cosaco rayo de sol
El Sunbeam Cossack fue un motor aeronáutico británico de 12 cilindros que se puso en marcha por primera vez en 1916. El Cossack generó una familia de motores de Sunbeam . [1]
Mientras la Primera Guerra Mundial se desarrollaba entre 1914 y 1915, el Almirantazgo exigió motores con más potencia para sus aviones existentes y futuros. El problema fue ejemplificado por los hidroaviones Short Type 184 del RNAS , propulsados por motores Sunbeam Mohawk , que apenas podían levantar el torpedo estándar lanzado desde el aire con una tripulación reducida a dos y un mínimo de combustible. El Almirantazgo exigió un motor con una potencia base de al menos 300 hp (224 kW). Las respuestas vinieron de Rolls-Royce con el Rolls-Royce Eagle y Sunbeam con el Sunbeam Cossack. [1]
Louis Coatalen diseñó el cosaco como un doble árbol de levas en cabeza 60 ° V-12, con cuatro válvulas por cilindro, diámetro interior de 110 mm (4 pulgadas) y carrera de 130 mm (5 pulgadas). La producción del cosaco era de 310 hp (231 kW) a 2000 rpm, con un peso de funcionamiento de 1372,5 lb (623 kg), impulsando una hélice de gran diámetro a través de un engranaje de reducción de 2:1. La construcción del cosaco era en gran parte de aleación de aluminio con bloques de cilindros de hierro fundido y cabezas integrales en grupos de tres. [1]
Se hicieron grandes pedidos para el cosaco, pero las entregas fueron muy lentas, con solo once motores, en gran parte construidos a mano, entregados desde marzo de 1916 hasta septiembre de 1916. El final de la producción de Sunbeam Gurkha en octubre de 1916 liberó recursos de fábrica para permitir hasta treinta motores un mes para ser entregado hasta que la producción cosaca terminó en diciembre de 1917 después de 350 entregas. [1]
El desarrollo del motor básico produjo el Sunbeam Cossack II con cuatro magnetos, para contrarrestar la falta de fiabilidad de los magnetos contemporáneos británicos, y un motor de arranque manual o de aire comprimido, con una potencia nominal de 320 hp (239 kW). [1]
A finales de la Primera Guerra Mundial, las aspiraciones de dirigibles de Gran Bretaña se vieron impulsadas por el pedido del R36 , R37 y R38 . Las tres aeronaves funcionaban con una variedad de motores, incluido el Sunbeam Cossack III , un derivado del Cossack con volante, arranque manual o neumático, controles del motor y magnetos montados directamente en el motor para el acceso de los mecánicos del motor. El Cossack 3 fue diseñado con un regulador de velocidad y escape refrigerado por agua. El árbol de levas en cabeza estaba accionado por engranajes desde el cigüeñal. [2] Solo se construyeron 14 Cossack III debido a la cancelación de los dirigibles británicos de la posguerra. [1]
