La Fuerza Aérea Popular de Vietnam (en vietnamita : Không quân Nhân dân Việt Nam ) es la fuerza aérea de Vietnam . Es el sucesor del antiguo Vietnam del Norte Fuerza Aérea y absorbió la República de la Fuerza Aérea de Vietnam después de la reunificación de Vietnam en 1975. La Fuerza Aérea de Vietnam Personas (VPAF) es una de las tres ramas principales del Ejército Popular de Vietnam , que es una parte del Ministerio de Defensa . La misión principal del VPAF es la defensa del espacio aéreo vietnamita y la provisión de cobertura aérea para las operaciones del Ejército Popular de Vietnam.
Fuerza Aérea Popular de Vietnam | |
---|---|
Fundado | 1 de mayo de 1959 |
País | Vietnam |
Lealtad | Partido Comunista de Vietnam [1] |
Tipo | Fuerza Aerea |
Papel | Guerra aérea |
Tamaño | 35.000 efectivos (2009) 283 aviones activos |
Parte de | Ejército Popular de Vietnam |
Colores | Azul , verde oscuro |
Aniversarios | 22 de octubre de 1963 |
Compromisos | |
Decoraciones | |
Honores de batalla | Operación Linebacker Operación Linebacker II La ofensiva de primavera de 1975 |
Comandantes | |
Comandante en jefe | Presidente Nguyễn Xuân Phúc |
Comandante | Mayor General Vũ Văn Kha (en funciones) |
Comisario político | Teniente general Lâm Quang Đại |
Jefe de estado mayor | Mayor General Nguyễn Văn Hiền |
Insignias | |
Medallón | |
Bandera | |
Insignia de aviador | |
Premios | |
Aeronaves voladas | |
Ataque | Su-22 |
Combatiente | Su-30 , Su-27 |
Helicóptero | Ka-32 , UH-1 , Mil Mi-17 |
Helicóptero de ataque | Mil Mi-24 |
Entrenador | Yak-52 , L-39NG , Yak-130 |
Transporte | An-26 , CASA C295 |
Historia
Primeros años
El primer avión en servicio para las Fuerzas Armadas de Vietnam fueron dos entrenadores, un De Havilland Tiger Moth y un Morane-Saulnier , que inicialmente eran propiedad privada del emperador Bảo Đại . [2] En 1945, Bảo Đại entregó el avión al gobierno vietnamita. Hasta 1950, a pesar de que el Ejército Popular de Vietnam (VPA) había adquirido capacidades ofensivas creíbles en el terreno, era casi impotente contra las operaciones de reconocimiento o ataque de la Fuerza Aérea Expedicionaria Francesa. El 9 de marzo de 1949, el general Võ Nguyên Giáp fue autorizado a establecer el Comité de Investigación de la Fuerza Aérea (Ban Nghiên cứu Không quân) bajo el mando del Estado Mayor para estudiar formas de lidiar con la guerra aérea. El primer vuelo de un avión de servicio vietnamita lo realizó el Tiger Moth el 15 de agosto de 1949. [2] En los años siguientes se llevó a cabo un entrenamiento a pequeña escala.
El mayor desarrollo de la aviación en Vietnam del Norte comenzó en 1956, cuando se envió a varios aprendices a la URSS y China para la formación de pilotos. Se organizaron en dos grupos, pilotos y mecánicos, respectivamente; y entre otros, utilizó el Checoslovaco Zlín Z-226 y Aero Ae-45 . La primera unidad del VPAF fue el Regimiento de Transporte No. 919 ( Trung đoàn Không quân Vận tải 919 ), organizado el 1 de mayo de 1959, con aviones An-2 , Li-2 , Il-14 , seguido por el No. 910 Training Regimiento ( Trung đoàn Không quân 910 ) con instructores Yak-18 . [2] En 1963, la Fuerza Aérea y la Fuerza de Defensa Aérea se fusionaron en la Fuerza de Defensa Aérea y Aérea ( Quân chủng Phòng không - Không quân ).
guerra de Vietnam
El primer avión de combate norvietnamita fue un entrenador troyano T-28 , cuyo piloto desertó de la Real Fuerza Aérea de Laos ; Fue utilizado desde principios de 1964 por la Fuerza Aérea Popular de Vietnam (VPAF) como caza nocturno . El T-28 fue el primer avión norvietnamita en derribar un avión estadounidense, un C-123 , el 15 de febrero de 1964. [2]
El VPAF recibió su primer avión de combate a reacción , el MiG-17 en febrero de 1964, pero inicialmente estaban estacionados en bases aéreas en China continental, mientras sus pilotos estaban siendo entrenados. El 3 de febrero de 1964, se formó el primer regimiento de combate No. 921 ( Trung đoàn Không quân Tiêm kích 921 ), también conocido como "Escuadrón de la Estrella Roja", y el 6 de agosto llegó de China a Vietnam del Norte con sus MiG-17. [2] El 7 de septiembre, se formó el regimiento de combate No. 923, también conocido como "Yen The Squadron", dirigido por el teniente coronel Nguyen Phuc Trach. En mayo de 1965, se formó la compañía de bombarderos No. 16 ( Đại đội Không quân Ném bom 16 ) con bombarderos bimotores Il-28 . Solo se realizó una salida del Il-28 en 1972 contra las fuerzas reales de Laos.
El primer combate aire-aire del VPAF con aviones estadounidenses fue el 3 de abril de 1965. El VPAF reclamó el derribo de dos F-8 Crusaders de la Armada de los Estados Unidos (USN) , lo que no fue confirmado por fuentes estadounidenses, aunque reconocieron haber encontrado MiG. [2] En consecuencia, el 3 de abril se convirtió en el "Día de la Fuerza Aérea de Vietnam del Norte". El 4 de abril, la VPAF obtuvo las primeras victorias confirmadas reconocidas por ambas partes. La comunidad de cazas de EE. UU. Se sorprendió cuando los cazas MiG-17 relativamente lentos de la era posterior a Corea derribaron cazas-bombarderos avanzados F-105 Thunderchief que atacaban el puente Thanh Hóa . Los dos F-105 derribados llevaban su carga de bombas pesada normal y no pudieron reaccionar ante sus atacantes. [2]
En 1965, la URSS suministró a los VPAF MiG-21 supersónicos que se utilizaron para intercepciones controladas por interceptación terrestre de alta velocidad (GCI) de golpes y ejecuciones contra grupos de ataque aéreo estadounidenses. Las tácticas del MiG-21 se volvieron tan efectivas que a fines de 1966 se montó una operación para hacer frente especialmente a la amenaza del MiG-21. Dirigida por el coronel Robin Olds el 2 de enero de 1967, la Operación Bolo atrajo a los MiG-21 al aire, pensando que estaban interceptando un grupo de ataque F-105, pero en su lugar encontró un cielo lleno de F-4 Phantom II armados con misiles listos para el combate aéreo. . El resultado fue una pérdida de casi la mitad del inventario de interceptores MiG-21, a un costo sin pérdidas en EE. UU. El VPAF se retiró para recibir capacitación adicional después de este revés.
En 1965, el VPAF tenía solo 36 MiG-17 y un número similar de pilotos calificados, que aumentó a 180 MiG y 72 pilotos en 1968. Los estadounidenses tenían al menos 200 F-4 de la USAF y 140 F-105 de la USAF, más al menos 100 aviones de la Armada de los EE. UU. (F-8, A-4 y F-4) que operaban desde los portaaviones en el Golfo de Tonkin , más decenas de otros aviones de apoyo. Los estadounidenses tenían una ventaja numérica múltiple. [3]
Mientras tanto, las decepcionantes actuaciones de los aviadores de la Fuerza Aérea y la Armada de los EE. UU., A pesar de que volaban los aviones avanzados contemporáneos de esos tiempos, combinados con un legado de éxitos de la Segunda Guerra Mundial y la Guerra de Corea , dieron como resultado una renovación total del entrenamiento de combate aéreo para la USN en 1968 ( escuela Top Gun ; establecida en 1969). Los diseños para toda una generación de aviones, con ingeniería para un combate aire-aire diurno optimizado (peleas de perros) contra los cazas MiG más antiguos y emergentes, se estaban poniendo en práctica. Las fuerzas estadounidenses no podían rastrear constantemente MiG en vuelo bajo en el radar, y se vieron obstaculizadas por reglas restrictivas de combate (ROE) que requerían que los pilotos adquirieran visualmente sus objetivos, anulando gran parte de la ventaja de los misiles guiados por radar, que a menudo demostraron ser poco confiables cuando se usaban en combate. .
El VPAF era un brazo aéreo defensivo, con la misión principal de defender Vietnam del Norte, y hasta las últimas etapas de la guerra, no llevó a cabo operaciones aéreas en Vietnam del Sur; ni la NVAF llevó a cabo acciones ofensivas generales contra las fuerzas navales enemigas frente a la costa. Sin embargo, realizó ataques limitados contra los buques de guerra opuestos, dañando notablemente el destructor de la Armada de los EE. UU. USS Higbee en 1972. En un incidente separado, los MiG-17 que se aventuraron sobre el agua fueron derribados por misiles tierra-aire (SAM) disparados. por buques de guerra estadounidenses. El VPAF también llevó a cabo una misión de ataque aéreo contra una instalación de radionavegación de la USAF en Laos.
El VPAF no participó en todas las salidas estadounidenses. La mayoría de los aviones estadounidenses fueron destruidos por misiles tierra-aire SA-2 o artillería antiaérea (AAA) y, en algunos casos, incluso armas pequeñas. Por lo general, los MiG VPAF no se activarían a menos que fuera para su beneficio. Algunas de las tácticas aéreas utilizadas fueron similares a la Operación Bolo, que atrajo al VPAF a la pelea.
El 24 de marzo de 1967, los regimientos núms. 921, 923 y 919 se incorporaron a la 371.ª División Aérea "Thăng Long" ( Sư đoàn Không quân 371 ). En 1969, se formó el regimiento de combate No. 925, volando el Shenyang J-6 (el MiG-19 construido en China ). En 1972 se formó el cuarto regimiento de combate, el No. 927 "Lam Son". [2]
VPAF voló sus interceptores con una excelente guía de los controladores terrestres, quienes colocaron a los MiG en perfectas estaciones de batalla de emboscada. Los MIG realizaron ataques rápidos y devastadores contra formaciones estadounidenses desde varias direcciones (por lo general, los MiG-17 realizaban ataques de frente y los MiG-21 atacaban por la retaguardia). Después de derribar algunos aviones estadounidenses y obligar a algunos de los F-105 a lanzar sus bombas prematuramente, los MiG no esperaron represalias, sino que se desconectaron rápidamente. Esta " guerra de guerrillas en el aire" resultó muy exitosa. En diciembre de 1966, los pilotos de MiG-21 del 921st FR derribaron 14 F-105 sin pérdidas. [4]
La Fuerza Aérea de los EE. UU. Y la Marina de los EE. UU. Continuaron depositando grandes expectativas en el F-4 Phantom, asumiendo que los brazos masivos, el radar perfecto a bordo, las propiedades de velocidad y aceleración más altas, junto con las nuevas tácticas proporcionarían F- 4 es una ventaja sobre los MiG. Pero en encuentros con el MiG-21 de VPAF más ligero, el F-4 comenzó a sufrir una derrota. De mayo a diciembre de 1966, Estados Unidos perdió 47 aviones en batallas aéreas, destruyendo solo 12 cazas enemigos. Desde abril de 1965 hasta noviembre de 1968, en 268 batallas aéreas llevadas a cabo sobre Vietnam del Norte, VPAF afirmó haber derribado 244 aviones de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos o la República de Vietnam (RVNAF) y perdieron 85 MiG. [5]
El 12 de enero de 1968, en uno de los pocos ataques aéreos ofensivos del VPAF durante todo el conflicto, la Batalla de Lima Sitio 85 , se informó que una formación de cuatro aviones de biplanos An-2 volaba hacia un sitio secreto de radar y TACAN de la USAF en Laos. guiando a los bombarderos estadounidenses sobre Vietnam del Norte. Dos aviones volaron hacia el ataque, mientras que los otros dos se separaron. [6] Mientras los dos An-2 continuaban sobrevolando, sus tripulaciones lanzaron proyectiles de mortero de 120 mm como bombas a través del piso del avión y también ametrallaron sus objetivos con cohetes de 57 mm desde las cápsulas de las alas. [7] Sin embargo, mientras las dos aeronaves volaban de un lado a otro atacando la instalación, una aeronave resultó gravemente dañada por el fuego terrestre de la instalación y se estrelló. Mientras tanto, la tripulación del Sitio 85 de Lima logró llamar a un helicóptero Air America cercano ; un miembro de la tripulación a bordo del helicóptero armado con un rifle de asalto disparó contra el último biplano y lo hizo estrellarse. [8] El sitio fue finalmente invadido por escaladores del comando del Ejército Popular de Vietnam .
En la primavera y el verano de 1972, para iluminar el teatro de la guerra, 360 cazas tácticos de la Fuerza Aérea de los EE. UU. Y 96 cazas de la Armada, muchos de los cuales eran F-4 de modificaciones recientes, se opusieron solo a 71 aviones VPAF (incluidos 31 MiG- 21). [5]
La culminación de la lucha en el aire en la primavera de 1972 fue el 10 de mayo, cuando el avión VPAF completó 64 salidas, participando en 15 batallas aéreas. El VPAF afirmó que siete F-4 fueron derribados (EE. UU. Confirmó que se perdieron cinco F-4 [9] ). Esos, a su vez, lograron derribar dos MiG-21, tres MiG-17 y un MiG-19. El 11 de mayo, dos MiG-21, que desempeñaban el papel de "cebo", llevaron los cuatro F-4 a dos MiG-21 que volaban en círculos a baja altitud, los MiG atacaron a los F-4 y 3 misiles derribaron dos F-4 . El 18 de mayo, los aviones VPAF realizaron 26 incursiones en ocho enfrentamientos aéreos, que costaron los 4 F-4; Los cazas VPAF ese día no sufrieron pérdidas. El 13 de junio, una unidad MiG-21 interceptó un grupo de F-4, el segundo par de MiG realizó un ataque con misiles y fue alcanzado por dos F-4 y no sufrió pérdidas. [5]
En el transcurso de la guerra aérea, entre el 3 de abril de 1965 [10] y el 8 de enero de 1973, cada bando finalmente reclamaría proporciones de muertes favorables. Un total de 201 batallas aéreas tuvieron lugar entre aviones estadounidenses y vietnamitas en las incursiones de 1972. VPAF perdió 54 MiG (incluidos 36 MiG-21 y un MiG-21US) y afirmaron que 90 aviones estadounidenses fueron derribados, incluidos 74 caza F-4 y dos RF-4C (MiG-21 derribó 67 aviones enemigos, MiG-17 derribaron 11 y MiG-19 derribaron 12 aviones enemigos [ cita requerida ] )
El as de la Marina de los Estados Unidos, Randy Cunningham, creía que derribó un Mig-17 pilotado por el mítico " Nguyen Toon " o "Colonel Tomb" mientras volaba su F-4. Sin embargo, ninguna investigación ha podido identificar la existencia del Coronel Tomb; Lo más probable es que Cunningham derribara a un líder de vuelo del 923º Regimiento. La leyenda dice que el coronel Toon supuestamente derribó 13 aviones estadounidenses durante su mandato. [11] Muchos pilotos de VPAF no solo eran hábiles sino poco ortodoxos, como descubrió Cunningham después de cometer errores tácticos elementales. [12] La pelea de perros resultante se extendió. Cunningham subió abruptamente y el piloto de MiG sorprendió a Cunningham subiendo también. Usando su entrenamiento de Top Gun, Cunningham finalmente obligó al MiG a adelantarse a él y lo destruyó. De hecho, no había ningún piloto en VPAF llamado Nguyễn Toon, era un personaje ficticio de los pilotos estadounidenses y a menudo hacían bromas con la disertación. Un invento de los pilotos estadounidenses, el coronel Toon fue una combinación de buenos pilotos en Vietnam, como el "artista en solitario" del bombardeo nocturno solitario de la Segunda Guerra Mundial que se llamaba Lavadora Charlie .
Hubo varias ocasiones durante la guerra en las que se levantaron las restricciones estadounidenses sobre los bombardeos de los aeródromos del VPAF. Muchos aviones VPAF fueron destruidos en tierra, y los que no lo fueron, fueron retirados a un santuario en el noroeste del país o en China. En diciembre de 1972, las defensas aéreas norvietnamitas casi agotaron su suministro de misiles tierra-aire que intentaban derribar las incursiones B-52 de alto vuelo sobre el norte. La Red de Defensa Aérea de Vietnam del Norte fue degradada por las contramedidas electrónicas (ECM) y otras medidas de supresión de las Defensas Aéreas Enemigas (SEAD). Aunque las fuerzas norvietnamitas reclaman más de 81 aviones estadounidenses derribados durante la Operación Linebacker II (incluidos 34 B-52, dos atribuidos al VPAF), [13] [ dudoso ] , las fuentes estadounidenses reconocen que solo 27 aviones perdidos por el Estadounidenses (incluidos 15 B-52). [14]
Dentro de los 12 días posteriores a la Operación Linebacker II (18-29 de diciembre), durante las ocho batallas aéreas, siete aviones estadounidenses (incluidos cuatro F-4]]) y tres VPAF MiG-21 fueron derribados. [5]
Después del fin negociado de la participación estadounidense a principios de 1973 , se formó el grupo de transporte aéreo Nº 919 ( Lữ đoàn Không quân vận tải 919 ); y equipado con aviones de ala fija, así como helicópteros (rotor-ala) en noviembre.
Durante la Ofensiva de Primavera de 1975 , el bombardeo de la Base Aérea de Tan Son Nhut , el único ataque aéreo realizado por el VPAF, ocurrió el 28 de abril de 1975, sólo dos días antes de la Caída de Saigón . La operación fue llevada a cabo por el Escuadrón Quyet Thang de VPAF, utilizando aviones A-37 capturados volados por pilotos de VPAF y desertores de RVNAF liderados por Nguyen Thanh Trung, que había bombardeado el Palacio Presidencial en Saigón, menos de un mes antes antes de desertar hacia el norte.
Durante la guerra, el VPAF usó el MiG-17F, PF (J-5); Cazas MiG-19 (J-6), MiG-21F-13, PF, PFM y MF. [2] Afirmaron haber derribado 266 aviones estadounidenses y Estados Unidos afirmó haber derribado o destruido 204 aviones MiG y al menos seis An-2, de los cuales 196 fueron confirmados con múltiples testigos / evidencia física (100 MiG-17, 10 MiG-19 y 86 MiG-21). Sin embargo, VPAF admite que solo 154 MiG se perdieron por todas las causas, incluidos 131 en combate aéreo (63 MiG-17, 8 MiG-19 y 60 MiG-21) [15] ). Usando esas cifras, la proporción de muertes total sería de 1: 1.3 a 1: 2. [16] [17] Con el número de pérdidas de MiG confirmado por EE. UU. (121 aviones derribados y 7 dañados [16] [17] ), la tasa de muertes se vuelve 1.6: 1 contra los MiG, o 1.1: 1 incluso aceptando el La cifra de VPAF de solo 131 en combate aéreo.
Según Dana Drenkowski y Lester W. Grau , el número de aviones estadounidenses perdidos confirmado por ellos mismos no está confirmado, ya que las cifras estadounidenses también son sospechosas. Si un avión sufrió graves daños, pero logró aterrizar, la USAF no contaba como una pérdida, incluso si estaba demasiado dañado para volar de nuevo. [18]
Desarrollos de posguerra
El VPAF no jugó un papel importante durante la Campaña de Ho Chi Minh en 1975. Las únicas salidas voladas fueron realizadas por cinco RVNAF A-37 capturados . Los SA-2 fueron transportados a Vietnam del Sur para contrarrestar posibles ataques aéreos militares estadounidenses. Estados Unidos no pudo recuperar su poder aéreo durante la ofensiva de 1975, que había resultado decisiva en 1972, y la RVNAF no tenía la capacidad de atacar objetivos en el norte ni de defenderse del ataque en el sur.
Después del final de la guerra de Vietnam en mayo de 1975, se formaron más regimientos. Regimiento de combate núm. 935 "Đồng Nai" y núm. 937 regimiento de cazabombarderos "Hậu Giang", seguido por el n. 918 regimiento de transporte "Hong Ha" y no. 917 regimiento de transporte mixto "Đồng Tháp" se crearon en julio de 1975. En septiembre de 1975, los cuatro regimientos recién creados se formaron en la 370ª División Aérea "Lê Lợi" y la 372 División Aérea "Hai Van" se formó, incluyendo entre otras la 925 ° regimiento de combate. [2]
El 31 de mayo de 1977, el VPAF (Không quân Nhân dân Việt Nam ) fue separado de la Fuerza de Defensa Aérea ( Quân chủng Phòng không ). [2]
Cuando Vietnam del Sur fue invadido por las fuerzas de PAVN el 30 de abril de 1975, PAVN capturó aproximadamente 877 aviones. De ese número, 41 eran F-5 y 95 eran A-37. [19] Cuando Vietnam ayudó a Camboya en 1979 con la situación de Pol Pot, los antiguos VNAF A-37 volaron la mayoría de las misiones de apoyo en tierra. Estos aviones eran más adecuados para el papel que los MiG. Los antiguos VNAF F-5E , C-123, C-130 y UH-1 fueron utilizados por el VPAF durante muchos años después del final de la guerra.
En los años comprendidos entre 1953 y 1991, la URSS y la RP China han suministrado aproximadamente 700 aviones de combate, 120 helicópteros y 158 complejos de misiles a Vietnam del Norte (principalmente el MiG-19 (serie J-6). Incluso hoy, las tres cuartas partes de armamento vietnamita se ha fabricado en la Rusia posterior a la Guerra Fría. [20]
Hoy el VPAF se encuentra en medio de una modernización. Todavía opera Su-22 de último modelo , aviones de la era de la Guerra Fría . [21] [22] Sin embargo, recientemente ha estado modernizando su fuerza aérea con modelos del caza de superioridad aérea Su-27 -SK siguiendo lazos militares más estrechos, y una serie de acuerdos de armas con Rusia. Hasta la fecha, Vietnam ha pedido y recibido 12 de estos aviones. En 2004, también adquirió 4 variantes modificadas del Su-30 MK2V, modelos más nuevos del Su-27. En mayo de 2009, firmaron un acuerdo para adquirir 12 aviones adicionales de los rusos para reforzar su flota envejecida. La fuerza aérea vietnamita también ha adquirido nuevos sistemas avanzados de defensa aérea, incluidas dos baterías SAM S-300 PMU1 (designación de la OTAN: SA-20 ) de corta a gran altitud en un acuerdo por valor de $ 300 millones con Rusia. [20]
En junio de 2015, se informó que la fuerza aérea estaba interesada en adquirir aviones europeos y estadounidenses como parte de su modernización en curso. Posibles candidatos incluyen el Eurofighter Typhoon , Rafale de Dassault , General Dynamics F-16 y el Saab Gripen E / F . [23]
Con el levantamiento del embargo estadounidense sobre las exportaciones de armas letales a Vietnam, las primeras armas letales occidentales adquiridas fueron SPYDER-SR / MR del sistema SAM de mediano alcance de origen israelí . Las primeras entregas comenzaron en 2016. [ cita requerida ]
Organización
Orden de batalla
Los niveles organizativos de la Fuerza Aérea Popular de Vietnam, de mayor a menor, son:
- Alto Mando de la Fuerza Aérea Popular de Vietnam
- División Aérea ( vietnamita : Sư đoàn không quân )
- Regimiento aéreo / Ala / Grupo (vietnamita: Trung đoàn không quân )
- Vuelo aéreo / Escuadrón (vietnamita: Phi đội )
- Sección aérea / Vuelo (vietnamita: Biên đội )
Orden de batalla | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
División Aérea y Nombres de Regimiento del VPAF [24] La información de base reciente es del artículo vietnamita de Wikipedia VPAF.
|
Aeronave | Misiles de defensa aérea | Artillería de defensa aérea | Tropas paracaidistas | Vigilancia por radar |
---|---|---|---|---|
Bases aéreas
Algunas bases aéreas en el sur fueron construidas por los franceses, japoneses * (Segunda Guerra Mundial), la Fuerza Aérea de los Estados Unidos o la Armada de los Estados Unidos para Vietnam del Sur . Las bases del norte probablemente fueron construidas con la ayuda y / o el uso de Francia, China o la Unión Soviética durante la Guerra de Vietnam.
- Base aérea de Kép (VVKP)
- Base aérea de Biên Hòa (VVBH / VBH)
- Aeropuerto de Đồng Hới (VVDH / VDH)
- Base aérea de Hòa Lạc (VVHL / VHL)
- Base aérea de Gia Lam (VVGL / VGL)
- Aeródromo de Anh Son
- Base aérea de Thanh Son (VVPR / VPR)
- Aeropuerto de Tho Xuan - (VVTX) escuela de formación para piloto de combate de Vietnam.
- Aeródromo de Truong Sa (VVSA)
- Base aérea de Tan Son Nhut (VVTS / SGN)
- Base Aérea Yên Bái - (VVYB) escuela de formación para piloto de combate de Vietnam.
- Aeropuerto de Cam Ranh (VVCR / CXR): abierto para vuelos comerciales en 2005
- El aeródromo de Vũng Tàu (VVVT) opera para servicios de helicópteros en alta mar
- Cần Thơ Airfield - (VVCT / VCA) abierto y actualizado para el grupo aéreo de apoyo logístico.
- Base aérea de Phúc Yên - 921o regimiento de caza
- Base aérea de Nha Trang
Aeronave
La mayoría de los aviones fueron suministrados por la Unión Soviética, pero los Estados Unidos dejaron cientos a través de la República de Vietnam , la mayoría de los cuales ya no están en servicio.
Inventario actual
Aeronave | Origen | Tipo | Variante | En servicio | Notas | |
---|---|---|---|---|---|---|
Aeronave de combate | ||||||
Sukhoi Su-22 | Unión Soviética | cazabombardero | 34 [25] | |||
Sukhoi Su-27 | Rusia | combatiente | Su-27P / SK / UBK | 11 [26] | 5 UBK 's utilizados para entrenamiento | |
Sukhoi Su-30 | Rusia | polivalente | Su-30MK2 | 36 [26] | ||
Patrulla Marítima | ||||||
PZL M28 | Polonia | patrulla marítima | M28B-1R [26] | 1 [25] | ||
Transporte | ||||||
CASA C-295 | España | transporte | 3 [25] | |||
CASA C-212 | Indonesia | Transporte | NC212i | 3 [25] | ||
Helicópteros | ||||||
Mil Mi-8 | Rusia | utilidad | Mi-8MT / 17 [26] | 87 [25] | ||
Kamov Ka-27 | Rusia | utilidad | Ka-32 | 2 [25] | ||
Aviones de entrenamiento | ||||||
Aero L-39 | República Checa | entrenador jet | 25 [25] | |||
Yakovlev Yak-130 | Rusia | Entrenador de jet | 12 en pedido [25] |
Retirado
Algunos aviones notables que se operaron consistieron en el MiG-15UTI , MiG-17F , MiG-21 , el estadounidense F-5 Tiger II y el A-37B Dragonfly . Los aviones de transporte fueron el C-47 Dakota , el C-130 Hercules , el An-2 Colt , el Antonov An-26 y el Beriev Be-12 . Helicópteros compuestos por la hormona Ka-25 , Mil Mi-24 , Mil Mi-6 , Mil Mi-4 y el Chinook CH-47A [27] [28]
La mayoría de estos aviones se han vendido o desguazado debido a la pérdida de piezas. El rápido desarrollo económico de Vietnam está abriendo el país a la inversión extranjera y ha dado lugar a la nueva adquisición de equipos más modernos por parte de Hanoi. La fuerza aérea se considera eficiente, pero los problemas financieros significan que sus programas de mejora serán, en el mejor de los casos, lentos [29].
Armamento
Nombre | Origen | Tipo | Notas | |||
---|---|---|---|---|---|---|
Misil aire-aire | ||||||
AA-11 [30] | Rusia | misil aire-aire | 375 misiles de corto alcance [30] | |||
AA-2 | Unión Soviética | misil aire-aire | 2.300 misiles de los cuales 750 eran del AA-2C [30] | |||
AA-8 | Unión Soviética | misil aire-aire | 400 misiles [30] | |||
RVV-AE | Rusia | misil aire-aire | número desconocido [31] | |||
Misil antibuque | ||||||
COMO-13 | Rusia | misil antisuperficie | 200 misiles [30] | |||
COMO-17 | Rusia | misil antisuperficie | 100 misiles [30] | |||
Como-14 | Rusia | misil antisuperficie | 100 misiles [30] |
Defensa Aérea
Nombre | Origen | Tipo | En servicio | Notas | ||
---|---|---|---|---|---|---|
SAM | ||||||
S-300 | Rusia | Sistema SAM | 12 lanzadores [32] | |||
S-125 Pechora 2TM | Rusia | Sistema SAM | 40 [30] | |||
S-75 Dvina | Unión Soviética | Sistema SAM | 65 [30] | recibió 30 S-75M Volga actualizado | ||
2K12 Kub | Unión Soviética | Sistema SAM | 10 [30] | sistema de misiles tierra-aire de mediano alcance con seguimiento | ||
9K35 Strela-10 | Unión Soviética | Sistema SAM | 20 [30] | sistema de misiles tierra-aire de corto alcance con seguimiento | ||
SA-7 | Rusia | MANPADS | 80 [30] | |||
SA-16/18 | Rusia | MANPADS | 400 (SA-16) 50 (SA-18) [30] | |||
Artillería de defensa aérea | ||||||
ZSU-23-4 | Unión Soviética | Antiaéreo móvil | 100 [30] | |||
ZSU-57-2 | Unión Soviética | Antiaéreo móvil | 100 [30] |
Rangos
Rangos de la fuerza aérea vietnamita | |||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Oficiales | |||||||||||||
Código OTAN | DE-10 | DE-9 | DE-8 | DE-7 | DE-6 | DE-5 | DE-4 | DE 3 | DE-2 | ||||
Vietnam | |||||||||||||
Coronel general | teniente general | Mayor general | Coronel senior | Coronel | teniente coronel | Importante | Capitán | Teniente | Subteniente | Bandera | |||
Suboficiales y aviadores | |||||||||||||
Código OTAN | O-9 | O-8 | O-7 | O-6 | O-5 | O-4 | O-3 | O-2 | - | ||||
Vietnam | Sin equivalente | Sin equivalente | Sin equivalente | Sin equivalente | Sin equivalente | ||||||||
Oficial cadete | Sargento mayor | Sargento | Corporal | Aerotécnico de Primera Clase | Aviador | - | - | - | - | - |
Ver también
- Batalla de Lima Sitio 85 , (Noreste de Laos , 12 de enero de 1968)
- Fuerza Aérea de la República de Vietnam
- Museo de la Fuerza Aérea Popular de Vietnam, Hanoi
- Museo de la Fuerza Aérea Popular de Vietnam, Ciudad Ho Chi Minh
- Coronel Nguyen Toon
Referencias
- ^ Giap, Vo Nguyen (1970). Juramento de honor . ISBN 9780853451938. Consultado el 31 de octubre de 2015 .
Sacrificarse inmerecidamente por la patria, luchar por la causa de la independencia nacional y el socialismo, bajo la dirección del Partido de los Trabajadores de Vietnam ...
- ^ a b c d e f g h yo j k Ivanov, SV (2000). "Boyevoye primenenye MiG-17 i MiG-19 vo Vietnamye (Боевое применение МиГ-17 и МиГ-19 во Вьетнаме)". Voyna V Vozdukhye (16 años).
- ^ "Ases vietnamitas - pilotos MiG-17 y MiG-21" . Archivado desde el original el 23 de enero de 2013 . Consultado el 31 de mayo de 2014 .
- ^ "Ases vietnamitas - pilotos MiG-17 y MiG-21" . Acepilots.com. Archivado desde el original el 23 de enero de 2013 . Consultado el 9 de agosto de 2013 .
- ^ a b c d "Mig-21 contra el Fantasma" . Archivado desde el original el 29 de noviembre de 2014.
- ^ Chauhan, pág. 25
- ↑ Hamilton-Merritt, p. 180
- ^ Hamilton-Merritt, p. 181
- ^ "Victorias aire-aire vietnamitas, parte 2" . Archivado desde el original el 4 de marzo de 2013 . Consultado el 24 de diciembre de 2014 .
- ^ Anderton 1987, págs. 70–71.
- ^ Sherman, Stephen (octubre de 2002). "Randy Cunningham" . Acepilots.com. Archivado desde el original el 16 de marzo de 2008 . Consultado el 22 de febrero de 2008 .
- ^ Hall, George (1987). Top Gun: Escuela de Armas de Combate de la Marina . Presidio Press.
- ^ "Vạch nhiễu tìm thù hạ" ngáo ộp "B52" . Tin nhanh Việt Nam ra thế giới (World News Vietnam) - Vietbao.vn. 23 de diciembre de 2007. Archivado desde el original el 19 de septiembre de 2011 . Consultado el 14 de julio de 2011 .
- ^ Consulte "Documentos gubernamentales publicados" y "Fuentes secundarias" a continuación.
- ↑ Migs over Vietnam del Norte: La fuerza aérea del pueblo de Vietnam en combate, 1965-75, Stackpole Military History
- ^ a b Equipo ACIG (16 de septiembre de 2003). "Victorias aire-aire vietnamitas, parte 1" . Base de datos de Indochina . Grupo de información de combate aéreo. Archivado desde el original el 9 de febrero de 2013 . Consultado el 27 de marzo de 2010 .
- ^ a b Equipo ACIG (16 de septiembre de 2003). "Victorias aire-aire vietnamitas, parte 2" . Base de datos de Indochina . Grupo de información de combate aéreo. Archivado desde el original el 4 de marzo de 2013 . Consultado el 27 de marzo de 2010 .
- ^ PATRONES Y PREVISIBILIDAD: LA EVALUACIÓN SOVIÉTICA DE LA OPERACIÓN LINEBACKER II, por Dana Drenkowski y Lester W. Grau. P. 3
- ^ Toperczer (29) p. 80, 81
- ^ a b Blagov, Sergei (5 de septiembre de 2003). "Misiles rusos para proteger los cielos de Vietnam" . Asia Times Online . Moscú. Archivado desde el original el 25 de junio de 2012 . Consultado el 11 de septiembre de 2007 .CS1 maint: URL no apta ( enlace )
- ^ "Su-17, -20, -22 FITTER (SUKHOI)" . GlobalSecurity.org. Archivado desde el original el 18 de septiembre de 2007 . Consultado el 11 de septiembre de 2007 .
- ^ "MiG-21 FISHBED" . GlobalSecurity.org. Archivado desde el original el 17 de agosto de 2007 . Consultado el 11 de septiembre de 2007 .
- ^ Siva Govindasamy; Ho Binh Minh; Martin Petty; Greg Torode; Andrea Shalal; Dean Yates (5 de junio de 2015). "Exclusivo: Vietnam mira aviones de combate occidentales, aviones de patrulla para contrarrestar a China" . Reuters . Reuters. Archivado desde el original el 12 de agosto de 2017 . Consultado el 26 de agosto de 2017 .
- ^ Unidades MiG-17 y MiG-19 de la guerra de Vietnam por István Toperczer
- ^ a b c d e f g h "Fuerzas Aéreas Mundiales 2021" . Flightglobal Insight. 2021 . Consultado el 2 de abril de 2021 .
- ^ a b c d "Instituto de Investigaciones para la Paz" . Instituto Internacional de Investigación para la Paz de Estocolmo. 2017. Archivado desde el original el 14 de abril de 2010 . Consultado el 11 de mayo de 2018 .
- ^ "Fuerzas Aéreas Mundiales 1987 pág. 105" . flightglobal.com . Consultado el 4 de mayo de 2015 .
- ^ "Chiến binh bầu trời - Kỳ 4: Nằm lại cùng những huyền thoại An-26" . Báo Thanh Niên (en vietnamita). 25 de diciembre de 2020 . Consultado el 10 de mayo de 2021 .
- ^ Fuerzas Aéreas Mundiales 2004 pág. 100 . Reino Unido: FlightGlobal. 1987. p. 60. Archivado desde el original el 5 de diciembre de 2013 . Consultado el 8 de enero de 2021 .
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o Registros comerciales . Armstrade.sipri.org. Consultado el 29 de mayo de 2015.
- ^ "Vietnam equipó RVV-AE a Su-30MK2" . soha.vn.
- ^ "Misiles rusos para proteger los cielos de Vietnam" . atimes.com . Consultado el 4 de mayo de 2015 .
Documentos gubernamentales publicados
- Boyne, Walter J. (mayo de 1997). "Linebacker II" . Revista de la Fuerza Aérea . 80 (11).
- Gilster, Herman L. La guerra aérea en el sudeste asiático: estudios de caso de campañas seleccionadas . Base de la Fuerza Aérea Maxwell AL: Air University Press, 1993.
- Head, William P. War from Above the Clouds: Operaciones del B-52 durante la Segunda Guerra de Indochina y los efectos de la Guerra Aérea en la Teoría y la Doctrina . Maxwell AFB AL: Air University Press, 2002.
- McCarthy, Brig. Gen. James R. y LtCol. George B. Allison, Linebacker II: Una vista desde la roca . Base de la Fuerza Aérea Maxwell AL: Air University Press, 1979.
- Nalty, Bernard C. Guerra aérea sobre Vietnam del Sur: 1969-1975 . Washington, DC: Centro de Historia de la Fuerza Aérea, 1995.
- Schlight, John, Una guerra demasiado larga . Washington, DC: Centro de Historia de la Fuerza Aérea, 1993.
- Tilford, Earl H. Setup: Qué hizo la Fuerza Aérea en Vietnam y por qué . Base de la Fuerza Aérea Maxwell AL: Air University Press, 1991.
- Thompson, Wayne, Hacia Hanoi y de regreso: la Fuerza Aérea de los Estados Unidos y Vietnam del Norte, 1966-1973 . Washington, DC: Smithsonian Institution Press, 2002.
Fuentes secundarias
- Asselin, Pierre, A Bitter Peace: Washington, Hanoi and the Making of the Paris Agreement , Chapel Hill: University of North Carolina Press, 2002.
- Ambrose, Stephen E., The Christmas Bombing en Robert Cowley, ed. The Cold War: A Military History , Nueva York: Random House, 2005.
- Casey, Michael, Clark Dougan, Samuel Lipsman, Jack Sweetman, Stephen Weiss, et al., Flags into Battle . Boston: Boston Publishing Company, 1987.
- Dorr, Robert. Guerrero de la Guerra Fría de Boeing: B-52 Stratofortress . Editorial Osprey, 2000. ISBN 978-1-84176-097-1
- Drendel, Lou, Air War over Southeast Asia: Vol. 3, 1971-1975 . Carrollton TX: Publicaciones de escuadrón / señal, 1984.
- Hobson, Chris, "Vietnam Air Losses USAF / NAVY / MARINE, Fixed-wing aeronaves loss Southeast Asia 1961-1973. 2001. ISBN 978-1-85780-115-6
- Karnow, Stanley, Vietnam: una historia . Nueva York: Viking Books, 1983.
- Lipsman, Samuel, Stephen Weiss y otros, The False Peace: 1972–74 . Boston: Boston Publishing Company, 1985.
- Littauer, Raphael y Norman Uphoff, La guerra aérea en Indochina . Boston: Beacon Press, 1972.
- McCarthy, Donald J. Jr. Asesinos de MiG: una cronología de las victorias aéreas de Estados Unidos en Vietnam 1965-1973. North Branch, Minnesota: Prensa especializada, 2009. ISBN 978-1-58007-136-9 .
- Marruecos, John, Rain of Fire: Air War, 1969-1973 . Boston: Boston Publishing Company, 1985.
- Pribbenow, Merle L. (trans) Victory in Vietnam: The Official History of the People's Army of Vietnam. Prensa de la Universidad de Kansas, 2002. ISBN 0-7006-1175-4
- Zaloga, Steven J. Red SAM: El misil antiaéreo de la directriz SA-2 . Editorial Osprey, 2007. ISBN 978-1-84603-062-8
enlaces externos
- Victorias aire-aire vietnamitas
- Ases vietnamitas
- Museo de la Fuerza Aérea de Vietnam
- Ace Pilots Ases de Vietnam del Norte