Frederick Joseph Rutland , DSC & Bar , AM (21 de octubre de 1886-28 de enero de 1949) fue un pionero británico de la aviación naval . Piloto condecorado en la Primera Guerra Mundial, se ganó el apodo de "Rutland de Jutlandia" por sus hazañas en la Batalla de Jutlandia en 1916. [2] Más tarde trabajó para los japoneses y fue internado por las autoridades británicas durante la Segunda Guerra Mundial. .
Frederick Joseph Rutland | |
---|---|
Nació | Weymouth, Inglaterra | 21 de octubre de 1886
Fallecido | 28 de enero de 1949 [1] | (62 años)
Enterrado | Reino Unido |
Lealtad | Reino Unido |
Servicio / sucursal | Real Servicio Aéreo Naval Real Fuerza Aérea |
Años de servicio | 1901-1923 |
Rango | líder de escuadrón |
Batallas / guerras | Primera Guerra Mundial |
Premios | Medalla al servicio distinguido Cross & Bar Albert |
"Rutland de Jutland"
Se unió a la Royal Navy como un marinero en 1901. [3] Fue calificado como Subteniente de Vuelo en el Royal Naval Air Service (RNAS) en diciembre de 1914, [4] recibió su certificado de aviador por el Royal Aero Club el 26 Enero de 1915 después de su entrenamiento en Eastchurch [5] y ascendido a Teniente el 7 de enero de 1916. [6]
En Jutlandia se desempeñó como piloto en el hidroavión HMS Engadine . El 30 de mayo de 1916, Engadine llevó dos hidroaviones Short Type 184 y dos Sopwith Baby y se incorporó al 3er Escuadrón de Cruceros Ligeros. Engadine acompañó a los cruceros cuando la Flota de Cruceros de Batalla partió de Rosyth esa noche para interceptar a la Flota Alemana de Alta Mar. Beatty ordenó a Engadine que hiciera una búsqueda hacia el noreste. A las 15:07, el teniente Rutland despegó en su Tipo 184 y su observador , el pagador asistente George Stanley Trewin, señaló a Engadine que habían visto tres cruceros alemanes y cinco destructores a las 15:30. [7] Esta fue la primera vez que un avión más pesado que el aire llevó a cabo un reconocimiento de una flota enemiga en acción. Después de que se transmitieron algunos otros informes, la línea de combustible de la aeronave se rompió alrededor de las 15:36 y Rutland se vio obligado a dejar su aeronave. Pudo repararlo y señaló que estaba listo para despegar de nuevo, pero se le ordenó que rodara hasta el portaaviones en la superficie. El avión llegó al barco a las 15:47 y fue izado a bordo a las 16:04. Engadine intentó transmitir los informes del lugar al buque insignia de Beatty y al buque insignia del 5º Escuadrón de Batalla , pero no tuvo éxito. [8] Rutland fue galardonado con la Cruz de Servicio Distinguido (DSC) "por su valentía y persistencia en volar a corta distancia de los cruceros ligeros enemigos". [9] Recibió un Bar en su DSC en 1917 por "servicios en tareas de patrulla y búsqueda submarina en aguas nacionales". [10]
Durante la Batalla de Jutlandia, el crucero blindado HMS Warrior había sido paralizado por numerosos impactos de acorazados alemanes. A las 19:45 Engadine intentó llevarla a remolque, pero el timón atascado lo impidió hasta que fue entrenado en medio del barco. Temprano a la mañana siguiente , la progresiva inundación de Warrior había empeorado y se estaba hundiendo. El capitán ordenó el abandono de su barco después de que Engadine se acercó para llevarse a la tripulación a las 08:00. Aproximadamente 675 oficiales y hombres lograron llegar a la Engadina, mucho más pequeña . Entre ellos se encontraban unos 30 hombres gravemente heridos que fueron trasladados en camillas; un hombre se cayó de su camilla entre los barcos, pero, en contra de las órdenes, Rutland se lanzó por la borda con una asta para rescatarlo. Por su valentía fue galardonado con la medalla de oro Albert . [11] El Short Type 184 de Rutland, número de avión 8359, fue presentado al Imperial War Museum en 1917, donde fue dañado en un ataque aéreo alemán en 1940. La sección delantera sin restaurar del fuselaje es ahora una exhibición en el Fleet Air Arm. Museo . [12]
El 28 de junio de 1917, el comandante de vuelo Rutland despegó en un Sopwith Pup desde una plataforma de despegue montada en el techo de una de las torretas de cañones del crucero ligero HMS Yarmouth , el primer lanzamiento exitoso de un avión en la historia. [13] Hizo más experimentos en el crucero de batalla HMS Repulse . Fue la primera nave capital equipada con una plataforma de despegue cuando se instaló una experimental en la torreta 'B' en el otoño de 1917. Luego , el líder de escuadrón Frederick Rutland despegó en un Sopwith Pup el 1 de octubre de 1917. Se construyó otra plataforma en la torreta 'Y' y Rutland despegó con éxito el 8 de octubre de 1917. [14]
Rutland se transfirió a la Royal Air Force cuando se formó en abril de 1918. Fue designado para comandar la unidad de la RAF en el HMS Eagle en septiembre de 1921. Renunció a su cargo en 1923. [15]
Después de la Primera Guerra Mundial y el espionaje
El material publicado por The National Archives el 10 de noviembre de 2000 reveló que Rutland había llegado al conocimiento del MI5 en 1922 cuando decidió renunciar a la RAF. La agencia recibió lo que llamó "información confiable" de una "fuente muy delicada" de que los japoneses tenían conversaciones secretas con Rutland. El MI5 señaló que Rutland poseía "conocimientos únicos de portaaviones y aterrizajes en cubierta".
Después de dejar la RAF, Rutland abrió un negocio en Los Ángeles y otro en Honolulu . [16] Intercepciones posteriores de las comunicaciones japonesas mostraron que Tokio había pagado a Rutland para que estableciera una "pequeña agencia en Hawai". Posteriormente había proporcionado detalles técnicos que ayudaron a los portaaviones japoneses a diseñar, [17] en los años previos al ataque a Pearl Harbor . [18] Esto se descubrió cuando se rompieron las cifras de Japón. [19]
El MI6 descubrió que Rutland había llamado la atención de las autoridades estadounidenses. Regresó a Gran Bretaña el 5 de octubre de 1941 [20] y el 16 de diciembre de 1941 fue internado [21] bajo el Reglamento de Defensa 18B "debido a supuestas asociaciones hostiles". [22]
Se divorció en 1924 por adulterio. Había sido nombrado co-demandado en un caso de divorcio el año anterior.
Fue internado en 1941-1942 como resultado de sus asociaciones con los japoneses. Su caso se hizo famoso en el Reino Unido cuando algunos de sus antiguos colegas de la Royal Navy exigieron su liberación, diciendo que no había pruebas de que hubiera hecho algo ilegal. [23] Sin embargo, los archivos del FBI publicados en 2017 contienen numerosas referencias a su trabajo de espionaje para la Armada japonesa. [24] Sin embargo, como ciudadano británico que trabajaba para la Armada japonesa en los Estados Unidos antes de la guerra, es discutible que sus acciones no fueran contra la ley británica.
Rutland se suicidó en 1949. [1]
Ver también
- William Forbes-Sempill, decimonoveno Lord Sempill
- Teoría de la conspiración del conocimiento avanzado de Pearl Harbor
- Espía japonés en Hawaii, Takeo Yoshikawa
- Espía alemán en Hawái, familia Kuehn
Bibliografía
Notas
- ^ a b Bradbeer, 2016
- ^ Joven 1963
- ↑ Imperial War Museum 2017
- ↑ The London Gazette , 1915 , p. 10
- ^ Vuelo internacional 1915 , p. 93
- ^ The London Gazette 29434 1916 , p. 5
- ^ Vuelo internacional 1916 , p. 595
- ^ Layman , 1989 , págs. 96–98
- ^ The London Gazette 29751 1916 , p. 4
- ^ The London Gazette 1917 , p. 3
- ^ The London Gazette 29703 1916 , p. 10
- ^ Museo Fleet Air Arm 2017
- ^ Sturtivant 1990 , p. 215
- ^ Cuervo y Roberts , 1976 , p. 51
- ^ The London Gazette 1923 , p. 7
- ^ El Daily Telegraph 2000
- ↑ Everest-Phillips , 2006 , págs. 258-285.
- ^ Norton-Taylor 2000
- ^ Smith 2001 , págs. 32-33
- ^ Williams 2014
- ^ Lashmar 2000
- ^ Hansard, 1942
- ^ Briton Called Spy for Japan in US ”, New York Times, 22 de julio de 1942
- ^ "Agente Shinkawa revisitado: establecimiento de la red de inteligencia de Rutland de la Armada japonesa en el sur de California" . Revista Internacional de Inteligencia y Contrainteligencia . doi : 10.1080 / 08850607.2020.1871252 .
Referencias
- Bradbeer, Thomas (12 de mayo de 2016). "Frederick Rutland: Tinker, marinero, aviador, espía" . Weider History Group . Consultado el 28 de junio de 2017 .
- Hansard (22 de enero de 1942). "HC Deb 22 de enero de 1942 vol 377 cc439" . Hansard . Consultado el 28 de junio de 2017 .
- The Daily Telegraph (10 de noviembre de 2000). "El oficial héroe de la Royal Navy 'era un espía para los japoneses ' " . Telegraph Media Group . Consultado el 28 de junio de 2017 .
- Drabkin, Ron (9 de abril de 2021). "Agente Shinkawa revisitado: establecimiento de la red de inteligencia de Rutland de la Armada japonesa en el sur de California". Revista Internacional de Inteligencia y Contrainteligencia : 1–26. doi : 10.1080 / 08850607.2020.1871252 .
- Everest-Phillips, Max (17 de julio de 2006). "Reevaluación del espionaje japonés de antes de la guerra: el caso del espía naval de Rutland y la amenaza de inteligencia japonesa antes de Pearl Harbor". Inteligencia y Seguridad Nacional . 21 (2): 258-285. doi : 10.1080 / 02684520600620732 . S2CID 155070033 .
- Museo Fleet Air Arm (2017). "Corto 184 (8359)" . Museo Fleet Air Arm . Consultado el 28 de junio de 2017 .
- Flight International (5 de febrero de 1915). "Certificados de aviador" . Vuelo internacional . ISSN 0015-3710 . Consultado el 28 de junio de 2017 .
- Flight International (13 de julio de 1916). "Aviones en la batalla naval" . Vuelo internacional . ISSN 0015-3710 . Consultado el 28 de junio de 2017 .
- Museo Imperial de la Guerra (2017). "Teniente Frederick Joseph Rutland" . Museo Imperial de la Guerra . Consultado el 28 de junio de 2017 .
- Lashmar, Paul (10 de noviembre de 2000). "Revelado: el hombre que inició la Segunda Guerra Mundial" . The Independent . ISSN 0951-9467 . OCLC 185201487 . Consultado el 28 de junio de 2017 .
- Layman, RD (1989). Antes del portaaviones: el desarrollo de los buques de aviación, 1849-1922 . Conway Maritime . ISBN 9780851775166. - Total de páginas: 128
- The London Gazette (16 de marzo de 1915). "London Gazette Issue 29102". The London Gazette . Gobierno británico .
- The London Gazette 29434 (11 de enero de 1916). "London Gazette Issue 29434". The London Gazette . Gobierno británico .
- The London Gazette 29703 (11 de agosto de 1916). "Se dice que su valentía fue magnífica" . The London Gazette . Gobierno británico .
- The London Gazette 29751 (15 de septiembre de 1916). "London Gazette Issue 29751". The London Gazette . Gobierno británico .
- The London Gazette (28 de septiembre de 1917). "London Gazette Issue 30316". The London Gazette . Gobierno británico .
- The London Gazette (18 de septiembre de 1923). "London Gazette Issue 32863". The London Gazette . Gobierno británico .
- Norton-Taylor, Richard (10 de noviembre de 2000). "El as de vuelo británico era un espía para Japón" . The Guardian . Consultado el 28 de junio de 2017 .
- Cuervo, Alan; Roberts, John Arthur (1976). Acorazados británicos de la Segunda Guerra Mundial: el desarrollo y la historia técnica de los acorazados y cruceros de batalla de la Royal Navy desde 1911 hasta 1946 . Prensa del Instituto Naval. ISBN 9780870218170. - Total de páginas: 436
- Smith, Michael (2001). Los códigos del emperador: la ruptura de las cifras secretas de Japón . Publicación arcade . ISBN 9781559705684. - Total de páginas: 323
- Sturtivant, Ray (1990). Aviación naval británica: El brazo aéreo de la flota, 1917-1990 . Prensa del Instituto Naval . ISBN 9780870210266. - Total de páginas: 224
- Williams, Allan (2014). Operación Ballesta: La historia no contada de la inteligencia fotográfica y la búsqueda de las armas V de Hitler . Casa al azar . ISBN 9780099557333. - Total de páginas: 464
- Joven, Desmond (1963). Rutland de Jutlandia . Cassell . - Total de páginas: 191