El Sukhoi Su-30MKK ( nombre de informe de la OTAN : Flanker-G ) [2] es una modificación del Sukhoi Su-30 , que incorpora tecnología avanzada de la variante Sukhoi Su-35 . El Su-30MKK fue desarrollado por Sukhoi en 1997, como resultado de una licitación directa entre la Federación de Rusia y China . [3] Es un caza de ataque de largo alcance, de clase pesada, para todo clima y, como el Sukhoi Su-30 , comparable al McDonnell Douglas F-15E Strike Eagle estadounidense.. El Su-30MK2 es una mejora adicional del Su-30MKK con aviónica mejorada y capacidades de ataque marítimo . El MKK y MK2 son actualmente operados por la Liberación de la Fuerza Aérea del Ejército Popular , la Fuerza Aérea de Indonesia , la Fuerza Aérea de Vietnam Personas , Fuerza Aérea de Venezuela y de la Fuerza Aérea de Uganda . [4] [5]
Su-30MKK / MK2 | |
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Un PLAAF Sukhoi Su-30MKK despegando | |
Papel | Luchador de huelga polivalente |
origen nacional | Rusia |
Fabricante | Sukhoi |
Introducción | Diciembre de 2000 |
Estado | En servicio |
Usuarios primarios | Ejército Popular de Liberación Fuerza Aérea Ejército Popular de Liberación Fuerza Aérea Naval Fuerza Aérea Popular de Vietnam Fuerza Aérea Venezolana |
Producido | 2000-presente |
Número construido | 165 [1] |
Desarrollado por | Sukhoi Su-30 |
Desarrollo
El liderazgo de la Fuerza Aérea del Ejército Popular de Liberación (PLAAF) se preocupó por la expansión de la capacidad de penetración del espacio aéreo defendido y de ataque de precisión de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos (USAF) durante la década de 1990. A medida que se abandonaron las tácticas de orientación defensiva y se adoptaron posturas más agresivas, el liderazgo político de la República Popular China asumió el requisito de un caza pesado con un gran radio de combate y una capacidad de empleo de municiones guiadas con precisión . [3]
Durante una visita a la Federación de Rusia a finales de 1996, el primer ministro chino, Li Peng, firmó un acuerdo por valor de 1.800 millones de dólares para comprar 38 aviones de combate avanzados multiusos . Las negociaciones técnicas comenzaron de inmediato. [3]
Sukhoi vio un enorme potencial para cumplir con los requisitos de China con su Su-30MK, al tiempo que incorporaba la tecnología del Su-27M, para desarrollar un nuevo caza que conservara las icónicas aletas de polímero reforzadas con fibra de carbono, altas y gruesas, como tanques de combustible para un mayor alcance. El tipo debía designarse como Su-30MKK ("Modernizirovannyi Kommercheskiy Kitayski" - Comercial modernizado para China). [3]
Los detalles finales del acuerdo se resolvieron durante el Salón Aeronáutico de Zhuhai en 1998. El acuerdo oficial fue firmado en Rusia por el primer ministro chino Zhu Rongji en marzo de 1999. Ese mismo mes, un prototipo "Bort 501 Blue" realizó su primer vuelo en el Zhukovsky. Base Aérea . [3]
En noviembre de 2000, "Bort 502 Blue" asistió al Salón Aeronáutico de Zhuhai y un mes después se entregó el primer lote de diez Su-30MKK. Un segundo lote de 10 se entregó el 21 de agosto de 2001, y el tercer lote de 18 siguió en diciembre. [3]
En julio de 2001, el presidente chino Jiang Zemin y su homólogo ruso, Vladimir Putin , firmaron un acuerdo por 38 aviones más. [3]
En el año 2002, los dos países estaban negociando la compra del Su-30MK2 para la Fuerza Aérea Naval del Ejército Popular de Liberación (PLANAF). La variante tenía un sistema de control de armas revisado para el misil aire-tierra Kh-31 A. A principios de 2003 se firmó un contrato para la construcción de 24 aviones por KnAAPO. Todos se entregaron en 2004. [3]
Diseño
El Su-30MKK comparte compatibilidad con el Su-35 en términos de hardware, pero en términos de software, el Su-30MKK se diferencia del Su-35 (Flanker-E) en una escala mucho mayor en comparación con el Su-30MKI indio debido a los diferentes requisitos de la misión. por China. El avión de la familia Flanker tiene el problema de que la reducción del nivel máximo de fuerza g se reduce a 7 g desde los 9 g a una velocidad entre Mach 0,7 y Mach 0,9, y este problema se resolvió por completo en el Su-30MKK mediante la adopción de nuevas medidas. Según el Sukhoi Design Bureau, Su-30MKK es el primero de la familia Flanker en lograrlo después del Su-35 / 37 (Flanker-E / F) y Sukhoi Su-30MKI . Se utiliza un mayor porcentaje de material compuesto para el Su-30MKK en comparación con el Su-30MK original . Además, se utilizó una nueva aleación de aluminio para reemplazar el tipo anterior utilizado en el Su-30MK para reducir el peso. Los timones gemelos hechos principalmente de material compuesto de fibra de carbono eran más grandes en el Su-30MKK en comparación con los del Su-30MK original, pero contrariamente a lo que alguna vez afirmaron erróneamente algunas fuentes occidentales, Sukhoi Design Bureau reveló más tarde que el aumento de espacio en los timones se utilizaron para tanques de combustible adicionales, en lugar de una antena UHF de comunicación más grande . También se aumenta la capacidad de los tanques de combustible en las alas. Un tren de aterrizaje de morro doble de tamaño 620 mm x 180 mm ha reemplazado al tren de aterrizaje de morro único de tamaño 680 mm x 260 mm utilizado en el Su-30MK para adaptarse al peso aumentado. El peso máximo de despegue y la carga del arma se incrementan a 38 toneladas y 12 toneladas respectivamente, pero este límite extremo a menudo se evita despegando con un peso más ligero. Se rumoreaba que los pilotos chinos no tenían tanta experiencia como los pilotos de prueba rusos cuando operaban en estos límites extremos, lo que contribuyó a los accidentes al menos parcialmente. El asiento eyectable K-36 original del Su-30MK se reemplaza por el asiento eyectable K-36M del Su-30MKK.
Capacidad de combustible
Además de los tanques de combustible recién agregados en la capacidad de los timones por un total de 280 kg, hay cuatro tanques de combustible principales. El tanque No. 1 con capacidad total de 3,150 kg está en el frente, el tanque No. 2 con capacidad total de 4,150 kg está en el medio, el tanque No. 3 con capacidad total de 1,053 kg está en la parte trasera y el tanque No. 4 con capacidad total 1.552 kg se encuentran en las alas. Durante el reabastecimiento aéreo, la capacidad máxima del Su-30MKK recibe hasta 2.300 litros por minuto. La altitud de reabastecimiento de combustible está limitada a 2 km a 6 km, y la velocidad está limitada a 450–550 km / h. La sonda de reabastecimiento de combustible aéreo está ubicada frente a la cabina a la izquierda, y el diseño es capaz de reabastecerse de combustible durante la noche.
Motor
Las principales plantas de energía son dos motores AL-31F que brindan gran maniobrabilidad y empuje. El alcance se puede ampliar con la sonda de repostaje aéreo . Los recursos nacionales chinos han afirmado que también se puede utilizar el motor chino WS-10 con mayor tiempo medio entre revisiones, pero esto aún no ha sido confirmado por fuentes oficiales y fuentes fuera de China. El tiempo medio promedio entre fallas del AL-31F es solo ligeramente superior a 500 horas, significativamente más bajo que sus contrapartes occidentales, el mismo problema que supuestamente encontró la Fuerza Aérea India para su flota Su-30MKI . [ cita requerida ]
Aviónica
Según la Oficina de Diseño de Sukhoi , muchas de las nuevas aviónicas y actualizaciones de la aviónica actual se desarrollaron especialmente para cumplir con los requisitos chinos, y posteriormente se utilizaron en otros miembros de la familia Flanker, incluidas las versiones más avanzadas que aparecieron más tarde, y esto se debió principalmente a al hecho de que los fondos para el Su-30MKK estaban disponibles en comparación con otros. El principal contratista / integrador de sistemas para la aviónica Su-30MKK fue RPKB Instrumentation Design Bureau con sede en Ramenskoye , y se adoptaron muchas medidas nuevas para cumplir con los requisitos chinos, como el diseño de software de arquitectura abierta . El desarrollo de aviónica para el Su-30MKK también fue asistido por 12 fábricas ucranianas, con sede en Kiev. [6]
Comunicaciones
La radio de comunicación VHF / UHF encriptada del Su-30MKK tiene un alcance máximo de más de 400 km, mientras que la radio de comunicación de HF encriptada de Su-30MKK tiene un alcance máximo de más de 1.500 km, y todos pueden usarse tanto para aire como para comunicaciones bidireccionales aire o aire-tierra. El Su-30MKK es el primero de la familia Flanker en estar equipado con el sistema TKS-2 C3, que es capaz de comandar y controlar simultáneamente hasta 15 aviones con dicho sistema, y los misiles aire-aire lanzados por estos aviones. Según el desarrollador del sistema, Russkaya Avionika JSC, el sistema de comunicaciones , control y comando de comunicación bidireccional cifrado puede ser comandado o controlado por estaciones terrestres , o actuar como centro de comando / control para otras aeronaves. El desarrollador ruso afirma que el sistema es un gran avance en comparación con el sistema rudimentario similar del Su-27 , que solo es capaz de comunicarse en un solo sentido. El nuevo sistema también es el primero entre los sistemas rusos que es capaz de formar una red de área local como un sistema similar en el Grumman F-14 Tomcat estadounidense .
Sistemas de guerra electrónica
Fuentes rusas han afirmado que los sistemas de guerra electrónica del Su-30MKK utilizan las últimas tecnologías disponibles en Rusia y que los receptores de alerta de radar son tan efectivos que la información proporcionada por RWR por sí sola sería suficiente para proporcionar información de orientación para la antirradiación Kh-31 P misil sin usar otros sistemas de detección a bordo, aunque el sistema L-150 ELINT también puede proporcionar información , que se puede usar junto con Kh-31P. El alcance máximo del RWR se denomina en varios cientos de kilómetros, y basado en el alcance máximo de 200 km del misil antirradiación Kh-31 P , el máximo debería ser al menos eso. La información de amenaza obtenida de los RWR se puede proporcionar en los MFD LCD (que muestran los cuatro objetivos más peligrosos) para el piloto en el modo manual, o se puede utilizar automáticamente. Las cápsulas de interferencia activas están montadas en las puntas de las alas, y el lanzador de señuelos APP-50 está montado cerca del cono de cola con 96 señuelos de diferentes tipos. Los sistemas nacionales de guerra electrónica chinos, incluidos BM / KG300G y KZ900 , también se pueden llevar después de la modificación del sistema a bordo, pero dicha modificación no era parte del acuerdo original ni del acuerdo de actualización con los rusos, sino que esto fue implementado de forma autóctona por los propios chinos durante el incremento. actualizaciones.
Control de vuelo
El control fly by wire (FBW) con redundancia cuádruple diseñado por Russkaya Avionika es el mismo sistema utilizado para el Su-30MKI. Fuentes rusas han confirmado las afirmaciones de fuentes nacionales chinas de que un sistema chino autóctono desarrollado está cerca de su finalización y se utilizará para reemplazar el sistema ruso original. Sin embargo, esto aún no ha sido confirmado por fuentes occidentales y fuentes oficiales del gobierno chino, que solo reconocieron en el 6 ° Salón Aeronáutico de Zhuhai que el control doméstico fly-by-wire (FBW) con redundancia cuádruple está desarrollado para acomodar motores domésticos, pero no se mencionó nada. sobre si el sistema y los motores domésticos se utilizarían en futuras actualizaciones del Su-30MKK.
Instrumentos de vuelo
El Su-30MKK cuenta con una cabina de vidrio de Russkaya Avionika JSC, y cada piloto tiene dos grandes pantallas multifunción, pantallas de piloto traseras dispuestas de una manera poco convencional: una encima de la otra. En el asiento delantero hay dos MFD con LCD en color MFI-9 de 178 mm × 127 mm (7,0 pulg. × 5,0 pulg.) , Un solo MFI-9 y un LCD en color MFI-10 de 204 mm × 152 mm (8,0 pulg. × 6,0 pulg.) Los MFD están ubicados en el asiento trasero. La pantalla de visualización frontal (HUD) también es desarrollada por Russkaya Avonika JSC, designada como SILS-30.
Mira montada en casco
La mira montada en casco (HMS) de la serie ASP-PVD-21 original con un campo de visión limitado (FoV) fue reemplazada por un sistema Sura-K HMS más avanzado, pero los chinos han estado reemplazando el HMS ruso con un sistema doméstico más avanzado. Las fotos y videoclips publicados de fuentes gubernamentales oficiales chinas como CCTV-7 en 2007 y la revista pictórica PLA han confirmado que las afirmaciones occidentales de China están reemplazando las miras rusas originales montadas en el casco (HMS) por otras más capaces [ cita requerida ] nacionales.
Computadora de la misión
La nueva computadora de la misión fue desarrollada conjuntamente por la Academia de Investigación Científica del Sistema Aeronáutico Nacional de Rusia y Russkaya Avionika JSC, designada como MVK, capaz de realizar diez mil millones de FLOPS . Toda la aviónica a bordo está construida según el estándar MIL-STD-1553 . Hay cuatro computadoras basadas en el procesador de la serie Baguet-55, una para el control de aviónica central, dos para la visualización de información y una para el control de incendios.
Los sistemas de navegación integrados designados como PNS-10, incorporando el subsistema A737. El sistema es capaz de utilizar tanto el GPS como el GLONASS , pero se rumorea que los chinos están desarrollando un sistema similar para agregar la capacidad de utilizar el sistema nacional de navegación por satélite BeiDou [ cita requerida ] .
Radar aerotransportado
El radar aerotransportado a bordo del Su-30MKK se ha actualizado continuamente y hasta ahora se han confirmado un total de tres, todos los cuales están controlados por el sistema de orientación por radar integrado RLPK-27VE, desarrollado a partir del sistema RLPK-27 del Su-27 de un solo asiento. . Ambos sistemas están diseñados por Viktor Grishin del Instituto de Investigación Científica de Diseño de Instrumentos (NIIP) de Tikhomirov , y son compatibles con varios sistemas de radar y armamento.
- Radar N001VEP: Los primeros 20 Su-30MKK tienen un radar de control de fuego de matriz de barrido electrónico pasivo (PESA) N001VEP del diseñador jefe Viktor Grishin del Instituto de Investigación Científica de Diseño de Instrumentos (NIIP) de Tikhomirov con un alcance de hasta 100 km, capaz de para rastrear simultáneamente 10 objetivos y atacar cuatro objetivos aéreos o dos objetivos terrestres de los 10 rastreados. El N001VEP se desarrolló a partir del anterior radar N001VE diseñado por el mismo diseñador, que se utilizó en el J-11A chino . El procesador original de la serie Baguet del radar N001VE es reemplazado por su sucesor, la serie Baguet-55. Al igual que su predecesor, el nuevo radar ha incorporado la indicación de objetivo en movimiento (MTI) y capacidades de mapeo, y la capacidad de detectar helicópteros en vuelo bajo o en vuelo estacionario. El sector de escaneo es de 120 grados, mientras que la elevación es de 110 grados.
- Radar Zhuk (radar) -MS: a partir del 21º Su-30MKK, el radar N001VEP es reemplazado por el radar de control de fuego Zhuk-MS (Beetle-MS) del competidor de Tikhomirov (NIIP), Phazotron (NIIR), que también adopta una antena de matriz plana ranurada como el radar N001VEP. El nuevo radar tiene una cobertura de mayor alcance (hasta 150 km) y es capaz de guiar una mayor variedad de sistemas de armas. El número de objetivos que se pueden conectar es idéntico al del radar N001VEP, pero el número que se puede rastrear simultáneamente se ha duplicado a 20. El radar Zhuk (Beetle) -MS es una mejora del anterior radar Zhuk (Beetle). diseñado para actualizaciones de Su-27 y MiG-29, y en comparación con el radar Zhuk original, el Zhuk-MS tiene las siguientes mejoras además de un mayor rango y número de objetivos rastreados / comprometidos:
- El diámetro de la antena aumenta a 960 mm desde los 680 mm originales del radar Zhuk (Beetle).
- La potencia máxima aumenta a 6 kW desde los 5 kW originales del radar Zhuk (Beetle)
- La potencia media aumenta a 1,5 kW desde el 1 kW original del radar Zhuk (Beetle).
- Contrariamente a muchas afirmaciones erróneas, Zhuk-MS no es un radar de matriz en fase , sino una antena de matriz plana ranurada.
- Radar Zhuk-MSE: El Zhuk-MS ha sido reemplazado por su sucesor, Zhuk-MSE en las actualizaciones incrementales de Su-30MKK, y el Zhuk-MS anterior se está actualizando al nivel Zhuk-MSE. En comparación con el predecesor, la mayoría de los parámetros de rendimiento siguen siendo los mismos, pero el número de objetivos terrestres que pueden activarse simultáneamente aumenta a cuatro de los dos originales. Al igual que Zhuk-MS, también se ha informado erróneamente que este radar es un radar de matriz en fase cuando, de hecho, utiliza una antena de matriz plana ranurada. El diseñador Phazotron ha afirmado que el nuevo radar tiene mejores capacidades de ECCM que los modelos anteriores.
En el sexto Salón Aeronáutico de Zhuhai celebrado en 2006, los diseñadores rusos en una conferencia de prensa revelaron a los periodistas chinos que habían estado trabajando con los chinos para desarrollar un radar de matriz pasivo escaneado electrónicamente para actualizar Su-27 SK y Su-30MKK, pero no llegaron a divulgando cualquier información adicional. Estos diseñadores de radares rusos eran empleados de Phazotron , no Tikhomirov , el proveedor habitual de radares de la familia Flanker. Algunos medios de comunicación nacionales chinos han afirmado que el radar de matriz en fase es el Zhuk-MSF, pero esto aún no se ha confirmado. También es posible que los chinos usen el mismo radar utilizado en el radar de su J-11b más nuevo, lo que aumentará significativamente el rendimiento del Su-30MKK, porque el radar del J-11B aumentará el alcance del radar del Su-30MKK hasta 350 km [ cita requerida ] y le permite atacar hasta cuatro objetivos aire-aire y cuatro objetivos terrestres. [ cita requerida ]
Sistema de control de incendios
El sistema de control de incendios a bordo integra el radar , la optrónica, la mira montada en el casco, los engranajes de guerra electrónica, incluidos los receptores de advertencia de radar y los enlaces de datos . El sistema consta de dos subsistemas: el subsistema aire-aire SUV-VEP y el subsistema aire-tierra SUV-P.
- SUV-VEP: este subsistema aire-aire es capaz de controlar seis misiles aire-aire , que es mayor que el número máximo de objetivos que el radar aerotransportado a bordo del Su-30MKK puede atacar simultáneamente, dejando así espacio para la mejora del radar. , que luego se explotaría cuando los nuevos radares de matriz pasivos escaneados electrónicamente se hayan instalado en el Su-30MK2. El subsistema SUV-VEP también es capaz de controlar misiones aire-mar, y el control de fuego de los misiles antibuque Kh-31 A y Kh-35 generalmente lo proporciona el subsistema aire-aire SUV-VEP en lugar de SUV. -P subsistema aire-tierra. El subsistema del sistema SUV-VEP incluye cuatro partes principales:
- Sistema de pantalla integrado SEI-31-10: Se utiliza para controlar los MFD LCD .
- Sistema de detección optrónico (electroóptico) OEPS-30: los chinos llaman a este sistema sistema de radar optrónico y consta de dos componentes principales:
- OLS-30 (52Sh) La búsqueda y seguimiento por infrarrojos con un peso de 200 kg incluye sensores láser e IR. En comparación con su predecesor OLS-27 (Izdeliye 36Sh) en Su-27, el rango de detección de infrarrojos casi se duplicó a> 90 km desde los 50 km originales. El alcance del telémetro láser se incrementa a> 10 km desde los 6 km originales.
- Sistema montado en casco Sura-K (HMS): el campo de visión (FoV) aumenta considerablemente a +/- 60 grados en comparación con los +/- 8 grados del ASP-PVD-21 HMS originalmente utilizado en el Su-27.
- Los radares IFF y aerotransportados también están controlados por el sistema SUV-VEP.
- SUV-P: este subsistema aire-tierra utiliza hardware idéntico al subsistema aire-aire SUV-VEP, pero con un requisito de procesamiento diferente. Este subsistema se utiliza principalmente para misiles aire-tierra como Kh-59 , y actúa como una interfaz entre el sistema a bordo de la aeronave y las cápsulas designadas para apuntar de los misiles aire-tierra que no pueden ser controladas directamente por la aviónica a bordo. El subsistema principal del sistema SUV-P es el subsistema SUO-30PK y el subsistema de navegación por satélite A-737.
- Subsistema de control de armamento SUO-30PK: aunque Kh-31 a menudo se controla mediante el sistema aire-aire SUV-VEP, también se puede controlar a través del sistema SUV-P a través del subsistema SUO-30PK, que también puede controlar el sistema L-150 ELINT . El sistema SUO-30PK también controla otros misiles como el Kh-59, un misil aire-tierra que se controla a través del sistema de orientación Tekon en el módulo APK-9E. Otro subsistema SUO-30PK es desarrollado por la oficina de Diseño de Automatización de Aviación en Kursk , y puede usarse para controlar armamento aire-tierra no guiado.
Se adoptaron los sistemas SUV-VEP y SUV-P para actualizar el Su-27SK de un solo asiento en el inventario chino, y un equipo conjunto del Instituto de Investigación Científica de Diseño de Instrumentos (NIIP) de Tikhomirov y la Planta de Instrumentación del Estado en Ryazan fue nombrado como el principal contratista. El sistema SUV-VEP modificado adoptado para actualizar el Su-27SK chino fue designado como SUV-VE, mientras que el sistema SUV-P modificado adoptado para actualizar el Su-27SK chino fue designado como SUV-PE. El indicador de cuadrante analógico original en el tablero de vuelo del Su-27SK fue reemplazado por dos MFI-10-6M y un MFD LCD MFIP-6 de 6 pulgadas x 6 . Según la afirmación rusa, más de 60 Su-27SK chinos se han mejorado a finales de 2006.
Su-30MK2
Con su aviónica mejorada, el MK2 fue diseñado para un uso más dedicado como avión de ataque marítimo, por lo que estos aviones pedidos por China están siendo operados actualmente por la Fuerza Aérea Naval. El MK2 también cuenta con mejores capacidades de C4ISTAR (comando, control, comunicaciones, computadoras, inteligencia, vigilancia, adquisición de objetivos y reconocimiento) que los MKK.
Computadora de la misión
La computadora de misión MVK original es reemplazada por su sucesor MVK-RL, con mayor capacidad.
Comunicaciones
El sistema TKS-2 C3 es reemplazado por el siguiente sistema digital TSIMSS-1. [7]
Instrumentos de vuelo
Los dos MFD LCD en color MFI-9 de 178 mm × 127 mm (7,0 pulg. × 5,0 pulg.) En la cabina delantera y el MFI-9 y el MFD LCD en color MFI-10 de 204 mm × 152 mm (8,0 pulg. la cabina trasera se sustituye por cuatro MFD LCD MFI-10-5 de 158 mm x 211 mm . La configuración de las nuevas pantallas sigue siendo la misma que la del Su-30MKK.
Optrónica
Una de las actualizaciones importantes de aviónica del Su-30MK2 es la incorporación de varias cápsulas electroópticas ( optrónicas ), una capacidad que se agrega al Su-30MKK anterior durante las actualizaciones. Se venden dos tipos de cápsulas optrónicas rusas a China para el Su-30MK2, pero la arquitectura abierta y otros diseños avanzados permitieron que la aeronave también llevara cápsulas optrónicas domésticas. Esta capacidad del Su-30MK2 se ha agregado a los Su-30MKK originales durante las actualizaciones incrementales. Las cápsulas optrónicas rusas incluían:
- Vaina optrónica "Sapsan-E": Vaina de orientación Sapsan ( halcón peregrino ) -E desarrollada por la Planta de Maquinaria Óptica de los Urales pesa 250 kg, con una longitud de 3 my un diámetro de 0,39 m. El campo de visión es de +10 grados a −15 grados, y el sistema incluye cámaras de TV y designadores láser. Este sistema está diseñado para complementar el sistema optrónico OEPS-30MK-E montado en la nariz de la aeronave.
- Módulo de reconocimiento M400: el módulo de reconocimiento M400 desarrollado por Canopy Design Bureau es un módulo grande montado entre dos motores. En comparación con la cápsula de orientación Sapsan-E, hay diferentes equipos en la cápsula de reconocimiento M400: cámaras de TV / termográficas , cámara óptica y radar aéreo de observación lateral . El radar de visión lateral tiene un alcance máximo de más de 100 km con una resolución de 2 metros, mientras que el alcance máximo de las cámaras IR y de TV supera los 70 km. La resolución de la cámara de TV / IR es de 0,3 metros y de 0,4 metros para la cámara óptica. El sistema también se puede usar para detectar el punto ciego detrás de la aeronave para proporcionar información de orientación para misiles aire-aire que disparan hacia atrás [ cita requerida ] , pero los chinos aún no han utilizado esta capacidad. El sistema también es capaz de bloquear objetivos marítimos.
- La optrónica nacional china, incluidos FILAT y Blue Sky (módulo de navegación) , también se puede llevar después de la modificación del sistema a bordo. Al igual que la incorporación de cápsulas de guerra electrónica nacionales chinas como BM / KG300G y KZ900 a Su-30MKK, dicha modificación no era parte del acuerdo original ni del acuerdo de actualización con los rusos, en cambio, esto fue implementado de forma autóctona por los propios chinos durante el actualizaciones incrementales. Según las afirmaciones chinas, la actualización doméstica del Su-30MKK / MK2 fue mucho más suave y fácil que la del Su-27SK anterior , gracias al estándar ruso MIL-STD-1553 occidental adoptado para la serie Su-30MKK.
Radar aerotransportado
En 2000, China hizo un pedido de radar de matriz pasivo escaneado electrónicamente llamado Sokol (Falcon), diseñado por Phazotron , mientras que el radar aún estaba en desarrollo, se informa que China había financiado parcialmente o se había unido al desarrollo, pero esto no puede ser confirmado. Las veinte unidades se entregaron en 2004 después de que el desarrollo se completara a fines de 2003, y los radares están instalados en el Su-30MK2. El alcance máximo, la potencia media y máxima del radar Sokol siguen siendo los mismos que los del radar Zhuk-MSE en el Su-30MKK, pero el número máximo de objetivos que puede rastrear simultáneamente en realidad se redujo en un 40%, del 20 al 12 original. , la cantidad de objetivos que puede atacar simultáneamente aumenta a seis de los cuatro originales, aprovechando así al máximo la capacidad del subsistema SUV-VEP del sistema de control de incendios a bordo. El diámetro del conjunto de antenas aumenta a 980 mm desde los 960 mm de Zhuk-MS / MSE. El sector de escaneo del radar es de 170 grados y la elevación del escaneo es de -40 grados a +56 grados. El radar tiene tres receptores y una ganancia de 37 dB. Cuando se usa contra objetivos de superficie como un destructor, el alcance máximo se duplica a 300 km, igual que el del AN / APG-68 estadounidense . No hay ninguna confirmación para las órdenes de seguimiento del radar Sokol y, a diferencia de la cápsula optrónica de capacidad, no se sabe que esta capacidad de radar se agregue a los Su-30MKK anteriores durante las actualizaciones incrementales.
A principios de la década de 2000, Rusia había autorizado la exportación a China del radar de matriz de barrido electrónico pasivo Pero diseñado por Tikhomirov. La antena Pero se puede integrar fácilmente en el sistema de radar N001VEP existente sin modificaciones significativas simplemente reemplazando la matriz plana ranurada original y, por lo tanto, se traduce en un mayor rendimiento. La actualización Pero permite que el radar active simultáneamente 6 objetivos aéreos o 4 objetivos terrestres. El radar con antena Pero se denomina radar Panda. Sin embargo, China no aceptó la oferta cuando Rusia ofreció el paquete de actualización Pero porque el competidor de Tikhomirov, Phazotron, le ofreció a China un nuevo radar de matriz en fase que supuestamente funcionó mejor, se rumorea que es Zhuk-MSF. Además de la facilidad de integración, la ventaja del radar Panda equipado con una matriz de barrido electrónico pasivo pero pasivo era su peso. Todos los demás radares ofrecidos para la actualización del Su-30MK2 aumentan el peso de manera significativa, ya que el centro de gravedad de la aeronave se altera, lo que resulta en la necesidad de modificar la estructura del avión y rediseñar el sistema de control de vuelo. Tales problemas no existen si se adopta el radar Panda porque solo aumenta el peso en solo 20 kg, lo que será compensado por el rediseño del SILS-30 HUD para reducir su peso en 20 kg, equilibrando así el aumento de peso del Radar. Esta afirmación de la oficina de diseño de Timkhomirov es confirmada tanto por la oficina de diseño de Sukhoi como por la oficina de Russkaya Avionika, que afirmaron a los reporteros de los medios en 2006 Zhuhai Airshow en China que dicha modificación ya se había completado con éxito. Sin embargo, China no había tomado una decisión final a fines de 2007, y muchas fuentes rusas y chinas han afirmado que los HUD chinos domésticos de origen occidental funcionan mejor y pesan mucho menos, por lo que China planea adoptar su propia aviónica en el próximo año. actualización incremental, pero tales afirmaciones aún no han sido confirmadas por fuentes occidentales y fuentes oficiales de los gobiernos chino y ruso.
En respuesta, Tikhomirov posteriormente ofreció a China su radar de matriz de barrido electrónico pasivo N-011M Bars , el radar aerotransportado ruso más poderoso en cualquiera de sus aviones exportados, pero China rechazó una vez más la oferta. Muchos afirmaron que el motivo del rechazo fue que los chinos descubrieron el mismo problema que tenía la India durante la evaluación del radar: aunque el radar de matriz de barrido electrónico pasivo N-011M Bars ofrecía un mayor alcance y una mejor resistencia a las interferencias, tenía el problema de la precisión y la identificación correcta de objetivos a largo plazo, mientras que otros afirman que China simplemente no quería el mismo sistema utilizado por India. Sin embargo, ambas afirmaciones contradicen la explicación oficial del gobierno chino: el nuevo radar pesa más de 650 kg y provocó que el centro de gravedad de la aeronave se alterara significativamente, lo que degradó en gran medida el rendimiento aerodinámico y la disposición de la carga útil del arma del Su-30MKK. , que es mucho menos adaptable al nuevo radar pesado que el Su-30MKI , porque los dos se basaron en dos estructuras de avión totalmente diferentes, un hecho que es confirmado por Jane's All the World's Aircraft . Si se iba a adoptar el nuevo radar, se deben agregar canards y el software de control de vuelo también debe modificarse para el Su-30MKK solo para mantener el mismo nivel de rendimiento que antes y, por lo tanto, además de pagar por los nuevos radares más costosos, también se debe gastar una gran cantidad de dinero en la mejora de la aeronave.
Su-30MK3
El MK3 posiblemente presentaría el radar de matriz en fase Phazotron Zhuk-MSF o un nuevo radar "Panda" desarrollado por Tikhomirov, que se basa en el radar de matriz en fase pasiva Pero, se rumoreaba que ambos estaban bajo evaluación china. Cualquiera de los dos radares mejoraría significativamente el rango de detección de objetivos aéreos del Su-30 a 190 km y el rango de detección de superficie a 300 km. No está claro si el PLAN o la PLAAF ordenarían alguno de estos aviones, a pesar de sus importantes ventajas con sus radares avanzados. Por lo tanto, si estos radares pasaron las pruebas chinas, es probable que se adapten a MKK y MK2 anteriores e incluso posiblemente a Shenyang J-11 debido al estado incierto del proyecto MK3.
En enero de 2007, Rusia confirmó que el radar de matriz en fase Irbis-E (Snow leopard-E) más nuevo del inventario de Rusia, desarrollado por Tikhomirov, se ofreció a China. Sin embargo, es muy poco probable que China adopte este radar aerotransportado ruso más nuevo porque todos los modelos de la serie Su-30 solo pueden proporcionar la mitad de la potencia requerida para el radar con clasificación de 5 kW, y actualmente, solo Sukhoi Su-35 y Sukhoi Su -37 tiene suficiente potencia para soportar este nuevo radar aerotransportado ruso. La compra del radar de matriz en fase Irbis-E bloquearía a China en otro acuerdo con Rusia para actualizar su flota Su-30MKK que aumentaría enormemente el costo, porque China actualmente carece de la capacidad para hacerlo por sí misma, o se ve obligada a pagar precios aún más altos. para comprar el Su-35 o Su-37.
Operadores
Operadores actuales
- República Popular de China
- La Fuerza Aérea del Ejército Popular de Liberación tenía 73 cazas Su-30MKK en servicio en 2010. [8] [9] 76 fueron entregados en 2000-2003. Introducido en servicio con la Base de Entrenamiento y Pruebas de Vuelo de la PLAAF en la Base de la Fuerza Aérea de Cangzhou, provincia de Hebei (19 ejemplos), la 3ra División Aérea / 9no Regimiento de Cazas con base en la Base Aérea de Wuhu , provincia de Anhui (19 ejemplos), la 18 División Aérea en Datuopu Base aérea (19 ejemplos), Changsha, provincia de Hunan y 29ª División Aérea en la base aérea de Quzhou (19 ejemplos). [10] El Su-30MKK es el primer avión de combate chino que se adapta completamente al misil aire-aire de rastreo activo de radar, es capaz de lanzar misiles R-77E. [11]
- La Fuerza Aérea Naval del Ejército Popular de Liberación tenía 24 Su-30MK2 en servicio en 2010. [8] Entregados en 2004, fueron operados por la 4ª División / 10º Regimiento de Cazas con base en la base aérea de Feidong, provincia de Zhejiang. [10]
- Indonesia
- La Fuerza Aérea de Indonesia tenía 3 Su-30MK2 en servicio en 2009. [12] Se entregaron 6 aviones adicionales en 2013. [ cita requerida ]
- Uganda
- La Fuerza Aérea de Defensa del Pueblo de Uganda tenía 6 Su-30MK2 en servicio en 2012. Tras la firma del contrato en mayo de 2012, las entregas se completaron en doce meses. El precio de los seis luchadores se estableció en 740 millones de dólares. [13] [14] En agosto de 2020, la revista Military Watch informó que Uganda tenía 8 aviones Su-30MK2 en servicio. [15]
- Venezuela
- La Fuerza Aérea Venezolana tenía 24 Su-30MK2 en servicio en 2008. [12] Uno de los aviones de Venezuela se estrelló en una misión de interdicción de drogas el 18 de septiembre de 2015. [16] En octubre de 2015, Venezuela anunció la compra de 12 Su-30MK2 más a Rusia. por $ 480 millones. [17] [18]
- Vietnam
- La Fuerza Aérea Popular de Vietnam tenía 36 Su-30MK2V en servicio en 2016. [12]
Especificaciones (Su-30MKK)
Datos de KnAAPO, [19] deagel.com [20]
Características generales
- Tripulación: 2
- Longitud: 21,9 m (71 pies 10 pulgadas)
- Envergadura: 14,7 m (48 pies 3 pulgadas)
- Altura: 6,36 m (20 pies 10 pulgadas)
- Peso bruto: 24,900 kg (54,895 lb)
- Peso máximo al despegue: 34.500 kg (76.059 lb)
- Planta motriz: 2 × motores turboventiladores de postcombustión Lyulka AL-31F , 123 kN (28.000 lbf) con postquemador
Actuación
- Velocidad máxima: 2120 km / h (1320 mph, 1140 kN) a gran altitud [21]
- Velocidad máxima: Mach 2
- Alcance: 3000 km (1900 mi, 1600 nmi) sinodefence1 [22]
- Techo de servicio: 17.300 m (56.800 pies)
- límites g: + 9g
- Velocidad de ascenso: 305 m / s (60.000 pies / min) [23]
- Empuje / peso : 1
- Carrera de despegue: 550 m (1804 pies)
Armamento
- Pistolas: 1 × 30 mm Gryazev-Shipunov GSH-30-1 cañón automático con 150 rondas
- Cohetes: varios cohetes no guiados
- Misiles:
- Misiles aire-aire :
- R-73
- R-27
- R-77 E
- Misiles aire-tierra :
- Kh-29 T
- Kh-59 ME
- Misiles antiradiación :
- Kh-31 P
- Misiles aire-aire :
- Bombas:
- Bomba guiada por láser KAB-500L
- Bomba guiada por láser KAB-1500L
- varias bombas no guiadas
Aviónica
- NIIP Myech radar de control de incendios
- Sorbtsiya contramedidas electrónicas vainas
- Receptor de advertencia de radar en colores pastel L150
Ver también
Desarrollo relacionado
- Sukhoi Su-30
- Sukhoi Su-30MKI
- Sukhoi Su-30MKM
- Sukhoi Su-34
- Sukhoi Su-35
- Sukhoi Su-37
- Shenyang J-16
Aeronaves de función, configuración y época comparables
- Boeing F / A-18E / F Super Hornet
- Dassault Rafale
- Eurofighter Typhoon
- McDonnell Douglas F-15E Strike Eagle
Listas relacionadas
- Lista de aviones de combate
Referencias
- ^ El avión militar más poderoso del mundo (máquinas más poderosas del mundo), Rosen Young Adult (2017), p. 175
- ^ MKK son las siglas de Russian Mnogofunktzionniy Kommercheskiy Kitayski ( cirílico : Многофунктзионний Коммерческий Китайски), "Comercial multifuncional para China".
- ↑ a b c d e f g h Wei, Bai (mayo de 2012). "Un Flanker con cualquier otro nombre". Air Forces Monthly (290): 72–77.
- ^ Ladu, Ismail Musa (23 de septiembre de 2012). "Rusia dice que Uganda comprará seis aviones más" . Monitor diario (Kampala) . Archivado desde el original el 2 de abril de 2015 . Consultado el 24 de marzo de 2015 .
- ^ Ondieki, Daniel (3 de abril de 2013). "Aviones de combate Su-30 muy por delante en la supremacía aérea" . Business Daily Africa (Nairobi) . Archivado desde el original el 2 de abril de 2015 . Consultado el 24 de marzo de 2015 .
- ^ "Obituario de la industria de defensa de Ucrania" . RIA Novosti . Archivado desde el original el 4 de diciembre de 2008 . Consultado el 4 de julio de 2008 .
- ^ "China estrena destructores Aegis" . 27 de junio de 2005. Archivado desde el original el 20 de febrero de 2009.
- ^ a b Hacket, James, ed. (2010). El Balance Militar 2010 . Instituto Internacional de Estudios Estratégicos .
- ^ Hacket, James, ed. (2010). El Balance Militar 2010 . Instituto Internacional de Estudios Estratégicos .
- ^ a b "Avión multiusos Su-30MKK" . SinoDefence.com. Archivado desde el original el 13 de enero de 2007 . Consultado el 16 de diciembre de 2012 .
- ^ "Avión de combate Su-30MKK en PLAAF chino" . AirForceWorld.com . 5 de junio de 2013. Archivado desde el original el 1 de mayo de 2013 . Consultado el 6 de junio de 2013 .
- ^ a b c "Lista de operadores de flanco del Su-27" . MILAVIA.NET . 27 de noviembre de 2011. Archivado desde el original el 27 de septiembre de 2008 . Consultado el 15 de enero de 2012 .
- ^ "Uganda recibe los últimos Su-30 de Rusia" . defensa.profesionales. Archivado desde el original el 10 de marzo de 2013 . Consultado el 19 de diciembre de 2012 .
- ^ David Goldman (6 de julio de 2015). "La fuerza aérea de Uganda toma la entrega final de sus aviones de combate Sukhoi Su-30MK2" . Intelligencebriefs.com. Archivado desde el original el 12 de junio de 2018 . Consultado el 3 de junio de 2018 .
- ^ Military Watch (20 de agosto de 2020). "Los diez aviones de combate más poderosos de África: del Su-30 de Angola al Rafale de Egipto: Su-30MK2 - Uganda y Su-30KN - Angola" . Revista Military Watch . Consultado el 29 de agosto de 2020 .
- ^ Venezuela dice que un avión de combate se estrella después de la entrada de un avión 'ilícito' Reuters, 18 de septiembre de 2015
- ^ http://www.airforce-technology.com/news/newsvenezuela-allocates-480m-to-buy-sukhoi-aircraft-from-russia-4708156 [ fuente no confiable? ]
- ^ "Pese a la crisis económica, Venezuela compra doce cazas rusos" . Archivado desde el original el 2 de noviembre de 2015 . Consultado el 14 de marzo de 2016 .
- ^ "El caza tándem de dos asientos multiusos Su-30MK" . KNAAPO. Archivado desde el original el 16 de junio de 2006 . Consultado el 16 de enero de 2007 .
- ^ "Su-30MKK" . Archivado desde el original el 30 de junio de 2017 . Consultado el 29 de junio de 2017 .
- ^ http://knaapo.ru/eng/products/military/su30mk.wbp Archivado el 16 de junio de 2006 en Wayback Machine
- ^ Especificaciones del Su-30MKK - SinoDefence.com Archivado el 23 de febrero de 2009 en Wayback Machine.
- ^ Especificaciones del Su-30MKK - SinoDefence.com Archivado el 23 de febrero de 2009 en Wayback Machine.
enlaces externos
- Avión de combate Sukhoi Su-30MK Su-30MKM (reconocimiento de aire)