Puente de Surtees
El puente Surtees es un puente de carretera que lleva la carretera A66 (T) de este a oeste a través del río Tees cerca de Thornaby-on-Tees en el distrito de Stockton-on-Tees en el noreste de Inglaterra. El puente está situado a un kilómetro río arriba del centro de la ciudad de Stockton, justo río arriba del puente ferroviario Surtees , un puente ferroviario que lleva la línea Tees Valley . Construido a un costo de £ 14.3 millones [1] [2] [3], el puente reemplaza a un puente Surtees anterior (1981) que mostraba signos de angustia como resultado de un asentamiento excesivo.
El puente Surtees y el puente de la autopista A1 (M) son los más transitados sobre el río Tees con 55.000 vehículos al día. [1] [4] El nivel del río en este punto se mantiene en 2,7 mOD por la presa de Tees , que hace que el río aquí sea navegable de forma permanente. [5] [6]
El Puente Surtees original (1981) era una estructura de hormigón y acero construida por The Cementation Company [7] [8] con dos calzadas de dos carriles, cuatro pilares intermedios, cinco vanos y tenía 145 m de largo con 125 m entre estribos. [5] [6] [9] [10] [11] El puente se inauguró en 1981 con una vida útil de 120 años. [5] [12]
Los estudios geotécnicos antes de la construcción habían indicado que los accesos occidentales del puente estarían sujetos a asentamiento, por lo que se construyeron a principios de 1978 bajo un contrato de obras separado y se dejaron asentar durante 18-24 meses antes de que comenzara la construcción del puente. [5] La construcción del puente se llevó a cabo de 1980 a 1982, tiempo durante el cual se construyó el terraplén oriental y el puente se abrió en 1981, pero incluso entonces ya se mostraban signos de angustia. [5] [12] Estudios posteriores mostraron que el estribo oriental había girado y se había movido entre 100 y 150 mm y se había hundido 0,7 m, y los apoyos del puente se habían sobrepasado 100 mm. [5] [6]Los problemas del puente fueron causados por la subestimación de la profundidad de las capas aluviales blandas en la orilla oriental y, en segundo lugar, por una sobreestimación de la velocidad a la que el terreno se consolidaría durante la construcción, lo que llevó a suponer que el asentamiento del estribo oriental se habría terminado en gran medida. en el momento en que se completó el estribo, en cambio, el asentamiento significativo continuaría después de la construcción. [5] El asentamiento del suelo es un problema en el área - el cercano puente ferroviario ' Tees Bridge ' tenía restricciones de velocidad impuestas ya que también mostraba signos de peligro. [5]
La Agencia de Carreteras decidió una reconstrucción por las siguientes razones: el asentamiento del estribo y el terraplén del este, el desplazamiento lateral de los cimientos apilados, la necesidad de ampliar el puente a tres carriles para dar cabida a los caminos secundarios, y porque la renovación era técnicamente demasiado difícil y demasiado caro. [5] [9] [10] [13] [14] Además, el puente no cumplía con todos los estándares requeridos para llevar los nuevos vehículos pesados de 40 toneladas.
El diseño del puente fue realizado por A1 Integrated Highway Services [10] y el consultor de diseño Halcrow . [11] [13]
