Súper 2000
Super 2000 es una especificación de tren motriz de la FIA utilizada en el Campeonato Mundial de Rally , el Campeonato Británico de Turismos , el Campeonato Mundial de Turismos y otros campeonatos de turismos . Los motores eran originalmente de 2 L de aspiración natural y, más tarde, también se permitieron unidades turboalimentadas de 1,6 L que producían aproximadamente 280 CV.
El objetivo de la clasificación Super 2000 es permitir que más fabricantes y privados compitan al reducir el costo de un automóvil competitivo.
Con el fin de reducir costos y acortar el tiempo de desarrollo, los autos de rally Super 2000 originalmente usaban una caja de cambios de control común y un tren motriz fabricado por una empresa francesa, Sadev. Desde entonces, la FIA ha anunciado que Xtrac [1] y Ricardo Consulting Engineers podrán fabricar también cajas de cambios S2000 según las especificaciones de la FIA. Esto es para reducir aún más los costos al introducir competencia en el suministro de cajas de cambios.
Estas nuevas reglas permitieron a Ford construir desde cero sus vehículos S2000 Fiesta en Australia, en tan solo 14 semanas, comenzando con un chasis Super 1600 y una jaula antivuelco.
En 2011 se revisaron las especificaciones, permitiendo motores turboalimentados de 1600 cc y, como resultado, el uso de motores de aspiración normal de 2000 cc se detuvo rápidamente. [4] Estos motores turbo de 1600 cc reemplazaron por completo a los motores de 2 litros.
Para la temporada 2014 del WTCC, se introdujeron las normas TC1 para turismos. Para el motor, esto incluía un restrictor de entrada de aire más grande que permitía una potencia de salida de 380 bhp y más. [5]
