aún pudieran reparar sus barcazas, y fue en este punto que se construyó el nuevo muelle que dio nombre a la esclusa del Muelle Graving. El canal fue arrendado casi de inmediato a Watts, Blake and Co., una empresa que hundía pozos de arcilla. [10]
