Strøget ( pronunciación danesa: [ˈstʁʌjˀð̩] ) es una zona comercial peatonal y sin coches en Copenhague , Dinamarca . Esta popular atracción turística en el centro de la ciudad es una de las calles comerciales peatonales más largas de Europa [1] con 1,1 km. [2]Situada en el centro de la ciudad vieja de Copenhague, ha sido durante mucho tiempo una de las calles más destacadas de la ciudad. La peatonalización de Strøget en 1962 marcó el comienzo de un cambio importante en el enfoque de Copenhague hacia la vida urbana; Tras el éxito de la iniciativa, la ciudad pasó a poner un énfasis mucho mayor en el acceso de peatones y bicicletas a la ciudad a expensas de los automóviles. Este enfoque, a su vez, se ha vuelto influyente a nivel internacional.
Geografía
La calle principal está delimitada al oeste por la plaza del ayuntamiento (en danés : Rådhuspladsen ), la plaza central por el ayuntamiento de Copenhague , y al este por Kongens Nytorv ("La nueva plaza del rey"), otra gran plaza en el otro extremo. . Pero el área de Strøget es en realidad una colección de calles que se extienden desde esta vía central. Los componentes de la red peatonal son:
- Frederiksberggade
- Gammel Torv / Nytorv
- Nygade
- Vimmelskaftet
- Fiolstræde
- Pasaje de Jorcks
- Købmagergade (se conecta a la estación Nørreport a través de Kultorvet )
- Amagertorv
- Østergade
Historia
Strøget fue conocido como Ruten hasta finales del siglo XIX. [3] Esta colección de calles ha estado en el corazón de la ciudad y ha estado entre las más de moda de la ciudad durante gran parte de su historia. El trazado de las calles que componen Strøget ha estado en su lugar desde 1728 cuando Frederiksberggade se colocó después de un incendio. [4] La mayoría de los edificios a lo largo de la calle datan de finales del siglo XIX o principios del XX, y el edificio más antiguo data de 1616. [4]
Strøget se convirtió en una zona peatonal el 17 de noviembre de 1962 cuando los automóviles comenzaban a dominar las antiguas calles centrales de Copenhague. [5] Inspirado por una serie de nuevas calles peatonales creadas en Alemania después de la guerra, [6] durante la década de 1950 la calle se cerró al tráfico durante algunos días en Navidad. [7] El cierre de 1962 fue inicialmente una prueba temporal, pero el cambio se hizo permanente en 1964, y la carretera ha permanecido cerrada desde entonces. [4] La idea era controvertida, algunas personas creían que los daneses no tenían la mentalidad para la "vida pública" imaginada por una calle así, y muchos comerciantes locales creían que la medida ahuyentaría a los negocios. [8] [9] El 'padre' de Strøget, Alfred Wassard, el 'alcalde de planificación urbana' de Copenhague de 1962 a 1978, incluso se enfrentó a amenazas de muerte. [7] El día de la inauguración, los agentes de policía estuvieron presentes para protegerse de las amenazas de asesinato y los conductores de automóviles descontentos tocaron las bocinas en las calles laterales para marcar su disgusto, aunque el evento contó con una gran asistencia y estuvo marcado por el baile y la música. [7] Las tiendas elegantes en el extremo este de la calle se opusieron particularmente al cambio, e intentaron que el proyecto se restringiera a la parte occidental, que en ese momento estaba dominada por bares y cines. [4]
Sin embargo, el proyecto resultó rápidamente un éxito, [10] y el área pronto se jactó de más compradores, cafés y una renovada vida en la calle. Sobre la base del éxito de Strøget, la red se expandió poco a poco: otra calle y algunas plazas más se vaciaron de automóviles en 1968, y se produjeron más cierres en 1973 y 1992. [6] Desde los 15.800 metros cuadrados iniciales de Strøget, el centro de Copenhague La red peatonal se ha ampliado a unos 100.000 metros cuadrados. [11] En 1993, Amagertorv (cuadrado de Amager) se volvió a revestir en un patrón hecho de granito, diseñado por el artista Bjørn Nørgaard . [12] Las áreas cercanas también fueron peatonales a lo largo de los años, por ejemplo, Nyhavn en 1980 y la plaza del ayuntamiento (semipeatonalizada) en 1996 con motivo de que Copenhague fuera la Capital Europea de la Cultura (se eliminó la vía de paso aunque el tráfico de autobuses se mantuvo , y la plaza todavía está delimitada por el tráfico). [11]
Influencia
El arquitecto Jan Gehl estudió la nueva zona peatonal a partir de 1962 y sus influyentes informes y hallazgos sobre el tema formaron la base del posterior cambio de política más amplio de Copenhague hacia el énfasis en los peatones y las bicicletas. [9] Las políticas de Gehl y Copenhague se han vuelto más influyentes en todo el mundo, alentando a ciudades como Melbourne y Nueva York a peatonalizar. [13] [14]
Hoy
La calle a menudo se acredita como la calle peatonal más antigua y más larga del mundo; de hecho, ninguna afirmación es cierta, aunque era la calle peatonal más larga en el momento de su conversión en 1962. [15] La Rue Sainte-Catherine en Burdeos es más larga, mientras que Lijnbaan en Rotterdam fue peatonalizada en 1953. Y Laisvės Alėja en Kaunas, Lituania es más larga, se extiende a 1,6 km.
Aproximadamente 80.000 personas utilizan Strøget todos los días en el apogeo de la temporada turística en verano, y unas 48.000 lo hacen en un día de invierno. [5] El último domingo antes de Navidad, hasta 120.000 pueden utilizar Strøget. [9] Jan Gehl cree que Strøget está ahora aproximadamente a su capacidad de manipulación en un día de verano, dado su ancho de 10 a 12 metros y espacio para aproximadamente 145 personas / minuto. [6]
Muchas de las tiendas más famosas y caras de la ciudad se encuentran a lo largo del Strip, así como algunas de las cadenas de tiendas de marcas de lujo más famosas y caras del mundo. También cuenta con una multitud de tiendas de souvenirs y establecimientos de comida rápida. Aquí está la lista de algunas tiendas: [16]
La guía de viajes Lonely Planet señaló en 2014 que, aunque Strøget es "un lugar divertido para pasear", lleno de músicos y personas, parecía estar estancado, "ofreciendo las mismas marcas internacionales de siempre" y "una mezcla desordenada de ropa económica tiendas, tiendas para turistas y kebabs ". Aconsejaron que los visitantes deberían "caminar por él una vez, pero después de eso encontrará las calles laterales mucho más productivas en términos de tiendas independientes y un diseño más interesante". [17]
Transporte
Muchas líneas de autobús tienen paradas cerca de la zona de Strøget, y en Kongens Nytorv hay una estación de metro . También las estaciones de tren S Vesterport [18] [19] y Nørreport [20] se encuentran cerca. (Nørreport se encuentra muy cerca de una calle comercial peatonal que conduce al "real" Strøget). Dos estaciones de metro se abrieron el 29 de septiembre de 2019 en City Hall Square y Gammel Strand . Este último se encuentra cerca del centro de Strøget. [21]
Ver también
- Galleri K
- Turismo en Dinamarca
- Copenhagueización (ciclismo)
Referencias
- ^ Kellahan, Kristie (6 de septiembre de 2009). "Street smart: Stroget, Copenhague" . Sydney Morning Herald . Consultado el 1 de agosto de 2014 .
- ^ "Strøget" . VisitCopenhagen.com . Consultado el 2 de agosto de 2014 .
- ^ "Strøget" . Den Store Danske (en danés). Gylendal . Consultado el 19 de julio de 2014 .
- ^ a b c d Peter Schøning y Nete Wingender. "1960'erne: Strøgets etablering - de antiautoritære unge" . Erindringer: Københavnernes Fortællinger (en danés). Københavns Stadsarkiv . Consultado el 5 de agosto de 2014 .
- ^ a b "La solución Strøget" . El ciudadano de Ottawa . 22 de marzo de 2008. Archivado desde el original el 9 de noviembre de 2015 . Consultado el 31 de julio de 2014 .
- ^ a b c Peter Schøning y Nete Wingender. "Om Strøget - generelt" . Erindringer: Københavnernes Fortællinger (en danés). Københavns Stadsarkiv . Consultado el 4 de agosto de 2014 .
- ^ a b c "Strøget for 50 år siden: Mordtrusler mod Borgmester" (en danés). Municipio de Copenhague. 31 de agosto de 2012. Archivado desde el original el 12 de agosto de 2014 . Consultado el 11 de agosto de 2014 .
- ^ Turner, Chris (18 de diciembre de 2008). "Copenhague, Melbourne y la reconquista de la ciudad" . Cambio de mundo. Archivado desde el original el 10 de octubre de 2013 . Consultado el 6 de septiembre de 2014 .
- ^ a b c Beacom, Elise (10 de noviembre de 2012). "Copenhagenizing 'el mundo, una ciudad a la vez" . The Copenhagen Post . Consultado el 10 de agosto de 2014 .
- ^ Welin, Charlotte (17 de octubre de 2003). "Da fodfolket indtog midtbyen" . Berlingske Tidende (en danés) . Consultado el 5 de agosto de 2014 .
- ^ a b Gehl, Jan; Gemzøe, Lars (1996). Espacios públicos, vida pública, Copenhague . The Danish Architectural Press y la Real Academia Danesa de Bellas Artes. ISBN 877-407-305-2.
- ^ Peter Schøning y Nete Wingender. "1990'erne - omsorg para byrummet" . Erindringer: Københavnernes Fortællinger (en danés). Københavns Stadsarkiv . Consultado el 6 de agosto de 2014 .
- ^ Capps, Kriston (4 de febrero de 2014). "Jan Gehl conoce la fórmula de la vida pública" . Arquitecto . Consultado el 10 de agosto de 2014 .
- ^ Gehl, Jan; Svarre, Birgitte (2013). Cómo estudiar la vida pública . Island Press. pag. 155. ISBN 978-1610915250. Consultado el 10 de agosto de 2014 .
- ^ Rask Glerup, Marie (4 de septiembre de 2012). "Strøget er ikke verdens længste gågade" [Strøget no es la calle peatonal más larga del mundo]. DR.dk (en danés). Archivado desde el original el 7 de septiembre de 2012 . Consultado el 2 de noviembre de 2014 .
- ^ "Fotografías de Strøget, diciembre de 2016" . Viajeros independientes . independent-travellers.com . Consultado el 23 de agosto de 2017 .
- ^ "Strøget" . Lonely Planet . Consultado el 11 de agosto de 2014 .
- ^ http://www.krak.dk/f/vesterport-station:67409562/1612-k%C3%B8benhavn+v
- ^ También mapas de Google
- ^ https://www.dsb.dk/kundeservice/stationer/norreport/
- ^ http://www.m.dk/#!/om+metroen/metrobyggeriet/status+paa+metrobyggeriet/arkitektur-nye-metrostationer
enlaces externos
Otras lecturas
- Gehl, Jan; Gemzøe, Lars (1996). Espacios públicos, vida pública, Copenhague . The Danish Architectural Press y la Real Academia Danesa de Bellas Artes. ISBN 877-407-305-2.
Coordenadas :55 ° 40′44 ″ N 12 ° 34′30 ″ E / 55.679 ° N 12.575 ° E / 55,679; 12.575