El Premio al Transporte Sostenible (STA) [1] se otorga anualmente a una ciudad que ha demostrado liderazgo y visión en el campo del transporte sostenible y la habitabilidad urbana en el año anterior. Se aceptan nominaciones de cualquier persona, y los ganadores y las menciones honoríficas son elegidos por el Comité Directivo del Premio al Transporte Sostenible .
Premio Transporte Sostenible | |
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Otorgado por | Transporte sostenible y habitabilidad urbana |
Patrocinado por | Comité de Premios de Transporte Sostenible |
Desde 2005, el premio se otorga anualmente a una ciudad o jurisdicción importante que ha implementado estrategias de transporte innovadoras, especialmente en varias áreas diferentes de transporte sostenible. El premio recompensa a las ciudades por logros tales como mejorar la movilidad de todos los residentes, reducir las emisiones de gases de efecto invernadero del transporte y la contaminación del aire, y mejorar la seguridad y el acceso para ciclistas y peatones.
Los finalistas están invitados a una ceremonia de premiación durante la conferencia anual de la Junta de Investigación del Transporte en Washington, DC en enero, donde el ganador y las menciones de honor se anuncian en la ceremonia. [2]
La STA dirige la atención internacional a las ciudades que están a la vanguardia de la política de transporte. Al destacar los programas completados con éxito y hacer hincapié en la transferibilidad, el premio ayuda a difundir nuevas ideas y mejores prácticas, al tiempo que anima a las ciudades de todo el mundo a mejorar su propia habitabilidad. Los proyectos destacados incluyen la construcción o expansión de sistemas BRT o LRT , bicicletas compartidas o carriles para bicicletas , atención al acceso de bajos ingresos al transporte, reforma de las regulaciones de estacionamiento o zonificación y vinculación de prácticas de transporte y desarrollo (TOD) .
Proceso
Criterios
Los STA se otorgan a las ciudades que han demostrado un progreso significativo en el uso del transporte para crear una ciudad más sostenible y habitable. El Premio al Transporte Sostenible busca ciudades que trabajen en varias de las siguientes áreas políticas: [3]
- Mejoras al transporte público, como la implementación de un nuevo sistema de transporte masivo (por ejemplo, autobús de tránsito rápido), expandir los sistemas existentes para aumentar la accesibilidad y cobertura, o mejorar el servicio al cliente.
- Mejoras a los viajes no motorizados, como la implementación o expansión de programas de bicicletas compartidas y carriles para bicicletas, creación de pasarelas peatonales y mejoras en cruces de calles y aceras.
- La expansión o mejora del espacio público a menudo incluye la creación de plazas abiertas, la creación de zonas exclusivas para peatones, la instalación de farolas o árboles a lo largo de las aceras y medidas de seguridad para los peatones.
- Implementación de programas de gestión de la demanda de viajes para reducir el uso de automóviles privados, que pueden incluir días o zonas sin automóviles, cambios en los requisitos o disponibilidad de estacionamiento, la implementación o expansión de sistemas de uso compartido de automóviles, cobro por congestión y peajes y tarifas estructurados.
- La reducción de la expansión urbana mediante la vinculación del transporte con el desarrollo (DOT) se puede lograr mediante cambios en las leyes de zonificación y proporcionando incentivos a los desarrolladores.
- Reducción de la contaminación del aire y las emisiones de gases de efecto invernadero relacionadas con el transporte mediante la creación de leyes de contaminación, la imposición de controles de calidad del aire, la restricción del acceso de vehículos y la creación de un sistema de advertencia del aire.
Para ser elegible para una STA, las ciudades deben haber logrado un progreso significativo en el último año al abordar el transporte sostenible. Los premios se otorgan para proyectos implementados en el año anterior, en lugar de para la actividad planificada o simplemente para comenzar la construcción.
Nominaciones
Las ciudades deben estar nominadas para ser consideradas para el premio. Las nominaciones pueden provenir de agencias gubernamentales, incluida la oficina del alcalde, ONG, consultores, académicos o cualquier otra persona con un conocimiento práctico de los proyectos de la ciudad. Se pide a los solicitantes que proporcionen detalles del programa, impacto, importancia y resultados, transferibilidad e imágenes. [4] [5]
Comité Directivo
La selección final del galardonado y las menciones honoríficas la realiza un comité directivo, compuesto por expertos y organizaciones que trabajan a nivel internacional en el transporte sostenible. [6] El comité incluye el Instituto de Políticas de Transporte y Desarrollo (ITDP), [7] EMBARQ , [8] Banco Mundial , [9] GIZ , [10] Clean Air Institute, [11] Clean Air Asia, [12] EcoMobility de ICLEI , [13] Transportation Research Laboratory (TRL), [14] y Despacio [15] El comité busca proyectos completados el año anterior que demuestren innovación y éxito en la mejora del transporte sostenible.
Ganadores anteriores
Bogota Colombia
2005: Se entregó a Bogotá el primer Premio Anual de Transporte Sostenible en reconocimiento al éxito de la ciudad en la implementación del BRT TransMilenio , la integración de la infraestructura para bicicletas con el transporte público y la redefinición y recuperación del espacio público para sus ciudadanos. La visión y la implementación del alcalde Enrique Peñalosa ayudaron a transformar a Bogotá en una ciudad modelo habitable y sentaron un precedente para las ciudades STA de los años siguientes.
Seúl, Corea del Sur
2006: Bajo el liderazgo del alcalde Myung Bak Lee , una carretera elevada de cuatro millas que una vez cubrió el río Cheonggyecheon en el centro de la ciudad fue reemplazada por un parque frente al río , pasarelas de alta calidad y plazas públicas. Se construyeron carriles exclusivos para autobuses a lo largo de 36 millas de calles congestionadas, y el gobierno de la ciudad inició planes para carriles adicionales para autobuses como parte de una iniciativa más amplia para mejorar todos los aspectos del sistema de autobuses de la ciudad.
Guayaquil, Ecuador
2007: El lanzamiento en 2007 de los primeros 15 kilómetros del nuevo sistema de autobús de tránsito rápido de Guayaquil , Metrovia , trajo un servicio más limpio y de mayor calidad y redujo los tiempos de viaje en los corredores de viaje clave para los residentes de la ciudad. Otras mejoras a la ciudad incluyeron la remodelación de espacios públicos previamente deteriorados, como el paseo marítimo y el distrito de Santa Ana, lo que alentó el uso peatonal y un mayor desarrollo en la ciudad.
París, Francia y Londres, Reino Unido
2008: En reconocimiento a los programas ejemplares de París y Londres en materia de tarifas de bicicletas compartidas y congestión, respectivamente, las dos ciudades compartieron el premio de 2008.
El programa de bicicletas compartidas de París, Vélib (“Freedom Bikes”), revolucionó las bicicletas compartidas. A finales de 2007, Vélib tenía más de 1.200 estaciones y 15.000 bicicletas. Este sistema de bicicletas compartidas de enorme éxito complementa otros aspectos del nuevo plan de movilidad de París, como la renovación de plazas y plazas públicas, la ampliación de aceras y la apertura de un nuevo sistema BRT. Estas mejoras llevaron a una disminución del tráfico de vehículos privados en un 20 por ciento y una reducción del nueve por ciento en las emisiones de dióxido de carbono.
Londres es la ciudad más grande en adoptar precios por congestión y su éxito ha inspirado a ciudades de todo el mundo. En 2007, Londres amplió el éxito de su innovador plan de precios de congestión de 2003 con una duplicación de la zona de congestión, mayores tarifas para vehículos motorizados y nuevos peajes basados en emisiones en toda la ciudad que están impulsando una adopción más rápida de vehículos más limpios y eficientes en combustible. El nuevo precio provoca una caída perfecta de 21 en la congestión, 70,000 vehículos menos que ingresan diariamente a la zona de tarifas de congestión extendida, un aumento del 45 por ciento en el número de pasajeros en autobús y un aumento del 42 por ciento en el uso de bicicletas desde 2007.
Nueva York, Estados Unidos
2009: la ciudad de Nueva York demostró que la voluntad política, el liderazgo audaz y la participación ciudadana pueden conducir a reformas radicales en el transporte. En 2008, la ciudad implementó partes clave de la visión de sostenibilidad a largo plazo del alcalde Michael Bloomberg, PlaNYC 2030 . Los loables cambios realizados a lo largo de 2008 han remodelado la experiencia de caminar por las calles de la ciudad de Nueva York. La ciudad cambió 49 acres de espacio vial, carriles de tráfico y lugares de estacionamiento en carriles para bicicletas, áreas peatonales y plazas públicas y abogó por andar en bicicleta y caminar como alternativas de transporte dignas de inversión. [dieciséis]
Ahmedabad, India
2010: En solo unos meses de funcionamiento, el Janmarg BRT de Ahmedabad transformó el tránsito en el sur de Asia y se convirtió en un modelo para el futuro del transporte en la India y el mundo. El BRT de vanguardia es el primero de la India con estaciones intermedias, boletos prepagos, estaciones atractivas y protegidas y embarque a nivel. Se proyecta que el sistema ahorrará 288.000 toneladas métricas de CO2 cada año. Más allá del sistema de autobuses, la ciudad ha tomado medidas para incorporar instalaciones peatonales y carriles para bicicletas de alta calidad, demostrando un liderazgo continuo en el transporte sostenible. [17]
Guangzhou, China
2011: Con la apertura del BRT de Guangzhou en febrero de 2010, la ciudad afirmó su liderazgo en la planificación del transporte público. En su primer año, el BRT comenzó a transportar más pasajeros diarios que las cinco líneas de metro de la ciudad, registrando 800.000 viajes diarios de pasajeros. El sistema tiene más del triple de los flujos pico de pasajeros de cualquier otro sistema BRT en Asia y transporta más pasajeros que la mayoría de las áreas metropolitanas de China continental. Además, el sistema BRT se integra bien con el programa de bicicletas compartidas recientemente lanzado en Guangzhou (junio de 2010), proporcionando 5.500 estaciones de estacionamiento para bicicletas en las estaciones BRT y carriles exclusivos para bicicletas a lo largo de la ruta BRT. [18]
Medellín, Colombia y San Francisco, EE. UU.
2012: Como señala National Geographic, “dos ciudades famosas por los teleféricos que atraviesan sus terrenos montañosos” comparten la STA de 2012. [19]
Medellín , Colombia: Durante el año anterior, Medellín amplió sus importantes inversiones en transporte sostenible. La introducción en la ciudad de EnCicla , el primer programa de bicicletas compartidas de América Latina, el aumento del tránsito BRT y el uso de técnicas progresivas como los programas de viajes compartidos y el sistema de movilidad inteligente (SIMM) han ayudado a que la ciudad sea más accesible, limpia y segura. Además, Medellín ha aprovechado las redes sociales y el contenido web para complementar y agregar valor a las diversas opciones de transporte de la ciudad.
San Francisco , EE. UU.: Los recientes éxitos de San Francisco en la gestión y reducción del estacionamiento demostraron técnicas de planificación innovadoras y un liderazgo sólido. Trabajando con empresas y comunidades locales, la ciudad implementó SFpark , un sistema de administración de estacionamiento que toma en cuenta la hora del día y la disponibilidad en tiempo real en los precios. En combinación con los programas que reemplazan los espacios de estacionamiento con parques, los límites de velocidad más lentos cerca de las escuelas y el trabajo para aumentar las oportunidades para andar en bicicleta, San Francisco lidera el campo en la adopción de medidas para abordar el transporte sostenible.
Ciudad de México, México
2013: La Ciudad de México ha logrado avances significativos en muchas áreas diferentes del transporte sostenible. Desde la expansión de su exitoso programa de bicicletas compartidas, Ecobici , hasta la revitalización de los espacios públicos y la implementación de la reforma del estacionamiento en la calle, la ciudad ha tomado muchas medidas para mejorar la movilidad y la calidad de vida de sus residentes. La expansión del Metrobús , el sistema BRT de la ciudad, desde el aeropuerto hasta el centro histórico, ha revitalizado el centro de la ciudad y ha demostrado que incluso las viejas calles estrechas se pueden convertir en avenidas para un mejor transporte. [20] [21] [22]
Buenos Aires, Argentina
2014: Durante el año anterior, Buenos Aires implementó varios proyectos importantes de transporte sostenible. [23] La ciudad inauguró dos nuevos corredores de su sistema de autobús de tránsito rápido, Metrobus : el corredor de 23 km de Metrobus Sur y el corredor de 2,5 km de 9 de Julio. [24] Además, la ciudad convirtió docenas de cuadras en el centro de la ciudad en un entorno amigable para los peatones con pasarelas peatonales, aceras ampliadas y nuevos carriles para bicicletas protegidos.
Referencias
- ^ "Casa de premio de transporte sostenible" . Comité STA . Consultado el 18 de junio de 2014 .
- ^ Sonuparlak, Itir (20 de enero de 2012). "Próximo evento: Premio Transporte Sostenible 2012" . TheCityFix . Consultado el 21 de agosto de 2013 .
- ^ "Nominaciones STA" . Premio Transporte Sostenible . Consultado el 18 de junio de 2014 .
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- ^ Schlaikjer, Erica (4 de junio de 2012). "Nominar una ciudad para los premios Transporte Sostenible 2013" . TheCityFix . Consultado el 21 de agosto de 2013 .
- ^ http://staward.org/committee/
- ^ "Instituto de Políticas de Transporte y Desarrollo" . ITDP . Consultado el 21 de agosto de 2013 .
- ^ "EMBARQUE" . EMBARQ. Archivado desde el original el 19 de febrero de 2009 . Consultado el 21 de agosto de 2013 .
- ^ "Banco Mundial" . Banco Mundial . Consultado el 18 de junio de 2014 .
- ^ "Startseite" . Giz.de . Consultado el 21 de agosto de 2013 .
- ^ "Instituto de Aire Limpio" . Instituto de Aire Limpio. 2012-07-27 . Consultado el 21 de agosto de 2013 .
- ^ http://cleanairinitiative.org/portal/index.php
- ^ "ICLEI - EcoMobility - Hogar" . Ecomobility.org . Consultado el 21 de agosto de 2013 .
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- ^ "Despacio" . Despacio . Consultado el 18 de junio de 2014 .
- ^ Naparstek, Aaron (13 de enero de 2009). "La ciudad de Nueva York gana el premio de transporte sostenible 2009 | Streetsblog New York City" . Streetsblog.org . Consultado el 21 de agosto de 2013 .
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- ^ Garthwaite, Josie (24 de enero de 2011). "Guangzhou, China gana el premio de transporte sostenible" . News.nationalgeographic.com . Consultado el 21 de agosto de 2013 .
- ^ Garthwaite, Josie (25 de enero de 2012). "Movimientos Verdes: Teleféricos de Medellín, Reforma de Estacionamientos de San Francisco" . News.nationalgeographic.com . Consultado el 21 de agosto de 2013 .
- ^ http://opinionator.blogs.nytimes.com/2013/06/05/its-not-just-nice-to-share-its-the-future/?_r=1
- ^ "Bicicletas y Autobuses impulsan a la Ciudad de México al Premio Transporte Sostenible" . News.nationalgeographic.com. 2013-01-16 . Consultado el 21 de agosto de 2013 .
- ^ "Desbloquear el transporte sostenible comienza con las ciudades - News Watch" . Newswatch.nationalgeographic.com. 2013-01-31 . Consultado el 21 de agosto de 2013 .
- ^ Michell, Nick. "Buenos Aires gana el Premio Transporte Sostenible 2014" . Ciudades de hoy . Consultado el 18 de junio de 2014 .
- ^ http://www.lanacion.com.ar/1603956-el-mapa-del-recorrido-del-metrobus-de-la-9-de-julio