Los Strata-Domes eran una flota de cinco vagones domo aerodinámicos operados por Baltimore and Ohio Railroad ("B&O"). El término se refería tanto a un par de vagones domo construidos por Pullman-Standard como a tres domos de Budd Company que B&O adquirió de Chesapeake and Ohio Railway ("C&O"). Fueron los primeros vagones domo operados en el este de los Estados Unidos , luego del éxito de los "Vista-Domes" de Chicago, Burlington y Quincy Railroad en el oeste. Los autos entraron en servicio en 1949 y todos estaban fuera de servicio regular en 1981. Se han conservado varios.
Pullman-Standard construyó los dos Strata-Domes originales. El área del domo tenía capacidad para 24 personas, mientras que el nivel inferior contenía dos salones y asientos de autocar para 42. Para adaptarse a los espacios libres más bajos de los ferrocarriles en el este de los Estados Unidos , el domo se sentó más bajo en el Strata Dome que en otros vagones domo, 21 pulgadas (530 mm ) en lugar de las 28 pulgadas (710 mm) estándar. [1] : 39 Estos autos fueron numerados 5550 y 5551 y recibieron los nombres High Dome y Sky Dome . [2] : 54 En la parte delantera del automóvil, B&O instaló un velocímetro , un reloj , un altímetro y un barómetro . [3]: 145
En diciembre de 1950, B&O adquirió tres domos para dormir de C&O. The Budd Company había construido estos autos para el Chessie , un aerodinámico de lujo de Washington, DC - Cincinnati, Ohio, que fue cancelado antes de que entrara en servicio. Cada uno de estos tenía 24 asientos de cúpula, con 3 salones, 5 cuartos, 1 dormitorio en el nivel inferior. El B&O numeró estos 7600–7602, con los nombres Moonlight Dome , Starlight Dome y Sunlight Dome . [2] : 55
En 1952, B&O instalaría focos en los Strata-Domes para permitir ver el paisaje que pasaba por la noche. [4]
Los dos Strata-Domes originales entraron en servicio en el nuevo Columbian , que debutó el 5 de mayo de 1949. [1] : 39 Fueron los primeros domos en servicio regular en la costa este. [5] : 199 B&O colocó los domos C&O adquiridos en Capitol Limited y Shenandoah . [2] : 55 La publicidad contemporánea se refirió al servicio "Strata-Dome" en los tres servicios, a pesar del origen mixto del equipo. [6] : 56
En la década de 1960, B&O ocasionalmente arrendaba los tres durmientes de cúpula construidos por Budd a otros ferrocarriles, incluidos Atlantic Coast Line Railroad , Canadian National Railway y Seaboard Coast Line Railroad . [7] La Línea de la Costa Atlántica usó las cúpulas en su Florida Special , aunque la operación se limitó a Richmond, Virginia – Miami, Florida debido a los espacios libres del túnel en Washington. Fueron los primeros domos en operar en la ruta Florida. [8] La Seaboard Coast Line, sucesora de la Atlantic Coast Line, compró las tres cúpulas de B&O (junto con ocho coches cama convencionales) en septiembre de 1969. Las cúpulas regresaron alEspecial Florida . [2] : 83