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| Fuerza Aérea del Ejército Popular de Liberación | |
|---|---|
 Emblema de la Fuerza Aérea del Ejército Popular de Liberación | |
| Fundado | 11 de noviembre de 1949 [1] |
| País |  República Popular de China |
| Lealtad | Partido Comunista de China [2] |
| Tipo | Fuerza Aerea |
| Papel | Guerra aérea , guerra aerotransportada y defensa aérea ; control de tráfico aéreo a nivel nacional (por encima de las autoridades de aviación civil) |
| Tamaño | 395.000 personal activo a partir de 2020 [3] Más de
3370 aviones a partir de 2020 [4][update] [update] |
| Parte de | Ejército Popular de Liberación |
| Sede | Beijing |
| Lema (s) | Servir a la gente |
| Colores | |
| marcha | Marcha de la Fuerza Aérea China |
| Compromisos | |
| Comandantes | |
| Comandante | General de la Fuerza Aérea Ding Laihang |
| Comisario político | General de la Fuerza Aérea Yu Zhongfu |
| Insignias | |
| Medallón |   |
| Bandera |  |
| Aeronaves voladas | |
| Ataque | Q-5 |
| Bombardeo | JH-7 , H-6 |
| Guerra electrónica | KJ-200 , KJ-500 , KJ-2000 , TU-154 |
| Combatiente | Chengdu J-7 , Shenyang J-8 , Chengdu J-10 , Shenyang J-11 , Shenyang J-16 , Chengdu J-20 , Su-27 , Su-30MKK , Su-35S |
| Helicóptero | Harbin Z-8 , Harbin Z-9 |
| Helicóptero de ataque | Wu Z-10 |
| Helicóptero utilitario | Harbin Z-20 |
| Interceptador | Shenyang J-8 |
| Entrenador | Hongdu L-15 , Hongdu JL-8 , JL-9 |
| Transporte | Xian Y-20 , Shaanxi Y-9 , Shaanxi Y-8 , Xian Y-7 , Il-76 |
| Petrolero | H-6U , Il-78 |
| Fuerza Aérea del Ejército Popular de Liberación | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Chino simplificado | 中国人民解放军 空军 | ||||
| Chino tradicional | 中國人民解放軍 空軍 | ||||
| Significado literal | Ejército del Aire del Ejército Popular de Liberación de China | ||||
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La Fuerza Aérea del Ejército Popular de Liberación ( PLAAF ; 中国人民解放军 空军), también conocida como la Fuerza Aérea China (中国 空军) y la Fuerza Aérea Popular (人民 空军), es una rama del servicio aéreo del Ejército Popular de Liberación , el armado regular fuerzas de la República Popular China . La PLAAF se estableció oficialmente el 11 de noviembre de 1949 y está compuesta por 5 ramas que son aviación, artillería antiaérea, misiles tierra-aire (SAM), radar y Airborne Corps . [5]
Historia [ editar ]
Guerra de Corea a la división chino-soviética [ editar ]
La primera unidad aérea organizada del EPL se formó en julio de 1949 en el aeropuerto de Beijing Nanyuan . Consistía en seis P-51 , dos Mosquitos y dos PT-19 . [6] El 25 de octubre de 1949, Liu Yalou fue nombrado jefe de la fuerza aérea en el Ejército Popular de Liberación. El 11 de noviembre, el mando de la fuerza aérea se formó oficialmente [7] desde el cuartel general del 14º bingtuan de Liu Yalou (que Witson traduce como "Ejército"). El proceso contó con la ayuda de una importante ayuda soviética. [8]
La fuerza aérea se expandió rápidamente durante la Guerra de Corea . Se crearon dos brigadas en 1950, pero se disolvieron a principios de la década de 1950 y fueron reemplazadas por la división ; ambos tenían regimientos subordinados. [9] Durante la guerra, se crearon 26 divisiones y un número menor de regimientos y escuelas independientes mediante transferencias de personal del ejército; la fuerza aérea heredó la organización del ejército y estaba comandada por oficiales del ejército. [10] A principios de 1954, había 28 divisiones, con 70 regimientos y cinco regimientos independientes que operaban 3000 aviones. [9] Los soviéticos proporcionaron aviones Mikoyan-Gurevich MiG-15 (J-2 en servicio chino), capacitación y apoyo para el desarrollo de la industria de la aviación nacional.Shenyang Aircraft Corporation construyó el entrenador MiG-15UTI de dos asientos como el JJ-2 , [11] y durante la guerra fabricó varios componentes para mantener los cazas de fabricación soviética. En 1956, la República Popular estaba reuniendo copias de MiG-15 y ocho años más tarde estaba produciendo tanto el Shenyang J-5 (MiG-17) como el Shenyang J-6 (MiG-19) bajo licencia. [12]
La PLAAF emergió de la guerra como una fuerza de defensa aérea. El papel principal era apoyar al ejército logrando la superioridad aérea utilizando cazas, radares y armas terrestres. [13] Esto se reforzó durante las décadas de 1950 y 1960 cuando las principales actividades de la PLAAF fueron escaramuzas con la Fuerza Aérea de la República de China cerca del Estrecho de Taiwán e interceptar aviones estadounidenses. El papel de bombardeo se descuidó debido a la subestimación de la importancia del poder aéreo durante la guerra; los chinos estaban impresionados de haber sufrido más bajas por fuego terrestre que por bombardeos. [14] De la guerra coreana a la chino-vietnamita, Las misiones de bombardeo de la PLAAF se vieron restringidas por la capacidad técnica y las preocupaciones políticas sobre la escalada. [15]
La década de 1960 fue una época difícil para la PLAAF. La modernización y el desarrollo se vieron gravemente afectados por el caos político y económico de la Revolución Cultural , el Gran Salto Adelante y la división chino-soviética . [16] La priorización de los programas de misiles y armas nucleares paralizó la industria de la aviación, que disminuyó notablemente hasta 1963. [12] La recuperación comenzó alrededor de 1965 cuando se proporcionaron J-2, J-5 y algunos J-6 a Vietnam del Norte durante la guerra de Vietnam . El desarrollo del Shenyang J-8 , el primer caza autóctono de China, también se inició durante la década de 1960. [ cita requerida]
Entre enero de 1954 y 1971, se crearon 22 divisiones para un total de 50. [9]
La década de 1980 [ editar ]
Las reducciones de fuerzas llevaron a la reorganización y la racionalización a partir de 1985. Antes de la reorganización de 1985, la Fuerza Aérea tenía cuatro ramas: defensa aérea , ataque terrestre , bombardeo y regimientos aéreos independientes. [17] En tiempos de paz, la Dirección de la Fuerza Aérea, bajo la supervisión del Departamento de Estado Mayor del EPL , controlaba la Fuerza Aérea a través de un cuartel general ubicado con, o en comunicación con, cada una de las siete regiones militares.sede. En la guerra, el control de la Fuerza Aérea probablemente recayó en los comandantes regionales. En 1987 no estaba claro cómo la reorganización y la incorporación de elementos de apoyo aéreo en los ejércitos del grupo afectaron la organización de la fuerza aérea. La unidad organizativa más grande de la Fuerza Aérea era la división , que constaba de 17.000 efectivos en tres regimientos . Un regimiento típico de defensa aérea tenía tres escuadrones de tres vuelos; cada vuelo tenía tres o cuatro aviones. La Fuerza Aérea también tenía 220.000 efectivos de defensa aérea que controlaban alrededor de 100 emplazamientos de misiles tierra-aire y más de 16.000 cañones AA . Además, tenía una gran cantidad de alertas tempranas , control de tierra-intercepcióny radares de bases aéreas tripulados por tropas especializadas organizadas en al menos veintidós regimientos independientes. [ cita requerida ]
En la década de 1980, la Fuerza Aérea realizó serios esfuerzos para elevar el nivel educativo y mejorar la formación de sus pilotos. [17] superannuated pilotos fueron retirados o asignados a otras funciones. Todos los nuevos pilotos eran al menos graduados de secundaria . Según los informes, el tiempo necesario para entrenar a un piloto calificado capaz de realizar misiones de combate se redujo de cuatro o cinco años a dos años. La capacitación enfatizó el aumento de las habilidades técnicas y tácticas de los pilotos individuales y la participación en operaciones de armas combinadas . La seguridad de vuelo también aumentó. [ cita requerida ]
De 1986 a 1988, cada región militar convirtió una división en una base de entrenamiento de transición a nivel de división (改装 训练 基地), [18] que reemplazó a los regimientos de entrenamiento en las divisiones operativas. [19]
En 1987, la Fuerza Aérea tenía serias deficiencias tecnológicas, especialmente en comparación con su principal amenaza, las Fuerzas Armadas Soviéticas , y tenía muchas necesidades que no podía satisfacer. [20] Necesitaba aviones más avanzados, mejor aviónica , equipo de contramedidas electrónicas , armamento de aviones más potente , un misil tierra-aire de baja altitud y cañones de artillería antiaérea mejor controlados . Se lograron algunos avances en el diseño de aviones con la incorporación de aviónica occidental en el Chengdu J-7 y Shenyang J-8 , el desarrollo de capacidades de reabastecimiento de combustible para el B-6D.el bombardero y el caza de ataque A-5 , el aumento de las capacidades de los aviones para todo clima y la producción del misil tierra-aire de gran altitud HQ-2J y el misil aire-barco C-601 . [ cita requerida ]
Aunque la PLAAF recibió un apoyo significativo de las naciones occidentales en la década de 1980, cuando China fue vista como un contrapeso al poder soviético, este apoyo terminó en 1989 como resultado de la represión china de las protestas de Tiananmen de 1989 y el posterior colapso de la Unión Soviética en 1989. 1991. Después de la caída de la URSS , la Federación de Rusia se convirtió en el principal proveedor de armas de China, en la medida en que el crecimiento económico chino permitió a Rusia sostener su industria aeroespacial. [ cita requerida ]
Programa de modernización [ editar ]
A finales de la década de 1980, la misión principal de la PLAAF era la defensa del continente, y la mayoría de las aeronaves fueron asignadas a esta función. Se asignó un número menor de unidades de ataque terrestre y bombarderos a la interdicción aérea y posiblemente al apoyo aéreo cercano , y algunas unidades de bombarderos podrían usarse para la entrega nuclear . La fuerza solo tenía capacidades limitadas de reconocimiento aéreo y transporte aéreo militar . [ cita requerida ]
A principios de la década de 1990, la PLAAF inició un programa de modernización, motivado por el colapso de la Unión Soviética , así como por la posibilidad de un conflicto militar con la República de China y quizás también involucrando a Estados Unidos . Este proceso comenzó con la adquisición de los Su-27 a principios de la década de 1990 y el desarrollo de varios aviones de cuarta generación, incluidos el J-10 doméstico y el FC-1 . La PLAAF también se esforzó por mejorar su entrenamiento de pilotos y continuó retirando aviones obsoletos. Esto resultó en una reducción del número total de aviones en la PLAAF con un aumento simultáneo en la calidad de su flota aérea. [ cita requerida ]
En la década de 2000, había aproximadamente 30 divisiones de combate y 2 divisiones de transporte. [21]
El siglo XXI ha visto la continuación del programa de modernización con el enorme crecimiento económico de China. Adquirió 76 Su-30MKK de 2000 a 2003, y 24 Su-30MK2 mejorados en 2004. También produjo alrededor de 200 J-11 a partir de 2002 y compró 3 lotes (en un total de 76) de Su- 27SK / UBK. La producción del caza J-10 comenzó en 2002 con un estimado de 200 aviones en servicio actualmente. La PLAAF también comenzó a desarrollar su propio avión cisterna , del que carecía anteriormente, modificando el antiguo bombardero H-6 ( Tupolev Tu-16 ). En 2005 anunció planes para comprar aproximadamente 30 aviones de transporte IL-76 y 8 Il-78aviones cisterna, lo que aumentaría enormemente su capacidad de transporte aéreo de tropas y ofrecería un alcance extendido a muchos aviones, aunque a partir de 2009 este acuerdo aún está en suspenso. [ cita requerida ]
Las predicciones de la futura flota de aviones de la PLAAF indican que consistirá en grandes cantidades de Chengdu J-10 y Shenyang J-11 como su fuerza principal, con J-16 y JH-7A como los cazas de ataque de precisión de la columna vertebral de la PLAAF. Los futuros proyectos de caza furtivos, como el Chengdu J-20 , serán incluidos en la flota aérea en pequeñas cantidades, asignados a pilotos selectos de élite de la PLAAF. La flota de transporte comprenderá aviones de transporte de mediano alcance Y-9 , junto con el Ilyushin Il-76 soviético y aviones de transporte pesado domésticos Y-20 . Su flota de helicópteros estará compuesta por Z-20 , Z-15 yTransportadores de tropas Mi-17 y el helicóptero de ataque WZ-10 para sus fuerzas terrestres. AWACS / AEW serán variantes refinadas de la flota de servicio existente de KJ-2000 y KJ-200 , con UAV / UCAV en las primeras etapas de servicio en la PLAAF. [ cita requerida ]
El coronel Wu Guohui ha dicho que la PLAAF está trabajando en un bombardero furtivo , al que algunas personas han llamado H-18. [22]
Según un informe del Pentágono de 2015, PLAAF tiene alrededor de 600 aviones modernos. [23]
El teniente general Xu Anxiang, subcomandante de la PLAAF, reveló que la PLAAF tiene una hoja de ruta multifásica para construir una fuerza aérea moderna y fuerte. Dijo que la construcción de una fuerza estratégica para 2020 integraría la aviación, el poder espacial, las capacidades de ataque y defensa. [ cita requerida ]
Cuando se logre este objetivo, el equipo de cuarta generación de la PLAAF, como el J-20 y el Y-20, se convertirá en la columna vertebral del arsenal de la Fuerza Aérea y el J-16 junto con el J-10 será la estancia principal de la PLAAF. Gen Xu también dijo que se mejorarán las capacidades de combate basadas en información. [ cita requerida ]
Rangos e insignias [ editar ]
Los rangos de la Fuerza Aérea del Ejército Popular de Liberación de China son similares a los del Ejército Chino, conocido formalmente como Fuerza Terrestre del Ejército Popular de Liberación , excepto que los de la Fuerza Aérea del EPL tienen el prefijo 空军 (Kong Jun) que significa Fuerza Aérea. Consulte Rangos del Ejército Popular de Liberación o el artículo sobre un rango individual para obtener detalles sobre la evolución del rango y las insignias en la PLAAF. Este artículo cubre principalmente los rangos e insignias existentes.
Las marcas de la PLAAF son una estrella roja frente a una banda roja, es muy similar a la insignia de la Fuerza Aérea Rusa . La estrella roja contiene los caracteres chinos para ocho y uno, [24] [25] que representan el 1 de agosto de 1927, la fecha de la formación del EPL. Los aviones PLAAF también llevan estas marcas en las aletas.
Equipo de exhibición acrobático [ editar ]
El 1 de agosto (equipo acrobático) es el primer equipo de acrobacias aéreas de la PLAAF. Se formó en 1962. El inventario de aeronaves del equipo acrobático del 1 de agosto de la PLAAF incluye el J-10 y anteriormente ha volado el JJ-5 y el J-7 . Los equipos de demostración aérea Sky Wing y Red Falcon, que operan Nanchang CJ-6 y Hongdu JL-8 respectivamente, se establecieron en 2011.
Estructura [ editar ]
Niveles de mando y unidad [ editar ]
La organización de liderazgo más alta es la sede de PLAAF (PLAAF HQ). Las responsabilidades del cuartel general de la PLAAF en tiempo de paz son la generación de fuerzas, la modernización y el control operativo de algunas unidades como el Cuerpo Aerotransportado y la 34ª División de Transporte Aéreo . [26] La sede de la PLAAF contiene cuatro departamentos de primer nivel: Sede, Política, Logística y Equipo. [27]
Debajo del cuartel general de la PLAAF se encuentran las Fuerzas Aéreas de Comando de Teatro (TCAF); sucedieron a las Fuerzas Aéreas de la Región Militar (MRAF) en 2016 [28].
Antes de 2003, el MRAF tenía cuerpos aéreos subordinados y Bases que ejercían control directo sobre las unidades en su área de responsabilidad (AOR); El MRAF solo controlaba directamente las divisiones de combate y de ataque terrestre en la misma provincia que el cuartel general del MRAF (cuartel general del MRAF). A partir de 2004, el liderazgo de las unidades se consolidó en el cuartel general del MRAF, con cuerpos aéreos y bases degradados a puestos de mando que actuaban en nombre del cuartel general del MRAF. [29] A partir de 2012, los puestos de mando fueron reemplazados en su mayoría por Bases que ejercían mando y control sobre las unidades (brigadas) en sus AOR y realizaban ejercicios conjuntos. [30]
Debajo de TCAF / MRAF y del cuerpo aéreo / puestos de mando / Bases están las unidades de nivel de cuerpo, división, brigada y regimiento (部队). [29]
Las primeras divisiones en la década de 1950 tenían dos o tres regimientos. En 1953, esto se estandarizó a tres regimientos por división, [21] incluido un regimiento de entrenamiento. [9] Los regimientos tenían tres o cuatro grupos de vuelo, cada uno a su vez formado por tres o cuatro escuadrones. Entre 1964 y 1970, los regimientos se denominaron grupos. [21] A finales de la década de 1980, los escuadrones operativos perdieron sus regimientos de entrenamiento. [19] Para 2010, muchas divisiones tenían solo dos regimientos. [18] En 2019, las divisiones de bombarderos, transporte y especializadas no se habían reorganizado en brigadas y permanecían bajo el control de la sede de la PLAAF y la sede de la TCAF. [31]
A partir de 2011 se formaron nuevas brigadas multifunción. Las brigadas contienen varios grupos de vuelo subordinados; un grupo de vuelo tiene un tipo de aeronave. [18] Todas las divisiones y regimientos de combate y ataque terrestre se reorganizaron en brigadas. [31]
Todo, desde batallones hasta escuadrones, se considera subunidades (分队). [32]
Orden de batalla [ editar ]
En 2020, el Instituto Internacional de Estudios Estratégicos (IISS) enumeró ocho regimientos de bombarderos H-6, y se formó otra brigada. [3]
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26 ° Ftr Div con un regimiento anteriormente en Shanghai-Chongming Island; |
Bases aéreas [ editar ]
La PLAAF tiene más de 150 bases aéreas. [ cita requerida ]
Equipo [ editar ]
La Fuerza Aérea del Ejército Popular de Liberación opera una flota amplia y variada de unos 3.010+ aviones, de los cuales alrededor de 2.100 son aviones de combate (caza, ataque y bombarderos). [34] Según el Instituto Internacional de Estudios Estratégicos , los pilotos de combate de la PLAAF adquieren un promedio de 100-150 horas de vuelo por año. [34] Para obtener una lista de los aviones que ya no vuela la Fuerza Aérea del Ejército Popular de Liberación, consulte; Lista de aviones históricos de la Fuerza Aérea del Ejército Popular de Liberación .
Inventario actual [ editar ]
| Aeronave | Origen | Tipo | Variante | En servicio | Notas | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Aeronave de combate | |||||||
| Xian H-6 | porcelana | bombardero estratégico | 120 [35] | variante con licencia del Tupolev Tu-16 | |||
| Xian JH-7 | porcelana | bombardero de combate | 69 [35] | ||||
| Chengdu J-7 | porcelana | combatiente | 388 [35] | variante con licencia del MiG-21 | |||
| Sukhoi Su-30 | Rusia | superioridad aérea | Su-30MKK | 76 [36] | |||
| Sukhoi Su-35 | Rusia | superioridad aérea | Su-35S | 24 [37] | |||
| Shenyang J-8 | porcelana | Interceptador | 96 [35] | ||||
| Chengdu J-10 | porcelana | polivalente | 235 [35] | ||||
| Shenyang J-11 | porcelana | superioridad aérea | 235 [35] | variante con licencia del Su-27 | |||
| Shenyang J-16 | porcelana | luchador de huelga | 50 [38] | ||||
| Chengdu J-20 | porcelana | sigilo multiusos | 19 [35] | ||||
| Nanchang Q-5 | porcelana | ataque | 118 [35] | ||||
| AWACS | |||||||
| Ilyushin Il-76 | porcelana | AEW | KJ-2000 | 4 [35] | Radar chino instalado en un fuselaje Ilyushin Il-76 | ||
| Shaanxi Y-8 | porcelana | AEW | KJ-200 | 11 [35] | |||
| Shaanxi Y-9 | porcelana | AEW | KJ-500 | 14 [35] | |||
| Reconocimiento | |||||||
| Challenger 850 | Canadá | SIGNO | 5 [35] | ||||
| Shaanxi Y-8 | porcelana | vigilancia | 1 [35] | ||||
| Guerra electrónica | |||||||
| Shaanxi Y-8 | porcelana | interferencia electrónica | Y-8EW | 17 [35] | |||
| Antonov An-30 | Ucrania | guerra electrónica | 3 [35] | ||||
| Tupolev Tu-154 | Rusia | guerra electrónica | 8 [35] | ||||
| Patrulla marítima | |||||||
| Boeing 737 | Estados Unidos | patrulla / transporte | 2 [35] | ||||
| Petrolero | |||||||
| Ilyushin Il-78 | Rusia | reabastecimiento aéreo | Il-78MP | 3 [35] | |||
| Transporte | |||||||
| Xian Y-7 | porcelana | transporte | 49 [35] | ||||
| Xian Y-20 | porcelana | avión de transporte estratégico | 17 [35] | ||||
| Xian MA60 | porcelana | transporte | 9 [35] | ||||
| Shaanxi Y-8 | porcelana | transporte | 81 [35] | ||||
| Shaanxi Y-9 | porcelana | transporte | 23 [35] | ||||
| Ilyushin Il-76 | Rusia | avión de transporte estratégico | 24 [35] | ||||
| Tupolev Tu-154 | Rusia | transporte | 2 [35] | ||||
| Helicóptero | |||||||
| Mil Mi-8 | Rusia | utilidad | Mi-8/17/171 | 16 [35] | |||
| Harbin Z-9 | porcelana | utilidad / CSAR | 15 [35] | variante construida con licencia del AS365 Dauphin | |||
| Changhe Z-8 | porcelana | transporte / utilidad | 34 [35] | Construido bajo licencia Aérospatiale SA 321 | |||
| Avión de entrenamiento | |||||||
| Xian Y-7 | porcelana | entrenador multimotor | 13 [35] | ||||
| Chengdu J-7 | porcelana | entrenador de conversión | JJ-7 | 35 [35] | |||
| Hongdu JL-8 | China / Pakistán | entrenador jet | K-8 | 170 [35] | |||
| Hongdu L-15 | porcelana | entrenador jet | 2 [35] | ||||
| Sukhoi Su-27 | Rusia | entrenador de conversión | 39 [35] | ||||
Ver también [ editar ]
- Fuerza Aérea Naval del Ejército Popular de Liberación
- Fuerza Terrestre del Ejército Popular de Liberación
- Fuerza Aérea de la República de China
- Lista de aviones producidos por China
- Lista de motores de aviones chinos
- J-XX
Referencias [ editar ]
Citas [ editar ]
- ^ "空军 司令部 的 组建" . 23 de enero de 2015. Archivado desde el original el 11 de julio de 2016 . Obtenido 16 de de septiembre de, 2018 .
中国空军网_蓝天回眸_空军简史
- ^ "El juramento del PLA" (PDF) . Febrero de 2009. Archivado (PDF) desde el original el 24 de septiembre de 2015 . Consultado el 30 de octubre de 2015 .
Soy miembro del Ejército Popular de Liberación.
Prometo que seguiré el liderazgo del Partido Comunista de China ...
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Fuentes [ editar ]
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Lectura adicional [ editar ]
- Andreas Rupprecht y Tom Cooper: aviones de guerra chinos modernos, aviones de combate y unidades de la fuerza aérea china y la aviación naval , Harpia Publishing (2012), ISBN 0985455403 , ISBN 978-0985455408
- Gordon, Yefim y Komissarov, Dmitry. Aviones chinos . Publicaciones de Hikoki. Manchester. 2008. ISBN 978-1-902109-04-6
Enlaces externos [ editar ]
 | Wikimedia Commons tiene medios relacionados con la Fuerza Aérea del Ejército Popular de Liberación de China . |
- Artículos sobre el ejército chino, de Sinodefence.com
- Poder aéreo chino
- Crecimiento de la capacidad regional en APA
- El gigante durmiente despierta (aviación australiana)
- Página de la base aérea de PLA en APA
- PLA idag-PLAAF (sueco)
- Universidad Aérea de la USAF , PLAAF en 2010
