Desastre ferroviario Sunshine
El desastre ferroviario de Sunshine ocurrió el 20 de abril de 1908 en el cruce de la estación de tren de Sunshine cuando un tren de Bendigo con destino a Melbourne chocó con la parte trasera de un tren de Ballarat . Murieron 44 personas y más de 400 resultaron heridas, casi todas ellas del tren Ballarat, ya que el tren Bendigo estaba amortiguado por sus dos locomotoras. [2]
Se instaló un depósito de cadáveres temporal en la estación Spencer Street de Melbourne para ocuparse de los muertos y heridos, que fueron transportados desde Sunshine en trenes especiales de socorro. [3] El desastre es el peor accidente ferroviario de Victoria en términos de muertes, y es el segundo peor de Australia después del desastre ferroviario de Granville de 1977 . [4]
La investigación forense posterior encontró que los dos conductores del tren Bendigo, así como el jefe de estación de Sunshine , tenían un caso de homicidio involuntario que responder, aunque los tres fueron absueltos más tarde por la Corte Suprema de Victoria . [5] [ página necesaria ]
A las 6:30 pm y 7:15 pm del 20 de abril, dos trenes de pasajeros muy cargados partieron de las ciudades regionales de Ballarat y Bendigo , respectivamente. El 20 de abril fue un lunes de Pascua y, por lo tanto, el final de un largo fin de semana en Victoria. El buen tiempo había animado a un gran número de personas a salir de Melbourne en tren el sábado, [6] y muchos regresaban el lunes por la noche. Como resultado, ambos trenes estaban abarrotados y el tren Ballarat se había extendido más allá de su longitud normal. [7]
El tren Ballarat estaba tirado por dos locomotoras : AA 534 y 'Old A' 202 , [8] y constaba de una furgoneta de correos, una furgoneta de guardia y 11 vagones de pasajeros. [9] El tren Bendigo fue tirado por AA 564 y AA 544 , [8] y consistía en una furgoneta de correos, caja de caballos , 6 vagones de pasajeros y una furgoneta de guardia. [9]
El tren de Ballarat llegó a Sunshine a las 10:47 p . m ., con 43 minutos de retraso y, debido a los vagones adicionales, fue demasiado largo para la plataforma de Sunshine. El conductor permitió que los pasajeros en la parte delantera del tren desembarcaran, luego movió el tren hacia adelante para que los vagones traseros estuvieran en la plataforma. [9]
