El jefe de estación (o jefe de estación ) es la persona a cargo de una estación de tren , particularmente en el Reino Unido y muchos otros países fuera de América del Norte. En el Reino Unido, donde se originó el término, ahora es en gran parte histórico [1] o coloquial, siendo el término contemporáneo gerente de estación . Sin embargo, el término jefe de estación sigue vigente en muchos ferrocarriles patrimoniales , y también en muchos países fuera del Reino Unido, especialmente en la extensa red de ferrocarriles de la India .
Históricamente, una ocupación masculina, a veces se nombraba a mujeres para el puesto, y en esos casos se empleaba a veces a la encargada de la estación de variación de género . En los Estados Unidos, el rol se denomina comúnmente agente de estación . [2]
Descripción del trabajo
El jefe de estación es responsable de la gestión de otros empleados de la estación y es responsable de la seguridad y el funcionamiento eficiente de la estación. El término se empleó históricamente en estaciones de todos los tamaños, lo que provocó variaciones en la función precisa. En una terminal de una ciudad importante, con potencialmente cientos de empleados, las funciones del jefe de estación se centrarían en la gestión del personal y las relaciones públicas. En las estaciones rurales y urbanas más pequeñas, con un personal más limitado, el jefe de estación tendría mucha más interacción del cliente con los pasajeros que viajan y, por lo general, sustituirá a otros miembros del personal en su ausencia.
En la red ferroviaria británica contemporánea, el administrador de una estación importante tiene funciones muy similares a las descritas anteriormente. El papel más localizado del jefe de estación en las pequeñas estaciones rurales ya no existe, y los gerentes de estación de grupo asumen la responsabilidad de dos o más estaciones. En áreas muy rurales, un administrador de estación puede ser responsable de un gran número de estaciones, o incluso de todas las estaciones en un ramal local .
Diputados y personal
Históricamente, el maestro de la estación fue sustituido (en su ausencia) por un maestro de estación asistente (ASM). En estaciones grandes, este podría ser un puesto de tiempo completo. En las estaciones locales más pequeñas, el título de ASM a menudo se adjuntaba a otro puesto, como el de empleado de reservas senior o incluso el de portero principal. En los ferrocarriles patrimoniales, el papel de la MAPE a menudo no cambia con respecto a este papel histórico. El puesto de ASM también continúa en muchas naciones de la Commonwealth y otros países que han experimentado la influencia británica. [3] En las operaciones ferroviarias británicas contemporáneas, el director de la estación suele ser sustituido por uno o más directores de estación de turno . [4]
El número de otros empleados en una estación de tren varía según el tamaño. Un jefe de estación histórico generalmente administraría una cantidad de empleados de reservas (responsables de la venta de boletos y la auditoría financiera), porteadores (responsables de la seguridad de la plataforma, transporte de equipaje y limpieza) y, a menudo, personal auxiliar en funciones de catering, consigna de equipaje y mantenimiento. Aunque técnicamente forma parte del departamento de ingeniería, un jefe de estación también puede tener la gestión diaria de los señalizadores en la caja de señales de la estación .
Posición social
Desde finales de la era victoriana en adelante, los jefes de estación se convirtieron en figuras prominentes en las comunidades locales. Invariablemente se les proporcionaría una casa sustancial [5] y, en las comunidades rurales en particular, tendrían una posición social significativa . [6]
Los uniformes que usaban los jefes de estación, aunque variaban ampliamente entre las diferentes compañías ferroviarias, a menudo incorporaban bordados de trenzas doradas y gorras puntiagudas con bandas doradas, lo que le daba al titular de la oficina un alto perfil en la comunidad. Con su uniforme, vivienda oficial y prominencia pública, el jefe de estación fue respetado y ampliamente atribuido a la antigüedad en la comunidad local. [7]
Algunos jefes de estación alcanzaron una fama legendaria en sus comunidades. El difunto James Miller, jefe de estación de largo servicio en la estación de tren de Oxford , recibió un amplio reconocimiento por su dedicado servicio en el puesto, incluida la condecoración cívica, un regalo de jubilación de suscripción pública, la concesión de la Medalla del Imperio Británico y el nombramiento de un carruaje detrás de él. [8]
En los cortes de Beeching de la década de 1960, se cerraron muchas estaciones pequeñas y se vendió la casa del jefe de estación, junto con otras propiedades ferroviarias. Por lo general, estos edificios conservaron su nombre original y en muchas comunidades la Casa del Jefe de la Estación todavía se puede encontrar como una vivienda privada [6] o convertida en un restaurante . [9]
En la sociedad india actual, los jefes de estación continúan disfrutando de una alta posición social, [ cita requerida ] y existe una competencia considerable por las vacantes. El personal de Indian Railways que ha obtenido el grado de asistente de jefe de estación (ASM) o jefe de estación (incluidos los directores de estación regionales) tiene su propio organismo profesional o sindicato, la Asociación de Maestros de Estación de la India .
Ver también
Referencias
- ^ "Antiguas ocupaciones en Escocia" . Scot Roots .
- ^ "Agente de la estación, ferrocarril municipal (# 9131)" . Departamento de Recursos Humanos de San Francisco. 15 de enero de 2010 . Consultado el 14 de octubre de 2013 .
- ^ Descripción de funciones de Assistant Station Master (ASM) en Indian Railways .
- ^ Función descrita en elsitio web de Network Rail .
- ^ "Casa del jefe de estación de Woodford" . El archivo de transporte .
- ^ a b "La historia de Scotby Station" .
- ^ Ver detalles, incluidos ejemplos, en 100 años de memorias de Station Master , Museo Nacional del Ferrocarril, Inglaterra.
- ^ Cuenta completa ilustrada delperiódico Oxford Mail .
- ^ "Meopham" . Kent Rail .