Cruzado Rayo de Sol

El Sunbeam Crusader , originalmente conocido como Sunbeam 150 hp , Sunbeam 110 hp o Sunbeam 100 hp (las variaciones en el motor también pueden haber sido denominadas Sunbeam 120 hp o Sunbeam 135 hp ), fue uno de los primeros motores de agua británicos de válvulas laterales. -Motor aerodinámico V-8 refrigerado comercializado por primera vez en 1913. ^[1]

El primer motor aeronáutico de Louis Coatalen fue el de 110 hp , un V-8 refrigerado por agua con cilindros de válvulas laterales de 80 mm (3,15 in) de diámetro y 150 mm (5,9 in) de carrera. Las versiones posteriores del motor, que tenían cilindros de 90 mm (3,5 pulgadas) de diámetro, se conocían como 150 hp hasta que el sistema de nombres Sunbeam lo etiquetó como Crusader en 1917. Las versiones de 80 mm de diámetro se produjeron en cantidades limitadas, principalmente para uso civil. pero los motores posteriores de 90 mm de diámetro tuvieron un éxito limitado en aplicaciones civiles, con más de 226 construidos para aviones militares. ^[1]

Los ejemplos de producción tenían una potencia nominal de 150 hp (112 kW) a 2000 rpm, tenían un diámetro interior de 90 mm (3,5 pulgadas), una carrera de 150 mm (5,9 pulgadas), dos válvulas por cilindro y pesaban 480 lb (220 kg) en seco. El motor se usó en una amplia variedad de aviones militares británicos durante los primeros años de la Primera Guerra Mundial, sobre todo en el hidroavión Short 827 para el que se encargaron seis de las versiones originales seguidas de 107 del tipo más potente.

El desarrollo posterior del Crusader resultó en el Sunbeam Zulu y el V-12 Sunbeam Mohawk y Sunbeam Gurkha . ^[1] El motor Gurkha conservado en el Fleet Air Arm Museum , Yeovilton, Somerset, Inglaterra, es el único motor de válvula lateral Sunbeam superviviente en el mundo. Está instalado en el Short 184, número de avión 8359, que jugó un papel menor en la Batalla de Jutlandia a finales de mayo de 1916. El piloto en esa ocasión era el Teniente de vuelo Frederick Rutland (quien fue conocido en adelante como "Rutlandia de Jutlandia"). "),

Un Sunbeam Gurkha en los restos de un Short Type 184 en el Fleet Air Arm Museum . Si bien el avión de Frederick Rutland sobrevivió intacto a la Primera Guerra Mundial, fue dañado por los bombardeos durante la Segunda Guerra Mundial.