El Sukhoi Su-5 o I-107 era un prototipo de avión de combate soviético de potencia mixta (hélice y chorro de motor ) construido hacia el final de la Segunda Guerra Mundial .
Su-5 (I-107) | |
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Papel | Combatiente |
Fabricante | Sukhoi |
Diseñador | Pavel Sukhoi |
Primer vuelo | 6 de abril de 1945 |
Estado | Cancelado |
Número construido | 1 |
Desarrollo
La aparición del alemán turborreactor Accionado Messerschmitt Me 262 , cerca del final de la Segunda Guerra Mundial llevó a la Unión Soviética para desarrollar aviones de combate más rápido. Dado que la URSS carecía de un motor turborreactor listo para la producción, los esfuerzos de desarrollo se dirigieron hacia aviones de potencia mixta que utilizaban una hélice convencional impulsada por un motor de pistón para la mayor parte de la propulsión con un pequeño cohete o motor a reacción para ráfagas de velocidad. [1]
El Su-5 (inicialmente I-107) y el Mikoyan-Gurevich I-250 conceptualmente similar fueron diseñados en 1944. El avión voló por primera vez el 6 de abril de 1945 y se sometió a pruebas de vuelo limitadas. Posteriormente se equipó con un ala de flujo laminar y alcanzó 793 km / h (428 kN, 493 mph) a 4.350 m (14.270 pies) con el motorjet en funcionamiento. [2] El 15 de junio de 1945, el motor de pistón Klimov VK-107 A sufrió daños irreparables en vuelo. Tras la adquisición de otro VK-107A, las pruebas de vuelo continuaron hasta el 18 de octubre, cuando el motor llegó al final de su vida útil. No se pudieron adquirir más VK-107A y el proyecto se canceló. [3]
El Su-5 era un monoplano convencional de construcción totalmente metálica. El VRDK (en ruso : Воздушно-Реактивный Двигатель Компрессорный ) en la parte trasera del fuselaje estaba propulsado por un eje de transmisión del motor de pistón VK-107 y podía proporcionar una velocidad adicional de 100 km / h (54 nudos, tres 62 mph) en la parte trasera del fuselaje. minutos. [1]
Especificaciones (Su-5)
Datos de Istoriia konstruktskii samoletov v SSSR, 1938-1950, [1] The Great Book of Fighters, [2] OKB Sukhoi [4]
Características generales
- Tripulación: 1
- Longitud: 8,51 m (27 pies 11 pulgadas)
- Envergadura: 10,56 m (34 pies 8 pulgadas)
- Área del ala: 17 m 2 (180 pies cuadrados)
- Perfil aerodinámico : raíz: TsAGI 1B10 (16,5%); consejo: NACA 23011 [5]
- Peso vacío: 2.954 kg (6.512 lb)
- Peso bruto: 3.804 kg (8.386 lb)
- Planta motriz: 1 × motor de pistón Klimov VK-107A V-12 refrigerado por líquido, 1.230 kW (1.650 hp) a 8.300 m (27.231 pies)
- Planta motriz: 1 × reforzador thermojet impulsado por motor principal VRDK , 2,9 kN (650 lbf) de empuje durante 10 minutos ( Воздушно-Реактивный Двигатель Компрессорный - Vozdushno-Reaktivny Dvigatel jetornyitel compresor)
- Hélices: hélice de velocidad constante de 4 palas
Actuación
- Velocidad máxima: 793 km / h (493 mph, 428 kn) a 4.350 m (14.272 pies)
- 810 km / h (500 mph; 440 kn) a 7.800 m (25.591 pies)
- Alcance: 600 km (370 mi, 320 nmi)
- Techo de servicio: 12.050 m (39.530 pies)
- Tiempo hasta la altitud: 5.000 m (16.404 pies) en 5 minutos 42 segundos
Armamento
- Armas:
- 1 cañón Nudelman-Suranov NS-23 de 23 mm (0,91 pulgadas) con 100 rondas
- 2 ametralladoras Berezin UB de 12,7 mm (0,50 pulgadas) con 200 rpg
Ver también
Aeronaves de función, configuración y época comparables
Referencias
- ↑ a b c Shavrov VB (1994). Istoriia konstruktskii samoletov contra SSSR, 1938–1950 gg. (3a.) . Mashinostroenie. ISBN 5-217-00477-0.
- ^ a b Verde, W; Swanborough, G (2001). El gran libro de los luchadores . MBI Publishing. ISBN 0-7603-1194-3.
- ^ "Sukhoi Su-5" . Museo de la Compañía Sukhoi . Archivado desde el original el 18 de noviembre de 2006 . Consultado el 14 de enero de 2007 .
- ^ Antonov, Vladimir; Gordon, Yefim; Gordyukov, Nikolai; Yakovlev, Vladimir; Zenkin, Vyacheslav; Carruth, Lenox; Miller, Jay (1996). OKB Sukhoi: una historia de la oficina de diseño y sus aviones (1ª ed.). Earl Shilton: Midland Publishing. pag. 69. ISBN 9781857800128.
- ^ Lednicer, David. "La guía incompleta para el uso de la superficie aerodinámica" . m-selig.ae.illinois.edu . Consultado el 16 de abril de 2019 .