El Tees Barrage es un bombardeo a través del río Tees, justo río arriba de Blue House Point en el distrito de Stockton-on-Tees en el noreste de Inglaterra y se utiliza para controlar el flujo del río, evitando inundaciones y los efectos del cambio de marea . El dique de Tees comprende un río aluvión , puente de la carretera , pasarela , la barcaza de bloqueo , pase de pescado y por supuesto agua blanca . Las aguas sobre la presa se mantienen permanentemente al nivel de una marea alta promedio y se utilizan para deportes acuáticos como el piragüismo., motos de agua , carreras de botes dragón e incorpora un recorrido de remo de 1 km . Solo se puede acceder al aluvión por carretera desde Thornaby-on-Tees, ya que el acceso por carretera a la orilla norte de Tees es muy limitado.
Tees Barrage | |
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Coordenadas | 54 ° 33′51.84 ″ N 1 ° 17′10.32 ″ W / 54.5644000 ° N 1.2862000 ° W |
Lleva | Tees Barrage Way: peatones y ciclistas usan la pasarela ( Teesdale Way ) |
Cruces | River Tees y Teesdale Way |
Lugar | Stockton-on-Tees , Inglaterra, Reino Unido |
Nombre oficial | Tees Barrage |
Mantenido por | Fideicomiso del Canal y el Río |
Sitio web | www |
Precedido por | Puente Infinito |
Seguido por | Viaducto de Tees |
Caracteristicas | |
Diseño | viaducto arqueado |
Material | Hormigón, tubos de acero soldados y placas de acero |
Largo total | 160 metros |
Distancia más larga | 7.5 metros |
No. de vanos | 8 |
Muelles en el agua | 3 |
Límite de carga | 45 unidades de carga HB |
Liquidación debajo | 5 m (5,37 m en la cerradura) |
Vida de diseño | 120 años |
Historia | |
Diseñador | Ove Arup y The Napper Partnership |
Construido por | Construcción de asfalto |
Fabricación por | Estructuras tubulares de Westbury |
Inicio de la construcción | 4 de noviembre de 1991 |
Fin de la construcción | 1995 |
Abrió | 22 de abril de 1995 |
Inaugurado | 17 de julio de 1995 |
Estadísticas | |
Trafico diario | muy ligero |
Localización | |
El curso internacional de aguas bravas Tees Barrage y Tees Barrage son desarrollos de Teesside Development Corporation .
Diseño
La base de hormigón de la presa tiene 70 m de ancho, 32 m de largo y 5 m de espesor; se apoya en cinco pilares de hormigón. [1] [2] Entre los muelles hay cuatro placas ventrales de pescado de 8 m de altura y 50 toneladas para controlar el flujo de agua, operadas por cilindros hidráulicos de 21 toneladas. [2] [3] [4] [5] [6] El puente de carretera de 600 toneladas [3] es de un diseño de viaducto arqueado de acero tubular especificado en 45 unidades de carga de autopista HB. [7] El puente tiene ocho arcos de tubos de acero soldados cada uno de 17,5 m de ancho con una elevación de 5 m, pero sólo los cuatro arcos centrales cruzan realmente las aguas del río Tees. Los arcos se rocían con pintura verde de caucho clorado y se sellan contra la corrosión. [1] Unos 16.500 metros cúbicos de hormigón armado y 650 toneladas de acero estructural entraron en el edificio de la presa. [1] [2] [4] [8] [9]
En el lado aguas abajo del muelle central hay una torre de luces de 29 m con globos y placas reflectantes, sostenida por cuerdas de sujeción. La iluminación es proporcionada por cuatro luces en la base de la barrera de hormigón para facilitar el mantenimiento. [1]
La presa tiene dos pabellones , uno en la orilla sur y otro poco utilizado en la orilla norte, ambos extendidos bajo el puente de la carretera. El pabellón de la ribera sur alberga la sala de control del bombardeo y las oficinas de la Iniciativa SMi - Stockton Middlesbrough. También está previsto un centro de visitantes para el bombardeo. [10] El bombardeo tiene una vida útil de 120 años. El proyecto también incluyó la regeneración de 100 ha de tierras adyacentes abandonadas que producen paseos junto al río, zonas verdes e instalaciones de ocio. [2]
Construcción
La Corporación de Desarrollo de Teesside propuso un bombardeo a través de los Tees en una ley del Parlamento [11] y luego organizó un concurso de diseño para el puente de bombardeo que fue ganado por Ove Arup y Napper Partnership. [1] [8] La barrera fue construida por Tarmac Construction . [3] [8] [12] El trabajo de construcción se inició el 4 de noviembre de 1991. [3] [12] [13] El método de construcción elegido por Tarmac fue desviar el río Tees alrededor del sitio de la presa para permitir la construcción de la presa. "en seco" y evitar la necesidad de proporcionar ataguías y embarcaderos costosos y que consumen mucho tiempo en el río existente. Para evitar el levantamiento del lecho seco del río, se requirieron pozos de alivio de presión profundos que debían ser completamente funcionales hasta que se construyera la presa y se inundara el sitio. Los pozos fueron instalados y mantenidos por WJ Groundwater Limited bajo un subcontrato con Tarmac. [14] [15]
Operación
El bombardeo fue inaugurado el 22 de abril de 1995 [2] [16] con una competición internacional en el curso de aguas bravas, e inaugurado el 17 de julio del mismo año por el duque de Edimburgo . [17] En abril de 2001, la propiedad de Tees Barrage y del curso de aguas bravas pasó a British Waterways (ahora Canal & River Trust) de sus propietarios originales English Partnerships . [18]
El Canal & River Trust también es responsable de administrar las 11 millas de aguas navegables de dos estrellas de grado A del río Tees desde la presa hasta la presa Low Moor Weir en Low Worsall más allá de Yarm . [2] [16] La operación del río debajo de la presa es responsabilidad de la Autoridad Portuaria de Tees y Hartlepool . Grandes cantidades de desechos naturales como ramas están siendo regados y atrapados por el aluvión que de otro modo habría sido tomada en el mar, y hay estudios en curso que buscan en la viabilidad de la quema de estos residuos para la generación de energía en conversión de residuos en energía de potencia estaciones. [19]
Bloqueo de barcaza
La cerradura es una cerradura de una sola altura con dos pares de compuertas para permitir que el tráfico fluvial ligero supere el aluvión. Las dimensiones de la cerradura son longitud 24,88 m, manga 6,08 m, altura 5,37 m con un calado de 2,48 m. [20] Si es necesario, cuando la cerradura está en uso, se levanta un puente elevador basculante de acero de una sola hoja sobre la cerradura para permitir el paso del tráfico de la cerradura. No hay cargo por usar la cerradura, sin embargo, los usuarios deben tener permisos para usar el río tanto por encima como por debajo de la presa.
Instalación de prueba de turbinas mareomotrices
El 8 de junio de 2007 se abrió una nueva instalación para probar prototipos de turbinas de corriente marina y otros dispositivos de turbinas . Esta instalación es operada y financiada por el Centro Nacional de Energía Renovable . Utiliza la cabeza hidráulica en la esclusa de la barcaza para liberar agua a través de las compuertas a una velocidad controlada para crear una simulación de las condiciones constantes de la corriente oceánica aguas abajo de la esclusa.
La primera turbina que se probó en este sitio fue Evopod , una turbina de marea flotante semi sumergida desarrollada por la consultora offshore Ocean Flow Energy Ltd con sede en North Shields . La prueba fue en gran medida un éxito y se reservan más dispositivos, incluido un rotor Savonius de Rugged Renewables que se implementará como una turbina montada en un edificio. El desarrollo de esta instalación completa la cartera de instalaciones de prueba de NaREC.
Curso internacional de aguas bravas Tees Barrage
Como parte del proyecto, se creó un curso de aguas bravas artificiales que desde entonces ha albergado muchas competiciones de deportes acuáticos importantes . La instalación de £ 4.6 millones se abrió antes de los Juegos Olímpicos de Londres 2012 . Produce su propia energía verde, que retroalimenta a la Red Nacional .
Puente peatonal
Una pasarela de acero lleva a los caminantes y ciclistas a través de los muelles de hormigón del aluvión en Teesdale Way , parte de la Red Nacional de Ciclismo . La pasarela consta de dos partes, una pasarela de acero que atraviesa los pilares de hormigón y una bascula de acero de una sola hoja operada hidráulicamente a través de la esclusa para permitir el paso de las embarcaciones fluviales. Aunque el público no puede tener acceso directo al aluvión en sí, la pasarela ofrece excelentes vistas de las placas de vientre de pescado y del sistema hidráulico.
Paso de peces
Para permitir que el salmón migratorio y la trucha de mar negocien el aluvión, se instaló un pase de pesca con mostrador de pesca y área de observación junto al pabellón de la ribera norte. [10] [21] Algunos grupos de pescadores argumentan que el avance de los peces migratorios se retrasa por debajo de la barrera, ya que los peces tienen dificultades para encontrar la entrada muy estrecha al paso de peces y que un número excesivo de focas en busca de alimento se están aprovechando de este retraso y son depredadores. estos peces y dañando así la recuperación de salmónidos en los Tees. [22] El paso de peces todavía tiene la aprobación provisional de la Agencia de Medio Ambiente [18] y, como medida provisional, se están utilizando corrales de peces en el río y la esclusa de presa se está operando de manera que permita el paso de los peces. A partir de abril de 2008, British Waterways encargó una encuesta electrónica de marcado de peces de tres años para ayudar a comprender las interacciones y relaciones entre varios animales salvajes en el bombardeo, centrándose en el número de focas y la migración de salmónidos. [18]
galería de fotos
Vista de Tees Barrage y puente desde aguas abajo
Vista a través de la puerta norte de Tees Barrage que muestra la entrada del paso de peces (centro izquierda) y la cámara de monitoreo (derecha)
Puente elevador basculante sobre las aguas de la entrada a la esclusa de presa.
Puerta, hidráulica, muelle de hormigón y puentes de Tees Barrage.
La 'Torre de las Luces' en el muelle central de Tees Barrage.
El pabellón sur del Tees Barrage que alberga la sala de control del bombardeo.
Referencias
- ^ a b c d e Departamento de Ingeniería Civil. "Tees Barrage, Cleveland" . Universidad de Portsmouth. Archivado desde el original el 13 de junio de 2008 . Consultado el 21 de noviembre de 2008 .
- ^ a b c d e f McLusky, Sarah (9 de octubre de 2003). "Reteniendo la marea" . Ciudades de la ciencia . Archivado desde el original el 20 de noviembre de 2008 . Consultado el 20 de enero de 2009 .
- ^ a b c d "Tarmac abre aluvión de camisetas de 50 millones de libras esterlinas" . ContractJournal.com. 13 de octubre de 1994. Archivado desde el original el 10 de enero de 2016 . Consultado el 20 de enero de 2009 .
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- ^ "La puerta del bombardeo de las camisetas entra flotando" . ContractJournal.com . 31 de marzo de 1994. Archivado desde el original el 10 de enero de 2016 . Consultado el 20 de enero de 2009 .
- ^ "Río Tees - Cruces" . Ruta ciclista de los Tres Ríos . Archivado desde el original el 19 de agosto de 2008 . Consultado el 20 de enero de 2009 .
- ^ "Tees Barrage y Pasarela" . Arup . Archivado desde el original el 9 de noviembre de 2007 . Consultado el 29 de noviembre de 2008 .
- ^ a b c Janberg, Nicolas (28 de febrero de 2007). "Puente de Tees Barrage" . Structurae . Consultado el 20 de enero de 2009 .
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- ^ a b "Tees Barrage" . WaterScape . Vías navegables británicas. 2009 . Consultado el 20 de enero de 2009 .[ enlace muerto permanente ]
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- ^ Cashman, Pat M .; Preene, Martin. Reducción de aguas subterráneas en la construcción: una guía práctica . Consultado el 15 de mayo de 2009 .
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- ^ a b Simpson, David. "Cronología de la historia del noreste" . Las páginas de la historia del noreste . Archivado desde el original el 5 de diciembre de 2008 . Consultado el 20 de enero de 2009 .
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- ^ "River Tees" . waterways.org . Asociación de vías navegables interiores. 2006. Archivado desde el original el 13 de junio de 2007 . Consultado el 20 de enero de 2009 .
- ^ Lloyd, Mark (24 de diciembre de 2006). "Migración de salmónidos" . Noticias de pesca . Consultado el 20 de enero de 2009 .
- ^ "Bombardeo 'amenaza para las poblaciones de peces ' " . BBC News . 20 de diciembre de 2006 . Consultado el 29 de noviembre de 2008 .
enlaces externos
- El sitio web de Tees Barrage
- Tees Barrage on Bridges on the Tyne
- Puente Tees Barrage en Structurae
- Pasarela Tees en Structurae
- Tees Barrage en Structurae
- SMi - Iniciativa Stockton Middlesbrough
- Detalles de Tees Barrage en Waterscape.com
- NaREC
- Sitio web de NaREC
- Capacidades de prueba de turbinas a gran escala de NaREC
- Artículo del Newcastle Chronicle sobre la apertura del sitio de prueba .
Coordenadas : 54 ° 33′52 ″ N 1 ° 17′10 ″ W / 54.5645 ° N 1.2862 ° W / 54,5645; -1.2862